十萬的寶馬車多少錢

㈠ 17年的寶馬一系只要十萬,能買嗎

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10多萬就能買全新寶馬車！沒人搶反而被嫌棄

名車縱橫
2018-03-09 11:23名車縱數侍橫官方帳號
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住豪宅，開豪車是年輕人奮斗的巔峰狀態。所以房價越老越貴，買豪車的人暴增。賓士、寶馬、奧迪在中國銷量已經冠絕全球，成為最大單一市場。這些豪華車廠家為了佔領更多市場，也在不斷推出更多細分車型，准入門檻不斷下探。
去年寶馬就推出了最入門的車型，1系三廂版。當初很媒體報道預測，這款車到來會在中國市場賣瘋。有寶馬金子招牌，是價格最便凱畢指宜的寶馬車。然而，事與願違，再大的品牌也有玩砸的時候。

寶馬1系最入門車型售價在20.48萬元，市場優惠基本在4萬多，裸車只要15萬多，但市場反饋依然冷清。價格便宜，品牌高端，不但沒在國內瘋搶，反而被嫌棄了。這點我們可以從相關的數據中找到答案。2017年，寶馬1系全年僅售出了34774輛，基本是其它熱銷車一個多月的業績。

之所以會出現這樣的情況，深究也不難發現其原因。大家都知道，寶馬品牌的精髓就是操控，因此才吸引了一大批追求駕駛樂趣的買主。不過隨著這兩年開始開發前驅、和三缸發動機，讓很多人不解。當寶馬2系旅行版最先用上之後，寶馬1系入門版也用了前驅和三缸機，以前純粹的後驅寶馬，讓人開始動搖了，這樣的寶馬到底還值得我們購買嗎？

2系旅行車本身定位就是一個小眾細分領域。你說是旅行車，其實也不純粹，要說兩廂車也不全是，MPV那又有點小。產品本前驅、愛信6AT、三缸，一般很難吸引到寶馬的死忠粉，主要想為那些居家接受孩子的家庭主婦准備，但該車型銷量也是不咋地。每盯配月幾百輛基本是常態。

而與2系旅行車一樣，同樣開始轉向前驅平台，並出現三缸反動機的，隨之而來的寶馬1系。入門版118i價格低，但是性價比卻很一般。三缸在怠速時抖動明顯，是難以避免，尤其是在踩剎車和低速行駛的狀態。雖然，寶馬靠強大的技術實力，保證了其在同級別與奧迪A3、賓士A級等車型在操控上不弱下風的優勢，但也無濟於事。

除了三缸、前驅影響外，寶馬1系空間也很局促。前排身高1.75米的坐在駕駛位上，基本頭要挨上車頂了，後排空間要想翹起腿那是很費勁，需要用手去抬。當然，為了降低售價，118i配置上也是窮的不行。鹵素大燈，手動調節空調，車道偏離和主動剎車也不支持，座椅織布的，確實太寒酸。要選裝，太費事，而且價格也不便宜。所以你說，誰會去買單呢？

有人可能要說，你可以看120 i或125i的車型啊。但你看下價格，不是快到30萬就是超過30萬。那又何必呢，還不如直接上最經典的寶馬3系，再加上涌現出凱迪萊克ATS-L、英菲尼迪Q50這些操控好的中級車，基本在28萬左右可以拿下。空間更好，操控更爽，都是豪華車，級別還高，價格還便宜，你說能賣得動嗎

㈡ 二手車十萬塊預算，能買BBA的幾幾年的車

說實話現在要去買車，我真還不一定會去買台新車，雖說現在10多萬也能買一台配置不錯，同時開起來沒啥毛病的車，但是內心那份虛榮始終要作怪，總是想往豪華品牌靠一靠，所以這篇文章，特工就要大家介紹一下，花個十多萬，就能入手人生當中，永遠繞不開的BBA車型。

2012款 寶馬3系

二手市場價：12-14萬

不過要是能收到當年的118i/120i也還是挺不錯的，配置非常高，座椅記憶、自動空調、後排出風口等等都是有的。還要提示的一點是，收老寶馬要一個顆佛系的心態，因為這個年份的寶馬基本沒有不漏油的，就看滲漏程度是不是嚴重了，只要不掛滴就還能接受。