寶馬為什麼收購中華汽車

1. 斥資16.33億元，寶馬中國收購華晨「中華」品牌，背後有何利益關系

寶馬汽車公司用16.33億元就收購了一個經營了接近30年的中國汽車品牌，在我看來，這是一個非常劃算的買賣，很多人都說在這一次的交易背後，可能存在的一些利益輸送的問題，當然可能有這樣的情況存在，但是沒有任何證據的前提下，還是不要進行胡亂的猜測，今天我們就來探討一下這一次的交易行為。

第三，這一次的交易對國內車企的影響。

目前在新能源汽車這個賽道之上，我們的國內汽車品牌有所領先，但是領先的幅度並不大，所以寶馬汽車對於國內的新能源也是非常熱衷的。主要就是因為新能源的市場實在太大了，我們的目標是在2030年的時候，讓20%的汽車佔有量，變成新能源汽車，對於中國這樣一個市場來說，能夠占據一小部分就足以讓寶馬賺得盆滿缽滿。

2. 華晨中華被寶馬16.33億收購，破產重整的最新進展如何

華晨中華這個汽車品牌在破產清算之後，目前已經被德國寶馬母公司給收購，成為了一個名副其實的外資公司，在這樣的情況下，這一次的破產重組很明顯，跟以往的收購是有很大不同之處的。最主要的地方就在於國產品牌被外資品牌看中，利用這個品牌作為跳板，成功的打入中國市場，那麼今天我們就來探討一下這一次的破產重組情況。

第三，如何評價這一次的收購？

華晨中華汽車這一次完全到敗給了德國的寶馬汽車，所以才被人家給吞並，其實我並不認為這是一次破產重組，是一次有預謀的吞並案件，也希望現在的合資品牌汽車能夠看清楚外資汽車的真實目的。不要想要通過簡單的市場換技術這樣的方法來提高我們的生產水平。

3. 寶馬16.33億收購華晨中華，華晨這些年為何沒落了

雖然這一次的收購對於國內汽車造成了非常嚴重的打擊，但說實話，華晨汽車早就已經走向了自己的窮途末路，這主要是因為在當初他選擇跟寶馬公司進行合作的時候，就已經奠定了自己今天的敗局，這一次，寶馬公司用16.33億就收購了華晨中華就見證了一味的低頭放棄技術，根本就不能夠獲得發展，今天我們就來探討一下華晨的沒落。

第三，如何看待這一次的收購？

在新能源這個賽道上，我們的確領先了國外的汽車生產商，但是這並不意味著我們在布局上能夠超越他們。最起碼從這一次的收購案件當中，我們就可以看出國外的汽車公司在經營謀利上是要遠超過我們的，雖然現在國內的生產廠商可以通過政策上的優惠獲得一部分的補貼同時也能夠先發制人，但是並不意味著我們可以掉以輕心。

4. 你如何看待寶馬16.33億購下華晨中華這件事

買華晨寶馬，有很多人把華晨兩個字摳下去，之所以會有如此舉動，自然是因為內心非常介意華晨兩個字。畢竟寶馬和華晨寶馬還是有非常大的差距的，畢竟大多數人想買的是寶馬而非華晨寶馬，他們的內心深處自然認為華晨寶馬和寶馬可不是一個層次。

相信以後那些買華晨寶馬的人，不用費盡心思去摳華晨兩個字了，華晨中華被寶馬收購之後，相信華晨寶馬以後生產也不會帶華晨兩個字了。不得不說，這是國產車的悲哀，要知道帶上華晨兩個字充其量是個合資品牌，但是若是華晨兩個字徹底沒了，那麼，就不是合資而是獨資了。

寶馬收購華晨中華，其實是意料之中，不是寶馬收購也會是其他的車企收購。

5. 華晨中華和華晨寶馬是什麼關系

華晨寶馬是華晨汽車集團控股有限公司和寶馬公司的合資名稱，實際上指的就是華晨汽車集團控股有限公司，而華晨中華屬於華晨汽車集團控股有限公司的旗下的汽車品牌。

2018年10月，在華晨寶馬成立15周年之際，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，股東雙方將延長華晨寶馬的合資協議至2040年。

華晨汽車集團旗下擁有3個上市公司（華晨中國汽車控股有限公司、上海申華控股股份有限公司、金杯汽車股份有限公司），100多家全資、控股和參股公司。

(5)寶馬為什麼收購中華汽車擴展閱讀

華晨集團發展史：

華晨集團的歷史可追溯到1949年成立的國營東北公路總局汽車修造廠。1959年，更名後的沈陽汽車製造廠試製成功五台「巨龍」牌載貨汽車。成立於上世紀90年代初的華晨汽車，早在1992年10月就登陸紐交所，是國內最早去華爾街融資的國內企業。

華晨汽車當時的IPO價格為每股16美元，預計發行500萬股普通股，擬籌集資金8000萬美元。結果，當時股票訂購量高達6000萬股，近乎發行量的12倍，開盤34分鍾後，即有87萬股股票以每股20美元成交。

不過，2002年5月之後，華晨汽車開始業績下滑，連年虧損。而資本市場也沒能給予足夠的彈葯，美股交易量極低，卻還要每年支付百萬美元左右的會計和律師等維護費用。

2007年7月5日，華晨汽車董事會宣布決定退市，撤消在紐交所掛牌的美國存托股票（ADS），將ADS存放於公司的存托銀行——紐約銀行，並繼續在場外市場（即「櫃台交易市場」）交易，同時，公司在香港主板的掛牌將繼續維持，由此結束了赴美上市15年之旅。

2020年11月13日，華晨汽車集團被申請破產重整。11月20日，華晨集團正式破產重整。11月20日，證監會對華晨立案調查。

6. 寶馬中國以16.33億元收購華晨中華

這是真的。

據悉，寶馬中國將以16.33億元人民幣收購「中華」汽車品牌。公開資料顯示，截至2020年11月20日，「中華」汽車品牌生產相關部分資產為12.33億元，這相當於寶馬中國花費4億元購買生產資質。

寶馬中國收購中華品牌並不讓人感到意外，早在華晨集團於今年5月20日開始公開招募重整投資人時，寶馬集團旗下間接全資子公司寶馬（中國）投資有限公司不久後便正式向管理人報名，表明收購意向。

曾經讓其他國內車企羨慕不已的華晨汽車，如今以破產重組收尾的結局讓人唏噓不已。事實上，華晨汽車也有過自己的輝煌。1988年，華晨汽車前身金杯汽車股份有限公司正式成立；七年後，成立於1992年的華晨中國接管金杯汽車。

金杯汽車通過與豐田合作，很快在客車市場打開局面。自1997年開始，華晨金杯在輕型客車領域連續六年位列全國第一。

以上內容參考：中國網——斥資16.33億元，寶馬中國收購華晨「中華」品牌

7. 華晨「中華」汽車品牌16.33億元被寶馬收購，這意味著什麼

意味著整體破產重整已不可能，集團剩餘資產也將被拆分出售，無法發揮整體重整的價值。

中華汽車品牌上述資產將用來生產寶馬相關產品，此後中華汽車品牌將不復存在。寶馬中國回復記者：「我們希望以實際行動支持華晨集團的重組，並致力於進一步拓展我們在遼寧省的業務。我們希望使用華晨汽車製造有限公司現有的生產能力。不過，該項目仍在有關部門的審批過程中。更多信息將在稍後時間發布。」

華晨和寶馬：

一位接近華晨寶馬的人士透露，華晨集團旗下有不少零部件企業，負責給華晨寶馬供貨，恰逢華晨寶馬產品上新和銷量大年。為此，華晨寶馬也曾多方努力，以求確保上述供應鏈企業運轉正常。

華晨和寶馬的盈利能力冰火兩重天，早在十幾年前就已顯現。財經汽車（ID：caijingqiche）查閱了華晨寶馬入局以來華晨中國的財報，發現2004至2019年間，除去華晨寶馬貢獻的利潤後，華晨中國其他板塊僅有3年處於盈利狀態，分別為2007年的0.7億元，2010年的5.69億元，2011年的2.3億元。

今年6月，沈鐵冬接任任華晨集團黨委書記、董事長，閻秉哲不再擔任華晨集團黨委書記、董事長。

有華晨集團員工告訴財經汽車（ID：caijingqiche），沈鐵冬到任後，召開過幹部會，但沒有全員大會。目前，職工們都在照常地每日上班，同時也非常希望了解到公司的後續發展計劃。

8月25日，華晨汽車集團控股有限公司公告稱，由於公司進入重整程序，正在進行審計工作，無法於8月31日前披露半年財報。次日，評級機構東方金誠也延遲披露華晨主體和相關債項2021年度跟蹤評級報告。

8. 寶馬16.33億購下華晨中華，寶馬收購華晨的原因是什麼

德國寶馬汽車以16.33億元全資收購華晨中華，這一次的收購可以說在整個汽車行業內引起了轟動。主要就是因為在此前寶馬公司其實是跟華晨中華進行合作，雙方各佔50%的股份，但是到現在寶馬公司竟然可以撐下華晨中華，相當於完成了一個利潤，這也是為什麼大家對這次的收購如此的傷心，今天我們就來探討一下，他為什麼能夠收購華晨。

第三，如何評價這一次的收購？

這一次的收購對於國內的汽車行業是一個嚴重的打擊，但同時也給我們提了一個醒，那就是國外的大廠在實力方面還是非常強勁的，雖然我們在新能源方面做的不錯。但是想要真正超越他們，還是沒有那麼容易。華晨汽車目前已經走上了自己的窮途末路，而目前國內的比亞迪以及未來汽車正處於起步階段，希望他們能夠繼續努力。