老馬六與寶馬3系哪個操控好

❶ 朋友們新年好、快過年本人看重三款車、大眾寶來、福克斯、別克英朗、是家用的、想價格在11萬左右的、那

經典福克斯就是老福克斯1.8L被稱為A級車之王
寶來是以前的神車，發動機開了10年沒修，後來大眾簡配了，這個車縮水的比較嚴重，不介意鋼板等重量減輕只是城市代步可以考慮
別克英朗，垃圾中的垃圾，入返修率前三，發動機鑄鐵，變速箱雖然不是雙離合但是故障不斷，你買了這個車就明白什麼叫修車了，能整死你

我給你回答問題是因為你沒有詢問新車，問的都是老車。有些新手小白是勸不進去的
看一輛車的好壞，首先是核心部件（發動機、變速箱）不能出故障，3年內不修5年後小修。其次是次核心部件：前後懸架

這個老福克斯為什麼能賣這么多年，是因為從09年起，福特公司決定為老福克斯更換後懸架，用了一款叫「刀鋒」的後懸架。這個「刀鋒」就是改版的雙叉臂懸架，當然了畢竟10萬塊的東西，材質用的是雙層沖壓件（給70分，大部分30萬以內的車用的材質），而非50萬的車用的是鋁合金（100分）或者鑄鐵件（85分）的材質。雙叉臂是運動跑車用的懸架，其過彎能力抗側傾能力遠遠超過目前主流後懸架——多連桿懸架。你應該聽說過很多人說：老福克斯特別穩。不懂車的人會告訴你那是因為老福克斯底盤好，其實真正起決定作用的就是這個雙叉臂懸架。而因為」刀鋒「懸架中加入了連桿控制，所以也被歸類於多連桿懸架，其實老福克斯的懸架跟多連桿沒什麼關系，就是一款經過改進的雙叉臂懸架。

老福克斯首先說優點：1.8L動力足，4速自動變速箱雖然費點油（多不了一點）但是故障少，動力調校下足了功夫加速特別平穩，感覺不到掛檔那種頓挫，而最大賣點就是雙叉臂後懸架，帶來的極度穩定。老福克斯比寶馬1系和3系穩定性高3成，在歐洲的定位比寶馬1系還高，只有中國人認為老福克斯淘汰了，在中國很多事是無法理解的
老福克斯的缺點：內飾粗糙，縫隙大，空調中等不算很給力。

如果你願意聽我們老死機一句，我給你幾個選擇：包你開很久不出問題不要修車
有12萬拿13款經典老福克斯1.8L，自動手動隨便，A級車之王的稱號不是白來的，開過這個車別的車不想碰
有15萬拿老款馬自達6，老馬6前懸架用的是雙叉臂，過彎能力沒幾個40萬以內的車能比，1.4噸安全性好
有18萬拿豐田凱美瑞，公認的好車，無故障，如果說缺點就是有點偏貴
有22萬拿斯巴魯森林人，後懸架雙叉臂，用的不出問題的CVT變速箱，這個車二手市場是買不到的

❷ 新年新氣象，喜提愛車寶馬3系，談談我的提車感受！

1月16日提車。新車4天開了450公里後，才來論壇認證。輾轉2年，從18年買3系曜夜被中介卷錢跑路，到現在強制執行還沒完成。過了2年庸庸碌碌的日子。2020年開年迎來新的人生，從新開始。

鑰匙。因為選了原廠舒適，有黑卡。

大家記住，原廠舒適套裝是有第三把鑰匙（黑卡）的。如果沒有，就是副廠的。4s自己裝的。別被黑了，我問過，一定有！版主幫忙認證下。謝謝。最後祝大家新年快樂！[太陽]

❸ 寶馬7系怎麼樣

寶馬7系
購買車型寶馬7系2013款730Li
領先型
購買時間2014年07月
裸車價格73.00萬元
平均油耗12.6L/100km
行駛里程21000公里
優點：很好車開了也快兩年了，沒有出現過什麼大毛病就是去年夏天氣囊燈亮了找個專修電器的地方在座椅下面加了個電阻問題解決了再就是換了組後剎車片其餘就是正常保養了，沒有出現過其他任何問題，對寶馬的質量還是比較滿意對這台老馬的印象就是，隔音好、提速快、油耗低一公里一塊錢左右吧高速更省，就是冬天下雪後驅有點傷不起，所以有喜歡寶馬的資金還不充足的，這款老馬選擇也不會讓你失望的。
缺點：目前來看，美中不足就是內飾太容易刮花每次洗車都很小心。另外前期起步稍微肉一些如果米足夠的話還是建議上740畢竟車是自己開的，但是在高速上缺絲毫沒有影響，捨得給油的話動力也十分充沛，源源不斷的讓你的腎上腺素飆升。
外觀：外觀很大氣，排氣有一個帶關閉功能的，在東北天氣冷了後車會以為是假的很尷尬！但是不影響整體的美觀。後屁股很喜歡，要是前臉能在霸氣激進些就更完美了。
內飾：德系傳統的ABB三強。不管從入門級還是到標桿級。幾乎內飾和前臉都沒有多大的改觀。傳統的寶馬內飾。不同的在於材料和細節的設計帶來的感覺不同。雙拼顏色+皮質材料帶來的感官上營造的是豪華的氛圍。
空間：內飾非常有運動氣息，帶換擋撥片的方向盤，手感雖然偏硬但還是比較有感覺，配合液晶可變換的儀表盤內飾很漂亮，我感覺寶馬的中控也很漂亮，反正我喜歡。
配置：70多萬的裸車價就可以買到一款看起來百萬級別的豪華轎車，可以說已經非常高的性價比了。朋友常問起這車需要100幾萬時，就可以充分說明它在人們心中的定位了。
動力：不得不承認，7仔喝油能力胃口十足，在市區基本不敢看油耗表，平均下來在15-17之間，一到高速路就會降下很多，差不多也在9-10之間。不過這也可以理解，作為一輛安全與動力表現都不錯的轎車來說，體重就擺在那裡，相信首保之後，油耗會降下來。
操控：在買之前我根本對操控不太報希望，可是真的開了之後我覺得，開的時候真沒有覺得這車有那麼大，轉向很精準，開起來很舒服。
油耗：13.5其實我覺得對於一個3.0排量的大型車來說不算高了，畢竟經常要坐滿員，並且主要是在北京市區擁堵路況行駛，油耗已經相當滿意了，如果經常運動模式的話14個左右，還是看駕駛習慣。滿足預期油耗，當初這個車我就覺得油耗差不多得在13-14左右。
舒適：雖然小7是一款D級商務性質為主的車。但是可能寶馬偏向於操控。個人覺得開起來真心沒有話說，但是坐起來還是沒有BENZ舒服。懸掛也沒有BENZ舒服。

❹ 【車主點評:寶馬是真的香 讓人無法拒絕的寶馬3系】

#選車理由 老馬，我相信是很多人心中的一個夢，我也是在30歲之前實現了自己自己的夢想，終於擁有了一輛屬於自己的寶馬三系。這一款新的寶馬三系是真的香，特別是他經過了改變的那個是特別的吸引我，而且價格的優惠也挺好的。
#最滿意 擁有了屬於自己的藍天白雲，算是實現了自己的一個夢，每次用車的時候心情都非常的愉快，特別是看著這簡潔干凈的內飾，心情就更美麗了。而且黑色的輪轂以及黑色的中網也是為這輛車增添了一絲個性。
#最不滿意 說實話，我覺得寶馬的操控並沒有網上說的那麼的出色。特別是方向盤居然有間隙，這是讓我無法理解的。而且車子沒有給我放眼鏡的地方，實在是麻煩。
#空間 整體的布局還算合理吧，但是儲物空間的設計並不是那麼的出色，有點差強人意了，特別是沒有放眼鏡的地方，有點不人性化，不過其他的還是值得肯定的。
#外觀 造型還是這么的經典，尤其是這個曜夜套裝的黑色輪轂以及黑色中網，真的讓人覺得非常的有個性。
#內飾 內飾真的有非常大的變化，都有點讓我看不出來這是寶馬的內飾，首先就是簡潔了許多，尤其是中控那一塊，看起來要更加的清爽。
#動力 我從來都不用擔心飽滿的動力不夠強，畢竟發動機的功率擺在這里。而且車子又不是很大，開起來還是蠻帶勁的。
#操控 操控其實還行，但是並沒有網上說的那麼厲害，所以讓我產生了一些落差感，尤其是方向盤有間隙，所以在打方向的時候要多轉一點。
#舒適性 因為是一款運動轎車，所以在減震這方面其實有點偏硬，但是他在舒適性以及運動方面做了一個很好的平衡，就算是經過那些非常坑窪的路面，車內的震動也不會讓我特別反感。
#油耗 關於油耗這一塊讓我非常的驚喜，畢竟沒有想到這輛車只能將油耗控制在8個點出頭，讓我特別的滿意，讓我每個月的負擔變的小了一些。

❺ 如果單純看銷量，賓士C系和寶馬3系誰更好

賓士C級內飾的豪華感的確是比3系和A4L要好，但要說有多大差距也不見的，其實這這三款用料都差不多，區別就在於誰用心在做什麼，例如寶馬心思用在操控上，所以操控方面比其他車要好；

❻ 歷時半年選車路，最後選了賓士C260標軸

終於提到標軸C260了。。。其實車子很早就到了，上牌費了點周折，分享下自己的半年選車路。。。以前都是開日系車的，一路開的都是馬自達，從老馬三開到睿翼還是挺有感情的，上個馬家合照先！

最後的最後，只要老婆喜歡，比什麼都好[色]