1. 寶馬550i多少錢一輛
寶馬5系 550i
商家報價： 102.00萬 至 105.70萬
汽車品牌： 寶馬
汽車級別： 中大型車
發 動 機： 4.8L 367馬力 V8
變 速 箱： 6擋手自一體
車體結構： 4門5座三廂車
長x寬x高： 4820×1855×1373
報價： 105.07萬 146.80萬
發動機： 4.8L 367馬力 V8 5.0L 507馬力 V10
變速箱： 6擋手自一體 7擋順序手動SMG
安全裝備 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
駕駛座安全氣囊： ● ●
副駕駛安全氣囊： ● ●
前排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
後排頭部氣囊(氣簾)： ● ●
前排側氣囊： ● ●
後排側氣囊： ● ●
膝部氣囊： - -
電子防盜： ● ●
車內中控鎖： ● ●
遙控鑰匙： ● ●
無鑰匙啟動系統： - ●
操控配置 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
ABS防抱死： ● ●
制動力分配(EBD)： ● ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： ● ●
剎車輔助(EBA/BAS)： ● ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC)： ● ●
升降(空氣)懸掛： - -
胎壓監測裝置： ● ●
零胎壓繼續行駛： - -
動力隨速轉向： ● ●
主動轉向系統： ● -
外部配置 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
手動天窗： - -
電動天窗： ● ●
全景天窗： - -
同色後視鏡： ● ●
同色防擦條： ● ●
運動版包圍： - -
鋁合金輪轂： ● ●
內部配置 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
真皮方向盤： ● ●
左腳休息踏板： - -
方向盤上下調節： ● ●
方向盤前後調節： ● ●
多功能方向盤： ● ●
方向盤換檔： - ●
定速巡航： ● ●
泊車輔助： ● ●
多功能顯示屏： ● ●
HUD抬頭數字顯示： - -
座椅配置 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
真皮座椅： ● ●
運動座椅： - ●
座椅高低調節： ● ●
腰部支撐調節： ● ●
前排座椅電動調節： ● ●
電動座椅記憶： ● ●
座椅加熱： ● ●
前座中央扶手： ● ●
後坐中央扶手： ● ●
前排杯架： ● ●
後排杯架： ● ●
座椅按摩/通風： ● ●
後排座椅整體放倒： - -
後排座椅按比例放倒： - -
多媒體配置 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
GPS導航系統： ● ●
多媒體控制系統： - -
藍牙系統： ● ●
車載電視： ● -
車載電話： ● ●
中控台液晶屏： ● ●
後排液晶屏： - -
MP3支持： ● ●
單碟CD： - -
多碟CD轉換器： ● ●
多碟DVD系統： - -
2-3喇叭揚聲器系統： - -
4-5喇叭揚聲器系統： - -
6-7喇叭揚聲器系統： - -
8喇叭以上揚聲器系統： ● ●
燈光配置 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
氙氣大燈： ● ●
自動頭燈： ● ●
轉向頭燈： ● ●
前霧燈： ● ●
後霧燈： ● ●
大燈高度可調： ● ●
大燈清洗裝置： ● ●
玻璃/後視鏡 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
前電動車窗： ● ●
後電動車窗： ● ●
防夾手功能： ● ●
電動後視鏡： ● ●
後視鏡加熱： ● ●
後視鏡電動折疊： ● ●
手動後遮陽簾： - -
電動後遮陽簾： ● ●
後視鏡防眩目： ● ●
後排側遮陽簾： ● ●
遮陽板化妝鏡： ● ●
感應雨刷： ● ●
空調/冰箱 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
手動空調： - -
自動空調： ● ●
後座出風口： ● ●
溫度分區控制： ● ●
車內空氣調節： ● ●
車載冰箱： - -
車輪制動 寶馬5系 550i 寶馬5系 M5
前制動器類型： 通風碟 通風碟
後制動器類型： 通風碟 通風碟
前輪胎規格： 225/50R17 255/40ZR19
後輪胎規格： 225/50R17 285/35 ZR19
前輪輞規格： 7.5JX17 8.5Jx19
後輪輞規格： 7.5JX17 9.5J×19
備胎： 非全尺寸
2. 寶馬5系鋁車門能修復嗎
【太平洋汽車網】寶馬5系鋁車門能修復。寶馬5系並沒有使用全鋁車身，寶馬5系使用的是標準的鋼鋁混合車身。嘗試一下免噴漆汽車凹陷修復技術，不需要破壞原車車漆進行車身凹面修復，原理說起來其實很簡單，就是基於光學、力學，利用杠桿原理把不同深淺的凹坑進行慢慢的恢復到原廠的模樣。
寶馬5系並_有使用全鋁車身，寶馬5系使用的是標準的鋼鋁混合車身，說到汽車的全鋁車身，最繞不開的話_就是輕，鋁合金材質可以實現汽車的輕量化。
全鋁車身還有另外一個特點就是「貴」，由於鋁合金材質本身的成本就相對高，自然也就談不上經濟實惠了。
全鋁車身指的是，車身結構部分關鍵是由鋁合金來製造，隨著汽車生產技術的不斷發展，部分汽車生產廠家出於實現汽車的輕量化，將鋁合金材質應用在了汽車上，現在汽車全鋁車身用到的關鍵是5系列和6系列，這樣的類型的鋁合金否是低密度，這樣的類型的鋁合金使用同樣是最廣泛的。
值得一提的是，全鋁合金車身並非一個整體，由於汽車的結構不相同，按照車身不相同地方位置的受力狀況會使用不相同的鋁合金材質，一般情況下會使用激光焊接的方式實行連接。
傳統汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質能夠減輕11%的重量，假如使用的是鋁合金材質，大約能減輕40%的重量。