寶馬x1加價指的什麼

① 啥寶馬X1和豐田RAV4成了競爭對手沒錯，就從X1降價6萬多開始

如果將寶馬X1和豐田RAV4放在一起做對比，你會想到什麼？事實可能在幾年之前，大家的第一反應都是：風馬牛不相及，畢竟一個是豪華品牌緊湊型SUV，起步價接近30萬；一個是普通品牌起步價不到20萬的合資緊湊型SUV產品，這兩者之前隔著差不多10萬元的差價，要想從豐田RAV4的預算直接跳到寶馬X1，在豐田RAV4潛在車主的預算條件下，並不是那麼容易的事兒。

所以其實從當前來看，RAV4的火熱，讓這款車的價格持續堅挺並且有加價現象的存在。而寶馬X1作為寶馬SUV領域的一塊代表車型，如今為了獲得更好的銷量水平，價格持續下探，快要接近普通合資品牌緊湊型SUV的水平了，這就是豐田和寶馬在品牌力上的區別和變化。

當然，對於預算只是RAV4的准車主來說，我們是不建議為了便宜上寶馬X1的，雖然X1降價幅度很大，但是寶馬就是寶馬，X1的維修保養費用和RAV4是沒有辦法相比的，寶馬X1的零整比高達635%，也就是這款車的零配件拆卸下來分別按市場價出售，可以購買超過6輛新車；而准備購買寶馬X1的車主，其實想買RAV4也不容易，預算沒有問題，但是還是要防止日後後悔，畢竟價格落差可以彌平，但是普通品牌和豪華品牌之前的鴻溝，卻是不容易填平的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 翻越山和嶺，條條道路皆坦途！寶馬X1兩年之路！

哈嘍哈嘍！大家好！自己的X1是18款的2.0T尊享落地32.5萬，還差5個月就滿兩年了！先說說自己吧，阜陽人，97年的小夥子，購車的話屬於有點意外了，家裡拆遷了同齡人差不多都提了30萬左右的車子，自己沒有，爸媽就要求給我買了一個，雖然自己當時拿駕照已經有兩年了但是自己一直基本沒有開過車子，家裡的手動三菱翼神也只是開過幾次，就這樣拆遷款到賬的第二天就踏上了選車之路，當時自己選車算是比較急的吧，上午買完房子下午跟我舅一起就去選車了，第一站：看的路虎發現神行...我覺得有點大，第二站：林肯MKC我想要藍白內飾被告知沒有，第三站：就是寶馬了，阜陽只有一家寶馬，舅舅的五系也是在他們店剛提沒有多久，3系吧，我媽想讓買SUV，看新X3沒有優惠，於是當場就提了X1!

二爹的邁巴赫S450鎮樓，落地189萬，加價買的，借來給朋友當婚車的時候拍的！

拆遷之後自己開過很多車子，但是自己覺得貴也好便宜也好，適合自己的才是最好的，沒有最完美的車子，自己目前也不打算換車，覺得夠用就好不一樣非要買多貴的，朋友之間為了攀比買到保時捷之類的也有，但是自己看的可能比較淡，什麼都沒有自己三千塊的工資重要！大家有感興趣的也可以一起聊聊！最後給大家一句自己最喜歡的話：人性背後是白雲蒼狗，願你我都是生活的高手!

③ ​20多萬買寶馬X1，還是加5萬買賓士GLB精明人給你算算賬

2019年11月29日，全新豪華緊湊型SUV——賓士GLB正式上市，「7座」賣點引發了消費者的關注。目前階段，豪華緊湊型SUV市場主要由寶馬X1、全新換代奧迪Q3和產品末期的賓士GLA組成。從市場表現來看，寶馬X1的霸主地位穩固，深受消費者喜愛。

然而，在潛力巨大的該細分市場中，為了提升市場競爭力，賓士推出了以7座為賣點的賓士GLB來贏得更多消費者。那麼它的到來，能否撼動寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場中的地位呢？我們不妨對寶馬X1進行一個全面的產品解析，來從中找出答案。

寶馬X1擁有同級最大後排空間

基於UKL平台打造的寶馬X1，擁有同級最佳的後排空間。通過我們的PT8-120實測體系，其後排縱向空間為870mm，遠超於同級對手，甚至也要比它的越級對手在空間方面還要有優勢。

不僅如此，寶馬X1後排座椅還支持前後130mm移動，同時後排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，打造出了最大可擴升至1650L的後備箱空間，行李箱蓋板下的額外100L平整空間進一步提升了裝載能力，滿足多樣化的出行裝載需求。通過我們PT8-120對尾廂空間的實測顯示，在第二排座椅不放倒的前提下，寶馬X1後備廂可放置12個標准紙箱（30*30*30厘米）。

（寶馬X1後排空間）

賓士GLB作為該級別的後來者，擁有同級最長的軸距，這既為提供7座版車型成為可能，也讓它成為了同級唯一一個7座豪華緊湊型SUV，所以在上市之初消費者對於GLB的空間能力十分關注，我想很有必要在這里跟大家分享幾點賓士GLB的產品特性。

（賓士GLB第二排、第三排空間）

通過我們之前對賓士GLB的試乘試駕體驗，不難發現這是一台想依靠7座設計，在豪華緊湊型SUV市場拓展出一塊全新細分領域的車型，其2829mm的軸距甚至超過了漢蘭達的2790mm。同時，GLB的7座版車型的第二排座椅還支持前後移動，為第三排的乘坐提供了一定的空間保障。此外，在第三排座椅放倒的前提下，7座版車型的後備廂地台高度與5座版保持一致，並不會因多出兩個座椅而影響後備廂的裝載能力。

但它也存在缺點，主要為以下兩點：

1、 雖然GLB提供7座版車型供消費者選擇，但該車的第三排乘坐空間並不是非常理想，即便是把第二排座椅調至最前端，第三排座椅也並不適合成年人長時間乘坐，僅能應對短途出行需求。而且受限於2+3+2的座椅布局，進入第三排需要將第二排座椅移至最前，上下車也不是非常方便。

2、 對於這類緊湊級SUV而言，三排7座的設計另一個弊端就是在滿員狀態下，車輛的後備廂留給放行李物品的空間非常狹小，缺乏載物能力也導致GLB不能像MPV車型那樣同時滿足載人載物需求。

以上兩個比較明顯缺點的存在，也是為什麼其它豪華品牌沒有考慮推出7座緊湊型SUV的重要原因。

賓士GLB

同價位寶馬X1動力豐富、性能強勁

寶馬X1-1.5T發動機

在動力配置方面，寶馬X1、奧迪Q3這些上市多年的成熟產品給予了消費者更多的選擇空間。其中寶馬X1提供了1.5T和2.0T兩種動力配置，並提供兩驅和四驅版本的多重選擇。

反觀賓士GLB作為一款全新車型，目前只搭載了單一的1.3T高功率發動機，讓消費者對於車輛的動力選擇餘地不大，同時也只推出了兩驅版本。而且，賓士GLB有些過於「高調」，31.48-35.48萬元的售價區間也不存在任何價格優勢，因為這樣的價格已經可以買到寶馬X1的2.0T四驅版車型了。

寶馬X1-2.0T發動機

賓士GLB-1.3T高功率發動機

在常規動力方面，賓士GLB搭載的1.3T發動機可提供最大163馬力，這要比寶馬X1的1.5T發動機、奧迪Q3的1.4T發動機在數據上有些許優勢。

實際上賓士GLB的價格要遠高於寶馬X1的1.5T動力版本，而在賓士GLB 1.3T車型重疊的價位區間里，寶馬X1，奧迪Q3則均提供2.0T車型，動力都要優於賓士GLB。

寶馬X1標配豐富、性價比高

寶馬X1中控

在競爭日益激烈的豪華緊湊型SUV市場中，除了空間、動力的比拼外，配置的豐富程度也越來越重要。作為同級銷量最高的寶馬X1，在標配方面非常豐富。全系標配發動機啟停、無鑰匙啟動、貫穿式全景天窗、電動後備廂、LED頭燈、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈延時關閉、8.8英寸中央觸控屏，6色氛圍燈、全車車窗一鍵升降/防夾手、雨量感應雨刷、電動調節外後視鏡、胎壓顯示、零胎壓行駛、倒車影像、後駐車雷達、上坡輔助、車身穩定系統等配置。

寶馬X1全景天窗

賓士GLB作為一款全新車型，標配豐富程度不如寶馬X1，諸如無鑰匙進入，電動開啟後尾門，駕駛輔助系統等都需要加價選配。而在主動安全方面的配置看齊賓士GLA，全系標配主動剎車、定速巡航、自動泊車入位、自動駐車等，但它的定價卻不是貴了一點半點，31.48萬元的起售價也是同級別最高的。這樣的價格已經可以買到寶馬X1、奧迪Q3中任意一個品牌的2.0T車型了。因此，在性價比這方面，賓士GLB並無太大優勢。

賓士GLB安全配置

總結

如果用銷量反推產品力的話，那麼你會發現，在空間、舒適性、配置、動力等方面兼顧越好的車，銷量表現自然越好。

寶馬X1就是如此，通過我們對其所處的市場大環境進行分析不難看出，它仍將保持這個優勢。比如，它有著同級最大的後排空間、豐富的配置和動力選擇，27.88萬元的起售價又不會讓人望而卻步。此外，走運動路線的寶馬X2與寶馬X1形成了雙車策略，使寶馬在豪華緊湊型SUV市場擁有非常強勁的實力。

賓士推出同級別軸距最長的7座GLB，意圖在豪華緊湊型SUV市場拓展出一塊全新的細分領域與寶馬抗衡。可以說，在該細分市場中，賓士GLB劍走偏鋒，選了一條截然不同的路線，自然也不會威脅到寶馬X1的地位。但31.48萬元「高調」的起售價勢必會嚇退一部分消費者，畢竟這個價格都可以買到同級車型中的高動力版本了。

那麼，你會如何選擇呢？

④ 開了四年的漢蘭達還能換一輛寶馬X1，二手車到底該怎麼買

所以，最後我們的建議是，如果你是懂車的行家裡手，可以去二手車市場淘寶，如果你是個「小白」，踏踏實實買輛官方認證二手車，多花點錢買放心，就醬紫！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。