寶馬1系哪個車型好看

① 2021款寶馬1繫上市後必選M曜夜版因為這些配置太香了...

?作為寶馬家族中最年輕的成員，1系從2019款開始新增M運動套裝，到2020款換裝7速雙離合變速箱&電子檔把，寶馬1系運動轎車一直在升級增配的道路上一往無前。在今年的北京車展上，2021款1系正式上市，售價為20.38-24.68萬。

很多寶馬1系運動轎車車主大多數都比較滿意，為何稱之為寶藏車型，是因為很多人往往沒有試駕過，就以偏概全覺得這款車型很拉胯，事實上，寶馬1系運動轎車的運動性能十分強悍，細膩沉重的轉向手感，短小精悍的車身，配備了同級少有的等長半軸以及前後獨立懸掛，寶馬1系運動轎車的操控底子並不差，這里小編需要為之正名！

而伴隨著2021款1系運動轎車的到來，配置大幅提升的同時，其外觀及內飾更加戰斗，必然給這款車型注入了一針強心劑，曜夜版的誘惑，加上動輒7.X折的優惠幅度，入門版120i車型上路僅需十六七萬，頂配125i車型上路僅需20萬出頭，如此高性價比的寶馬並不多見。

你覺得2021款寶馬1系綜合實力如何？

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② 廣州到店實拍解析 新款華晨寶馬1系 心動到准備入手！

文章開始前，先讓我們欣賞一下新款寶馬1系的姿態吧！

每個人都會有一個豪華車夢，（當然很多人已經夢想成真了）但夢想已經慢慢靠近時，也許你還真是在夢里；優惠保增長在豪華車市場當中有著立竿見影的效果，畢竟在巨幅的優惠時，你會發現原來夢想並不是那麼遠遠，如果你是剛踏入社會的白領、是預算有限卻想擁有一輛豪華品牌的車，那麼接下來小編要介紹的這輛新款寶馬1系可要認真看了！不要錯過！

試駕感受：新車的動力其實並不算弱，懸架調校偏向中性。三種駕駛模式我更喜歡運動模式。油門響應更快。如果是普通模式，油門要慢半拍，給人的感覺就是四平八穩。還有一個ECO模式，這個模式下給人的感覺就是想躁都躁動不起來了，更適合佛系駕駛者。作為一台豪華品牌的入門車型，有著相當不錯的優惠能夠吸引不少消費者的關注，加上品牌自身的影響力以及產品力，相信寶馬1系會是個不錯的選擇。

伴隨好車增多，消費者有了更多的選擇，汽車對市場一定要深加理解方可成功，正如寶馬1系。總結寶馬1系的優勢，外觀非常不錯，很寶馬。本人挺喜歡的內飾，給人的第一感覺這內飾這車應該不便宜。我自己開這車的時候，駕駛位反正是比較的寬敞的，可以活動的空間也是比較大的。過高低起伏的路面比較舒適。動力基本上能夠做到順暢自如，有一定的加速性能。這個車一開始給我的感覺其實並不是特別的有那種操控性，時間越久，就越喜歡開著它的那種感受。那麼對於優秀的寶馬1系，大家認為怎麼樣？

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③ 2023款寶馬1系：配2.0T+178馬力，值得入手嗎

近年來，汽車市場的發展越來越快，為了滿足消費者的需求，各大車企也是紛紛推出新品換代車型，當然了豪華品牌也不例外，今天我們帶給大家的是寶馬1系，這款車定位於緊湊型轎車，目前一共推出7款車型，指導價區間為20.89萬～24.99萬，擁有兩種動力組合，分別是1.5T和2.0T動力，2023款車型也是上市不久，我們一起從多角度進行分析，來看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手？

推薦車型：2023款 125i M 運動曜夜版(指導價24.99萬)

先來看車頭部分，前臉採用雙腎進氣格柵設計，中網類似於直瀑式造型，並且做了熏黑處理，辨識度不錯，兩側大燈組向外凸起，內部圓形光源清晰可見，下部導流口將進氣口包裹，遠遠看上去視覺感不錯。

前大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能。

從車身側面來看，整體加入了M運動曜夜套裝，A、B、C柱、後視鏡以及輪轂都做了熏黑式處理，車身採用凌厲的腰線進行點綴，顯得干練，下部則配備了18英寸的鋁合金輪轂設計，尾部造型運動，採用對稱式尾燈組設計，尺寸比較大，與車標之間形成了一個三角，下部則採用黑色包圍進行包裹，還有兩邊共雙出的排氣布局。

先來看用料部分，整體採用黑色高光內飾，紅色座椅的搭配散發著年輕氣息，並且在中控台、車門內側等地方加入了軟性材料進行包裹，手感挺細膩的，還有電動全景天窗，方向盤採用真皮材質，支持上下+前後調節，同時配備了10.25英寸懸浮式中控屏幕，內飾道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射、語音識別控制系統等功能，如果能夠再增加一些智能配置會更好，比如應用商店、手勢控制等功能，畢竟用起來也方便。

安全/駕駛輔助配置：全車六安全氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、安全輪胎、後部倒車雷達、倒車影像、電子手剎、駕駛模式選擇、發動機啟停技術等配置，可以選裝前駐車雷達、定速巡航等配置，基本都是常用配置，實用性還不錯，如果能夠再增加一些主動安全預警系統會更好，比如前方碰撞預警、主動剎車系統、車道偏離預警等配置。

整車尺寸長寬高分別為：4462mm、1803mm、1448mm，軸距為2670mm，定位於緊湊型轎車，座椅採用仿皮材質，上下按壓回彈力不錯，還標配運動風格座椅，主駕駛座椅支持電動調節，主副駕駛座椅整體支持前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，前排座椅支持記憶(主駕駛)功能，也可以選裝加熱功能，同事身高為1米74不過體重偏胖，坐在後排腿部剩餘空間還有一拳四指左右，頭部剩餘空間還有五指左右，空間表現力還可以。

在動力方面，搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為131千瓦，峰值扭矩為280牛·米，官方給出的百公里綜合油耗為6.5L(個人覺得油耗是要根據個人駕駛習慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一的)，傳動方面匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。

在試駕中，主要以城市郊區道路為主，一共行駛了71公里，178馬力的發動機起步挺快的，踩下油門推背感明顯，在途中速度一會快一會慢，發現7擋濕式雙離合變速箱換擋積極，沒有遲疑現象，在十字路口連續轉彎，發現這款車的轉向挺精準的，幾乎沒有虛位，底盤懸架可以過濾掉大部分震動感，整體調校偏向於運動類型。

寫在最後

作為緊湊型轎車，綜合表現力還是不錯的，外觀造型時尚運動，符合大眾審美，內飾採用雙色搭配散發著年輕氣息，再加上2.0T的動力組合，日常使用足夠了，不過話又說回來，作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？

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