寶馬5系側面黑邊怎麼沒了

A. 豐富功能和高可玩性是亮點，寶馬530Li車機解析

互聯網時代的汽車最重要的一個標志就是智能化的實現，如今的智能化汽車已具備智能車機、智能駕駛以及智能座艙三大特點，尤其是在一些造車新勢力當中，對「智能」的標榜，儼然成為它們營銷宣傳的一大核心賣點，甚至對那些鮮以智能見長的傳統燃油車有些掩蓋之意。那麼，單論智能車機這一層面，傳統燃油車真的拼不過新勢力嗎？作為豪華品牌中大型車的老牌勁旅，2022款改款寶馬530Li似乎能夠予以答案。

總結：無論是硬體水平還是軟體表現，2022款改款寶馬530Li的車機系統都發揮出了作為一輛傳統豪華中大型車該有的水準。對於消費者口中「傳統燃油車的車機不好用」的說法，530Li的車機系統也許不像新勢力車型那樣，有著造型各異的超大屏幕，也缺少了一些花里胡哨的個性化應用，但通過實測證明，在實用性和豐富性兩個維度，530Li的車機系統絲毫不輸於當下絕大多數主流車型。

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B. 這項技術隨處可見！但在汽車上，竟然落後了幾十年

大家好，我是電動車公社的社長。

社長最近體驗了一下小鵬P7，剛好是個下雨天。

社長下意識去動右手邊的雨刮，卻只摸到了懷擋。為此，還被小夥伴狠狠嘲笑了一番。

相信很多人第一次開到懷擋車的時候，也都和社長一樣有點蒙蔽。

那麼，為什麼P7要用懷擋？真的是像網上說的那樣，照搬特斯拉的設計嗎？

而且看上去，特斯和賓士的懷擋，又有種說不清道不明的交易關系。

預計3-5年內，車企們推出的新車在新標的指導下，也會更符合國人的使用習慣。

到那時，抱著方向盤開車的陋習將不復存在，包括職業司機在內經常開車的人，腰酸背痛的毛病，也會得到極大程度的緩解。

只有適合的，才是最好的。

04.寫在最後

社長作為一個汽車行業從業者，看到國家標准終於立項，還有點小激動。

短短的幾十年裡，誰能想到一個連車都不會造、只能靠進口的國家，能成為全球產量銷量均第一的汽車工業大國？

不管是傳統車企的新能源車，還是造車新勢力，哪怕是傳統車企的燃油車，我們的自主品牌從廉價低質、到無腦堆料、再到精心設計，這三個階段之間突飛猛進的進步，明眼人都看得出來。

但我們也知道，和那些傳統汽車工業強國相比，我們依然還差得很遠。

看似彎道超車快要成功了，但想真正造出來好車，要走的路還很長。

這次人機工程學的標准出台，只是跨越自我的一小步。

但對於整個行業來說，卻是一大步。

我們的汽車工業，正在從會造車，向造好車，造中國人需要的好車邁進。

汽車工業強國的夢想，也正在大踏步地實現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 都是新款都是德系都是有點丑 新寶馬5系和賓士E怎麼選

最後來到動力，E 260 L車型的最大功率為204馬力千瓦，峰值扭矩為320牛·米；E 300 L車型的最大功率為258馬力，峰值扭矩為400牛·米，夠用就行，E 300 L車型0-100km/h加速6.6秒，還算說得過去，畢竟如果要比的話，那無論如何也不及帶電實惠。

全新5系將在明年一月上市，目前披露的信息得知將會提供6款車型，分別是525Li兩款、530Li四款。其中525Li搭載2.0T低功發動機，最大功率190馬力；530Li搭載2.0T高功發動機，最大功率258馬力，仍搭載目前我最喜歡的8速手自一體變速箱。

總結

這兩台車相比的話都有著各自無法完善的缺點，G系列的5系已經是家用車的首選了，賓士E也有著非常高的受眾群體，舉個簡單的例子，在北京，賓士E豪華網約車的退單率是最低的，這代表乘客最喜歡的無疑是這台車，要面子有面子，要豪華有豪華，5系是最受車主群體好評的一台車，B48發動機配合ZF 8AT天衣無縫，所以這兩台車想要超越自己才是最難的，目前來看，兩台車除了5系外觀、E級內飾的缺憾以外，沒有硬傷，不過賓士的缺憾是可以用錢解決的，只需要買頂配就可以了，對於這兩台無人不知無人不曉的中大型合資轎車，你會怎麼選？

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D. 寶馬5系屏幕怎麼調全屏

【太平洋汽車網】1、打開寶馬5系駕駛室這邊的車門。2、踩下寶馬5系的剎車踏板，用來准備啟動發動機。3、按一下寶馬5系的一鍵啟動按鍵，將發動機啟動，運轉怠速。4、寶馬5系的多功能顯示屏亮起，全車已經接通電源。5、按一下寶馬5系的中控顯示屏開啟鍵。6、按下寶馬5系的中控顯示屏開啟鍵之後，多功能顯示屏系統就能使用了。

造成視頻無法全屏播放的原因是視頻解析度的問題，如果視頻解析度不對，就算很高清的視頻在屏幕兩邊都會有黑邊。10.2寸的屏，建議1920*720的解析度；2、8.8寸的屏，建議1280*480的解析度；

強制修改解析度、轉換過程中多多少少會的有些缺陷，比如音頻失真、畫面拉伸，所以我們可以找1080P的視頻來進行轉換，這樣可以減少失真度。

1、打開寶馬5系駕駛室這邊的車門。

2、踩下寶馬5系的剎車踏板，用來准備啟動發動機。

3、按一下寶馬5系的一鍵啟動按鍵，將發動機啟動，運轉怠速。

4、寶馬5系的多功能顯示屏亮起，全車已經電源接通。

5、按一下寶馬5系的中控顯示屏開啟鍵。

6、按下寶馬5系的中控顯示屏開啟鍵之後，多功能顯示屏系統就能使用了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

E. 全新寶馬X5來了，外觀霸氣，內飾豪華，配V8，爆款穩了

從寶馬X5實現國產後，消費者對進口寶馬X5的關注度一下子下降了不少，可是國產寶馬X5的改款和換代卻要沿襲海外版車型。因此，海外版寶馬X5的換新也十分重要，畢竟它是「風向標」。繼全新一代寶馬X5發布官圖之後，外媒拍攝到了新車的實車諜照，相比官圖，實車採用了黑化的外觀套件，顯得更加運動。我們猜測，這應該是一款特別的M運動套裝車型，它的潛在消費群體要比普通版車型更加年輕。下面，就一起看看這款新車吧。

動力方面，新車提供3.0T直列六缸發動機和4.4T V8發動機，尾標分別對應xDrive40i和M60i xDrive，傳動系統是8AT變速箱，並全系標配48V輕混系統。其中，3.0T發動機的最大功率為280kW，最大扭矩為519N·m，5秒級就能完成零百加速，4.4T發動機的最大功率為390kW，最大扭矩為750N·m，4秒即就能完成零百加速，發動機的賬面數據相比現款車型要提升了很多。

此外，新車還提供插混車型（PHEV）和氫動力車型（限量生產），插混車型的最大功率為360kW，最大扭矩為700N·m，也是4秒級破百。氫動力車型的賬面數據還沒有公布，只知道它的命名為iX5 Hydrogen。最後，您覺得全新寶馬X5上市後能火嗎？

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