寶馬5系室內頂燈如何拆

Ⅰ 11111公里的真實體驗，告訴你BMW 320Li值不值得買

2017年初，媳婦產假結束後繼續投身工作。這時候出現一個小問題，媳婦需要兼顧工作和母乳喂養。雖然家裡已經有一輛車，但由於我的工作性質，也確實無法做到每天都能按時接送媳婦回家。鑒於她公司中午有長達兩個半小時的休息時間並且交通狀況良好的情況，再購買一輛車的想法也隨之而生了。

由於第一輛車是越野，所以第二輛的購買目標，首先定位在轎車上。

其實在確定好價格、定位之後，車輛的選擇空間其實並不大，就拿30萬左右的B級車來說，無非就是追求運動的就買3系、喜歡奧迪就買A4L 、追求內飾和整車的豪華感就買C級、追求方向盤靈敏輕便的就買英菲尼迪Q50L、考慮低調內斂毛病少的就選雷克薩斯ES200、喜歡凱迪拉克外觀的就買ATS L，其他的無非還有大眾cc、沃爾沃S60L、林肯MKZ之類的可選 。

這個價位的車型，幾乎是一個廠家一個特點，還是非常好選擇的。

不過我購買3系倒不是有運動情節，畢竟飆車漂移啥的已經不適合我這種快30歲（購車時，現在己經超了）的中年男人了，最終敲定320Li有以下原因：

1、保有量

這一點是我個人非常看重的一方面。因為不比一線城市， 汽車 的保有量會直接影響車輛後期維護、維修的價格和方便程度。

2、車輛外觀和空間

其實當時ATS L是極具性價比的，優惠完後裸車價格大概在不到23萬，但我實在是不喜歡這個外觀，所以還是作罷了。而之前的城市越野，後排空間也有點緊張。所以考慮到內部空間，320Li還是非常理想的。

3、價格

經過上面兩條，其實很多車型已經被排除了，剩下基本只剩BBA了。

2017年初，奧迪A4L剛出新款，雖然配置不錯，但很多配置（如B&O音響、換擋撥片之類的）在我看來意義並不大，價格有一點虛高。而賓士c200，我特別喜歡它的內飾，但其他方面的不足和最後算下來要36萬左右的價格還是讓我望而卻步了。

4、試乘試駕

試乘試駕是購車最重要的一環，建議大家購車前一定要多乘多試多感覺。

就我個人來看，這三款車試乘的感覺區別並不大，因為後排空間都有一定保障，所以乘坐的舒適感也差不多。不會很難受，但也達不到天籟「移動沙發」的感覺。另外奧迪4s店試駕的小姑娘太瘋狂了，把我媳婦都甩暈車了。

但試駕的區別還是有的，就2017年時這三款車來看，320Li給我的試駕感覺是最好的，變速箱響應靈敏，動力和操控都最好。而c200整體偏軟，並且非常意外的，避震和噪音控制的很一般。A4L的試駕車是一輛頂配的四驅，動力當然相對強一些，但整體來說只算是中規中矩。

綜合這些原因，最後選擇了性價比較高的320Li。後期看了一個38號車評中心對於320Li和C200的對比分析，感覺自己還是選對了，有興趣的可以去搜來看看。

拍照留念

品牌文化：

徵文居然需要寫品牌文化 。其實我對於BMW的品牌倒沒有什麼執念，畢竟也不是賓利、勞斯萊斯，離真正的豪華品牌還是有很大距離的。近年來X1價格的下調，多款相對低價車型的發布，也說明BMW走的一樣是更加親民化的路線。或許再過幾年，BMW也會和豐田本田之類的合資品牌一樣，落入更多像我一般的尋常百姓家吧 。

廢話說了好多，來，正式看看這款車到底怎麼樣吧 另外，本身我不太喜歡車也不愛研究車，所以有說錯說漏的地方還希望大家多包涵。

一、外觀

▼我選則的是最常見的礦石白（這名字起得），銀色我覺得有些老氣。和普通車漆的白色有些不同，BMW的白湊上去細看會有一點珠光，和賓士的白色類似。車身尺寸為4753*1811*1455，直觀的看上去，還是比較「長」的。

▼「臉」也比較長

▼家族式的前臉和進氣格柵

▼採用了B48B20C的發動機，排量2.0T，最大馬力184，倆排氣筒 。

▼大燈，還是非常帥的，看眉毛有點英氣勃勃的感覺

▼前後標配LED大燈，這個大燈，嗯比較貴，後面再說我為啥會知道 。

▼亮度還是非常高的，用來懟遠光狗效果不錯

▼PP，華晨寶馬沒摳掉 電動後備箱也沒選裝，咱力大無「窮」不需要電動 。

▼另一個方向，話說不同年的同款車尾燈有區別嗎 ？

▼2017款沒有16寸以下的輪胎了，起步就是17寸。

▼輪胎還是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，沒有備胎的配置，防爆胎在漏氣的情況下還可以在80KM/h以下行駛。

▼這里我吐槽一下，提車回來不到一周，四個軲轆的氣門芯蓋一次性被小區里的人全擰走了（瞅瞅這點出息）

後來我從淘寶買了8個，計劃備著還夠他們再擰一次，結果用到現在沒丟。本來是黑色的，後來漆全掉沒了，成了黃銅色 。

▼後視鏡，帶電動折疊、後視鏡加熱、記憶什麼的，倒車時候會向下稍微轉一點，還是挺人性化的。

▼隱藏式的行車記錄儀。

二、車內電控設備

▼先看多功能方向盤，說是多功能，其實還真沒啥功能，比起大賓士「手無需離開方向盤即可操控車輛」的理念，這個方向盤還是比較原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接聽電話、音量控制之類的按鍵。和常規的車一樣，兩個控制桿，左側是燈光，右側是雨刷器，別的啥也沒有。

方向盤本身是真皮包的，但有點偏細，我嫌手感不好所以又買了一個方向盤套，吸汗又防滑，9.9包郵喲 。

▼再看一下廣受好評的經典設計，媒體控制面板。實際確實很好用，可以在開車時輕松盲操作，高配還可以在中間的圓圈上手寫，相當方便。

▼「雞腿」電子排擋，這個評價也很好，不過我實際用起來好像沒發現有什麼特別過人之處 。

▼這里的按鍵有一點3系運動血統的體現，最上面的按鍵是可以關閉ABS系統的，中間兩個用於切換模式，下方的用於開關雷達。

320Li共有3個模式，運動、平衡、經濟。顧名思義，就是不同模式有著不同動力表現。

我個人一般都使用平衡模式，運動模式太瘋、經濟模式偏軟，平衡模式下剛好適合我的開車習慣。

▼手剎

沒看錯，就是物理手剎。BBA中，只有3系使用的是物理手剎，還是為了延續運動血統，畢竟電子手剎怎麼漂移？

▼中控台、出風口、自動空調等等，北方地區，我裝了座椅加熱 。中間的1-8的數字可以存儲電台啊聯系人之類的，反正我從來沒用過。

▼屏幕，車出廠不帶導航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我對這個毫無要求，開車就是開車，想 娛樂 不如回家看投影 。

▼內置的功能也非常簡單，沒有什麼花哨的東西。

▼自動燈光控制。

▼駕駛位常規的對所有車窗和電動後視鏡進行控制

▼一鍵點火，不過我的版本並沒有一鍵進入，加裝一套好幾千 上面的 (A)OFF，是用於開關自動啟動的。

自動啟停剛開始還是非常不習慣的，尤其是有時候剛停下就綠燈的情況，剛熄火又打著，既損耗發動機又費油。後來習慣了還行，在不想它熄火的時候就先減速把方向盤打180°再把剎車踩死就行了。

▼副駕位置

▼因為有後空調，所以扶手箱很淺，打開之後基本什麼也放不下。

▼AUX 介面和 USB介面都隱藏在扶手箱內，USB介面可以和iphone連接，好像用起來會舒適很多，平時也不用，就插個U盤放點歌曲聽。

▼後空調和點煙器

▼老闆座的位置（後排右側）有調節前排座椅的按鈕，我家的老闆目前還在坐安全座椅的階段，暫時還用不上哈

▼後排車門童鎖的開關，為啥說這個呢，因為我前幾天剛翻說明書才找到 。

三、內飾

3系內飾一向是讓大家詬病的點 ，經過我這一年多的實際體驗，我告訴大家，如果再有人說3系的內飾不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反駁，不要說話 。3系內飾之粗糙，真是令人發指，讓我一樣樣的說。

▼先說說這個鋼琴烤漆，這個漆面，極、其、不、耐、劃！

看看，就一年的工夫，媒體控制這邊的漆面都劃成啥樣了。並且劃傷這個漆面不需要任何高硬度的東西，即便是洗車小哥拿布子擦擦都能擦出劃痕

▼再說說儀表盤......廠家你是認真的嗎

▼晚上會變成這樣...

（不知道說啥好）

▼車門、中控台都採用了這種仿皮的材質進行包裹，扶手的位置還可以，相對來說比較軟，中控台包得很硬，看起來有點的廉價感。

▼其他的還可以接受，排擋前是煙灰缸、水杯架、點煙器

▼上面的蓋子可以開合，合上就是這樣。塑料的質感還可以

▼後排車門上也有個盒子，理論上應該是放垃圾的，但是實用性基本為0。我一般常年在車內備一把雨傘 。

▼車頂顏色官方叫「威尼托米色」 反正大概就是這么一個sai，後排的燈光可以調節照射角度。

▼前排的頂燈不能調，上面還有SOS按鍵、電動天窗調節的按鈕。

▼每個位置都有化妝鏡，燈光和鏡子聯動，打開鏡子燈亮，關了燈就滅了。

▼車內還有一些氛圍燈，比如說後排腳下。

▼開門之後，車門下也有燈光，有人會改成帶標志的投影燈，我懶得弄 。

▼打開車門的位置是這樣，怕踩可以買不銹鋼的迎賓踏板什麼的

▼買車送了一套腳墊，容易臟，不過湊合就這么用了

四、座椅

▼先說駕駛位的座椅吧。說實話我懷疑是不是廠家故意把座椅設計得這么不舒服的 。頸部沒支撐、腰部沒支撐，開長途基本只能靠頭枕和腰枕。

▼電動座椅，可以存儲兩組位置的數據，方便切換不同的司機，這個還是很方便的。

▼後排老闆座留給家裡最大的領導 。

▼標配 ISOFIX介面

▼以及LATCH介面

▼後排座椅也不是太舒服，座椅本體偏短，腰部支撐也不好。

另外還有一個照片拍不出來的問題，就是座椅的氣味。標配是超纖皮，也不知道是車內飾還是座椅還是都有，總之我2月份出廠的車，在我晾了差不多一年才基本聞不到味兒了，一年中除非冷或是熱的受不了了才開空調，其他情況全部開窗晾味 ，這也有點太誇張了。

五、空間

▼得益於 4753*1811*1455的尺寸，並且由於設計不同的原因，320Li是BBA中車內空間最大的。坐在後排座椅看前面，會有一種比較遠的感覺，整體空間還是非常滿意的。

▼由於320Li是前置後驅，後排中間的位置因為傳動軸的存在，會凸起一塊。坐三個人的時候，中間的人會有一些不舒服。

▼還是這張圖，在前後乘坐人員都在1米75左右身高的情況下，坐後排的人誇張一點說甚至能翹個二郎腿

並且橫向的距離也比較寬，3個稍胖的人坐一排也不會覺得擠。不過座椅稍短，坐著的舒適度不算高。

▼不過雖然是防爆胎，沒有備胎的情況下後備箱的空間依然不是很大，感覺比A4L要小，放不了多少東西。

六、關於4S店及售後

這里我又要吐槽了 4S店的部分員工，實在是太不專業了 ，主要體現在這么幾點：

1、銷售搞不清楚標配帶不帶抬頭顯示，開始的時候告訴我是帶的，後期又說不帶，加一套要將近1萬；

2、安裝配件的師傅完全是在瞎裝，說是因為怕燒保險，將行車記錄儀接在了車輛的常供電上。直接體現在車輛經常提示電瓶漏電故障不說，有一次我三個星期沒有開車，電瓶的電耗的一干二凈，後來打客服報了道路救援；

3、道路救援慢的要死，在市區和4S相距大概10公里的位置，用了3個多小時才到。

我覺得我個人的駕駛習慣還是不錯的，在實際4年多的駕駛時間里，沒有剮蹭過別的車一次，也沒有任何違章情況。但是開這輛車時， 在2017年8月左右被一輛出租剮蹭了一下，右前方有輕微的劃傷，看著不太嚴重，但是去了4S店後拆開定損，發現LED大燈被擠裂了一點點，然後更換大燈、噴漆，在對計程車的定損費用有折扣的情況下，定了18000多元的損 ，修起來是真的貴啊。

▼還有是停在路邊的停車位上，被人蹭完之後他跑了 ，附近也沒有監控，因為買車時辦理的大客戶套餐里有一次免費的噴漆，所以到現在還沒修，打算到年底再沒人蹭就去噴上 。虧得有這個，大概了解了一下，鈑金噴漆一件的費用在3000左右。

大客戶中帶有一次保養，以我一年一萬多的開車里程，一年保養一次足矣，4S店正常小保養大概1000多元吧。

七、操控及總體感受

玄學的部分來咯 。說說開這款車一年多來的感覺吧（寶馬你現在充值還來得及 ）。

1、 2.0T的發動機、184匹的馬力、調校完善的8檔變速箱、7.9s的百公里加速，這樣的水平已經超過我平時對車輛動力的需求 。實際情況來看，在日常的起步、高低速情況下超車的能力，都非常強，這款車在我開的過程中，無論是什麼情況都沒有出現力不從心的感覺，甚至日常平路開車中轉速連3000都踩不上去動力就已經足夠了。作為一輛車最核心的因素，320Li在這方面做得非常好，駕駛的感覺（除了座椅舒適度）還是很棒的。

2、這輛車開起來的感覺比較穩健，在通過減速帶時感覺車輛的避震效果很好，並且給人一種車輛非常結實完整的穩定感，不像有些車感覺很鬆散。

3、綜合油耗不錯，開啟自動啟停，加95#夏天油耗在9個左右，冬天在9.5左右，上高速在7個左右。

4、在我一年多的駕駛中，320Li情理之中的沒有出現過一次大小故障，看後續的表現怎麼樣吧。

5、底盤較普通的轎車還要低一些，一年來我不慎磕了N次底盤，尤其是從越野剛換過來的時候 。

6、前後雷達都不是非常靈敏，經常快撞住了才出長「嘀」的聲音 ，導致我倒車必須非常小心才行。

總之，BMW 320Li就是一款優點、缺點都很明顯的車，有著出色的動力和操控性能，有著不錯的空間和穩定性，但同時也有著糟糕的內飾和難受的座椅。畢竟這個價位的車，還不足以面面俱到，在中國 汽車 市場普遍價格偏高的情況中，這個價位和這輛車整體的表現，我覺得品牌所起到的增值部分並不算太高，在市場的大環境下，算是一輛性能與價格能相匹配的車型。但至於具體的推薦，我還是建議各位確定意向後，去將所有符合的車型都試乘試駕之後再考慮購買 ，畢竟適合自己的，才是最好的嘛。

Ⅱ 山東藍翔汽修學校的專業設置

學習各種國產車進口車，大車小車高檔轎車的發動機、底盤、基本電路與高檔轎車的電控原理及維修技術，以發動機、底盤、變速箱的維修為主。我們學校備有桑塔納、捷達、紅旗、中華、賓士、寶馬、別克、奧迪A6、本田、現代、大霸王、日產風度、陽光、藍鳥、千里馬及東風、斯太爾、康明斯、五十鈴等實習車輛近千輛，實習車間上萬多平方米，供學生實習拆裝和故障檢測技術。通過四個月的學習，讓學生掌握：
1）汽油發動機的「兩大機構、五大系統」和柴油機的「兩大機構、四大系統」的原理、拆裝、故障診斷與維修方法；
2）掌握離合器的工作原理及常見故障維修方法和變速器的原理、拆裝及故障診斷與維修等底盤方面的維修技術；
3）掌握汽車充電系、點火系、啟動系、照明系、信號系等電路方面的原理與故障檢測和維修技術； 學習各種汽車電源、起動、點火、照明、信號、儀表各系統的結構組成、原理與故障診斷方法。
其學習內容包括：
1）蓄電池的分類和作用、蓄電池結構、蓄電池型號規則、蓄電池工作原理、蓄電池工作特性、蓄電池充電方法和充電設備、蓄電池使用和維護、蓄電池常見故障及排除方法，新型蓄電池；檢測蓄電池是否虧電、檢測蓄電池極板是否硫化、檢測蓄電池活性物質脫落、蓄電池的除充電和補充充電、蓄電池去硫充電方法。
2）發電機的分類、構造、型號、工作特性及有無刷硅整流發電機和帶泵硅整流發電機的拆裝；發電機電壓調節器及2、3、4、5、6、7端子電壓調節器的檢測；充電指示燈控制電路及檢修；交流發電機及調節器的檢修和正確使用；外裝調節器充電系和整體式發電機充電系故障的診斷和排除等。
3）起動系的系統概述；起動機用直流電動機結構、原理及檢修；起動機的傳動機構、控制裝置及普通起動機、減速起動機、電樞軸移動式起動機的檢測與拆裝；起動系的控制電路與起動繼電器的檢測與更換；新型的起動機；有起動繼電器和無起動繼電器啟動系統的常見故障分析及排除等。
4）汽車照明系統原理、汽車前照燈的檢測與調整、小燈、轉向燈、後尾燈總成的檢測與更換；汽車信號系統原理、汽車電喇叭的檢測與調整、前照燈故障診斷與排除；汽車小燈、制動燈、頂燈的故障診斷與排除；汽車電喇叭的故障診斷與排除等。
5）汽車儀表原理及儀表和感測器的檢測、汽車傳統儀表與電子儀表的故障診斷與排除；汽車報警裝置原理、拆裝、檢測方法；儀表與警報系統典型故障診斷與排除等。
6）汽車風窗刮水器、清洗器、加熱器的結構和原理，電動刮水器及控制電路的檢測與維修；電動車窗的組成、原理與拆裝，電動車窗及控制電路檢測與維修；電動後視鏡結構與原理，電動後視鏡及控制電路檢測與維修；電動座椅系統組成與原理，電動座椅及控制電路的檢測與維修；中控門鎖系統的組成、原理、拆裝與檢修；防盜系統的原理、安裝與檢修；柴油機預熱裝置的檢修等輔助電氣設備。
7）汽車手動空調系統概述及組成、空調製冷系統、空調系統常用控制組件、汽車空調採暖系統、空調配氣系統、空調系統控制電路、常見車型的空調控制電路、空調製冷劑和冷凍油的加註與檢查、汽車空調零部件檢修汽車空調系統的故障排除、壓縮機的拆裝與檢查、壓力開關的檢測等手動空調部分。
8）汽車自動空調的組成與結構、自動空調系統的控制系統、典型自動空調系統線路檢修、各溫控開關的檢測、抽空與檢漏、製冷劑的充注、空調電路故障診斷與排除等。
9）導線、線束及連接器，開關、保險裝置與繼電器，汽車電路圖、汽車電路圖識讀、捷達轎車電路分析、汽車電氣線路故障的檢修；松花江客車全車電路的檢測，昌河客車全車電路的檢測，長城皮卡全車電路的檢測，江西五十鈴全車電路的檢測，桑塔納轎車全車電路的檢測，紅旗轎車全車電路的檢測，別克君越轎車全車電路的檢測，奧迪A6L轎車全車電路的檢測等等。
學校備有奧迪、別克、本田、雅閣等各種轎車、轎車電動車窗、電教板模型車輛和重型車輛供學生實習。 學校備有各種型號的高級轎車及電噴發動機供學生實習。主要學習：
1）汽車電控噴射汽油機控制系統概述：汽車電子技術發展概況、汽車發動機電子控制系統的主要功能。
2）汽油發動機的燃油噴射控制系統：混合氣的基本概念及行程特點、汽油機燃油噴射系統的分類、電控燃油噴射系統的基本組成、電控燃油噴射系統的燃油供給系統、電控燃油噴射系統的空氣供給系統、電控燃油噴射系統的電子控制系統等。
3）點火系統的控制原理及檢修：點火系統概述、點火系統的發展過程、微機控制點火系統的結構與工作原理、點火系故障診斷與排除、點火系故障實例分析等。
4）電控燃油噴射發動機的輔助控制技術：發動機的怠速控制、進氣增壓控制、可變配氣相位控制技術、電子節氣門控制系統、智能化發動機冷卻系統等。
5）電控燃油噴射發動機常見故障診斷方法：電控元件的檢測方法、電控噴射汽油機故障檢修儀器、電控噴射汽油機常見故障診斷和機理分析
6）電噴汽油機的波形分析方法：汽車示波器在故障診斷中的應用、示波器的使用、波形檢測與分析。
7）電噴發動機的自診斷裝置的使用：故障自診斷系統的功能、電控噴射汽油機故障代碼的讀取與清除、利用解碼儀檢取故障碼的方法、利用數據流進行故障機理分析等。
8）缸內直噴汽油機電子控制系統：缸內噴射的特點和發展前景、缸內直噴汽油機的結構及工作原理、典型車系缸內直噴供油系統介紹、缸內直噴發動機常見故障分析等。
9）柴油機高壓共軌噴射系統：柴油機高壓共軌噴射系統概述、博士柴油高壓共軌電控燃油噴射系統、電裝柴油高壓共軌電控燃油噴射系統等。
10）實習技能部分主要有：檢測進氣壓力感測器、檢測熱線式空氣流量感測器、檢測熱膜式空氣流量計、檢測L+D型車型空氣流量計（熱線型）、檢測L+D型車型空氣流量計（卡門渦流型）、檢測進氣溫度感測器、檢測凸輪軸位置感測器、檢測曲軸位置感測器、檢測燃油壓力感測器、檢測氧感測器、檢測冷卻液溫度感測器、檢測加速踏板位置感測器、檢測節氣門位置感測器、檢測智能電子節氣門、檢測步進電機式怠速控制閥、檢測旋轉滑閥式怠速控制閥、檢測燃油壓力電磁閥、檢測單缸獨立點火系統、檢測雙缸同時點火系統、檢測電動汽油泵、檢測燃油蒸汽回收裝置EVAP、電控噴射汽油機起動困難故障的檢修、電控噴射汽油機不能正常熄火故障的檢修、電控噴射汽油機出現爆震故障的檢修、燃油系統的泄壓、檢測廢氣再循環系統、大眾節氣門的基本設定、檢測諧波增壓系統、檢測豐田車系智能可變氣門正時系統（VVT—i）等。 學習各種國產、進口車輛的發動機、底盤、變速箱、全車電路、高檔電噴轎車的電控原理與維修。學習知識更加全面，實習更為細致，維修技術方面更為豐富。
1）汽油發動機的「兩大機構、五大系統」和柴油機的「兩大機構、四大系統」的原理、拆裝、故障診斷與維修方法；
2）掌握離合器的工作原理及常見故障維修方法和變速器的原理、拆裝及故障診斷與維修等底盤方面的維修技術；
3）掌握汽車充電系、點火系、啟動系、照明系、信號系等電路方面的原理與故障檢測和維修技術；
4）掌握蓄電池的原理與維護、發電機的常見類型及原理和故障診斷與維修方法；起動系的組成、電路原理、常見故障及診斷方法；起動系的組成、電路原理、常見故障及診斷方法傳統點火系、二極體點火系、獨立點火系統等系統的組成、原理、故障檢測方法；照明、儀表、信號系統等其他系統的組成部件、原理、常見故障及檢測方法。
5）電子控制燃油噴射（EFI）系統：含電控發動機空氣供給系、燃油供給系等系統的組成、原理和故障檢測；各種車輛電控系統用感測器的結構、原理、具體參數和故障診斷方法；電控發動機的點火控制、爆燃控制等控制原理和結構及常見故障的診斷方法和維修技術等。
6）底盤電控技術：自動變速器（AT）、制動防抱死（ABS）、電子控制安全氣囊（SRS）、電子控制巡航系統（CCS）、電子控制自動空調（ACES）、電子控制防盜系統（VATS）、電子控制的動力轉向（PPS）、電子控制全球衛星定位及自動導航系統（GPS）、電子控制主動懸架（ECS）、驅動防滑系統（ASR）等技術原理和檢測方法。
7）其他汽車電子控制技術：智能型可變氣門控制系統（VVT-I）、汽車照明電子控制裝置、電子控制動力分配（EBD）、CAN數據傳輸系統、柴油機電子控制等16項最新技術的工作原理與維修。 主要學習汽車外部的焊、切、割、汽車車身的修復、骨架矯正、噴漆、烤漆、局部補漆、電腦調漆、人工調漆、汽車拋光打蠟技術。
學校備有專門的烤漆車間，供學生實習烤漆技術；同時備有各種轎車供學生進行車身的修復、骨架矯正、噴漆、烤漆、局部補漆等方面技術的實習。 學習防盜器安裝、音響安裝、座套、縫制、鋪汽車地板、粘貼太陽膜、打蠟、清洗、漆面拋光、劃痕修復等技術。
學校備有賓士、寶馬、別克、奧迪、本田、現代、紅旗、中華等上百台的進口、國產轎車，供學生實習防盜器安裝、音響安裝、座套、縫制、鋪汽車地板、粘貼太陽膜、打蠟、清洗、漆面拋光、劃痕修復等技術，保證「學生畢業即就業、就業即可熟練工作」。 學習各種國產、進口摩托車的機械、傳動行走、操縱電氣系統的工作原理以及單缸、雙缸、四缸摩托車的電子噴射、ABS防抱死的原理與維修技術。
學校備有春蘭、輕騎、金城、鈴木等進口、國產摩托車供學生實習。 學習各種國產、進口車輛的發動機、底盤、變速箱、全車電路、高檔電噴轎車的電控原理與維修。
實習占專業課總時間一半以上，專業知識結合教具、實物直觀教學，理論學習與車間實習交替進行，學習知識更加全面，實習更為細致，維修技術方面更為豐富；同時注重學生基礎文化素質、人際交往能力、職業道德觀念等方面的培養，綜合提高學生的能力。主要課程有：
1）汽油發動機的「兩大機構、五大系統」和柴油機的「兩大機構、四大系統」的原理、拆裝、故障診斷與維修方法；
2）掌握離合器的工作原理及常見故障維修方法和變速器的原理、拆裝及故障診斷與維修等底盤方面的維修技術；
3）掌握汽車充電系、點火系、啟動系、照明系、信號系等電路方面的原理與故障檢測和維修技術；
4）掌握蓄電池的原理與維護、發電機的常見類型及原理和故障診斷與維修方法；起動系的組成、電路原理、常見故障及診斷方法；起動系的組成、電路原理、常見故障及診斷方法傳統點火系、二極體點火系、獨立點火系統等系統的組成、原理、故障檢測方法；照明、儀表、信號系統等其他系統的組成部件、原理、常見故障及檢測方法。
5）電子控制燃油噴射（EFI）系統：含電控發動機空氣供給系、燃油供給系等系統的組成、原理和故障檢測；各種車輛電控系統用感測器的結構、原理、具體參數和故障診斷方法；電控發動機的點火控制、爆燃控制等控制原理和結構及常見故障的診斷方法和維修技術等。
6）底盤電控技術：自動變速器（AT）、制動防抱死（ABS）、電子控制安全氣囊（SRS）、電子控制巡航系統（CCS）、電子控制自動空調（ACES）、電子控制防盜系統（VATS）、電子控制的動力轉向（PPS）、電子控制全球衛星定位及自動導航系統（GPS）、電子控制主動懸架（ECS）、驅動防滑系統（ASR）等技術原理和檢測方法。
7）其他汽車電子控制技術：智能型可變氣門控制系統（VVT-I）、汽車照明電子控制裝置、電子控制動力分配（EBD）、CAN數據傳輸系統、柴油機電子控制等16項最新技術的工作原理與維修。 主要學習新日，雅迪，愛瑪，富士達，阿米尼，綠能等各大品牌的車體結構設計、各部位零件設計及其技術要求、電動車驅動控制系統設計原理、各類專用直流電動機設計原理、性能分析與檢測、電動機控制器類型及控制原理、電子電路、最新控制技術、控制器技術指標及性能測試。蓄電池及充電器等恢復保護器件設計原理；學習普遍使用的鉛酸動力蓄電池、鋰離子動力蓄電池的設計結構、工作原理、技術特性，與蓄電池匹配的充電器、保護電路等蓄電池恢復器件的技術機構、特性及蓄電池維護保養要求；學習電動自行車裝配以及產品檢測等等。
學院擁有一流的師資力量。高薪聘一批專家、教授、高級工程師、學士，或擔任專業建設帶頭人、或充實第一線教學、實習工作，同時培養了一批走上講台能講課、走進車間帶實習的「雙師型」教師，確保教學質量。在實習設備上，擁有一流的實習設施，作為各專業的強大支撐，提供給學生學習，使學生走出校門即能走上崗位工作。多年來學院堅持畢業生「畢業即就業」，保持高就業率，真正的實現了：用人單位搶著要，交錢預訂都滿足不了。2011年6月份，山東藍翔共計400多名汽車工程學院的高級技工學生畢業即就業，數十名短期學生也畢業上崗，去往北京、上海、天津、青島、黑龍江等省市、地區的大型汽修廠、機械設備修理廠、4S店、物流公司等企業就業。

Ⅲ 寶馬gt535頂燈怎麼拆

寶馬gt535頂燈直接使用工具翹下來就可以了。寶馬5系GT是寶馬旗下的一款高端商務車，採用了和新7系相同的CLAR平台打造，由於採用了鋁合金、高強度鋼、碳纖維等材料，新車比上一代車型減重99.8kg（220磅）。

外觀

5系GT的設計靈感來源於2007年發布的寶馬CS概念車。雖然班戈並沒有直接參與到這款概念車的設計當中，但其獲得成功的激進風格卻也影響著繼任者對於產品的設計。

人們很難將5系GT歸入任何一款常見車型分類，主要原因便是其融合多種車型設計理念的外形過於獨特。5系GT有著與7系一般的車長，車身高度和行李廂空間大於5系旅行車，乘員頭部空間亦與X5相當。

Ⅳ 寶馬525把手燈一直亮怎麼關

寶馬525把手燈一直亮怎麼關：

1、先檢查每個門是否關好，打開後再用力關上。

2、其次挨個檢查門處感應開關，檢查是否有失效的，將其更換即可。

3、如果確定車門已關嚴並且無法檢查感應開關，推薦到4S店檢查電路及修理。車門警示燈一直亮說明車門沒有關好，車門燈只有在門關緊的情況下才會熄滅。

和頂燈一樣，主要是為了方便車主得知車門是否已關好。汽車其他指示燈還有：電瓶指示燈、發動機指示燈、手剎指示燈、胎壓指示燈等。

寶馬5系門把手燈行駛中也亮嗎：

寶馬5系門把手燈行駛中也可以亮，525豪華門把手迎賓燈跟大燈是否調到自動沒有關系，都是在Idrive系統里設置的，可以檢查一下，在主菜單里，設置－燈光選項里看下迎賓燈選項是否打勾。

Ⅳ 汽車車燈種類有哪些

汽車燈，為保證安全行車而安裝在汽車上的各種交通燈。分照明燈和信號燈兩類。

照明燈：

1、前照燈：前照燈的主要用途是照明車前的道路和物體，確保行車安全。還可以利用遠光、近光交替變換作為夜間超車信號。前照燈安裝在汽車頭部的兩側，每輛車裝2隻或4隻。燈泡功率為遠光燈45~60W，近光燈25~55W。

2、霧燈： 霧燈裝在前照燈附近或比前照燈稍微低的位置。它是在有霧、下雪、大雨或塵 埃彌漫等能見度低的情況下，作為道路照明並為迎面來車提供信號的燈具。燈光多為黃色，這是因為黃色光波較長，有良好的透霧性能。燈泡功率一般為35W。

3、倒車燈：倒車燈裝於汽車尾部，用於照亮車後道路和告知車輛和行人，車輛正在倒車或准備倒車。它兼有燈光信號裝置的功能。燈光為白色，功率為28W。

4、牌照燈：牌照燈裝在汽車尾部牌照上方，其用途是照亮車輛後牌照板。其要求是夜間在車後20M處能看清牌照上的號碼。燈光為白色，功率一般為8~10W。

5、頂燈：安裝在駕駛室或車內頂部，供駕駛室內照明的燈具。頂燈燈光為白色，燈罩大多採用透明塑料製成，燈泡功率一般為5~8W。

6、儀表燈:它是儀表照明用工具，常與儀錶板連在一起。燈光為白色，燈泡功率一般為2~8w。

信號燈：

1、位置燈：安裝在汽車前部和後部，表明行駛汽車的存在和車身寬度。

2、制動燈：安裝在後部，表示行駛汽車減速或停車。

3、轉向信號燈：安裝在前部、後部和側部，表示汽車轉向。

4、後霧燈：安裝在後部，用以改善霧、雪等惡劣天氣條件下，汽車後部視見狀況。

5、示廓燈：安裝在前部和後部，標志汽車外廓。

6、停車燈：安裝在側部，標志停駛汽車的存在。

(5)寶馬5系室內頂燈如何拆擴展閱讀：

車燈檢查：

1、前轉向燈、側轉向燈的檢查：琥珀色，轉變、變道時開啟，提醒你後面和側邊的車輛您所做的動作。

2、倒車燈的檢查：當車主掛倒擋的時候自動開啟，是類似於白色的透明燈，主要起到提示後面行人、障礙物和倒車時照明用。

3、剎車燈的檢查：紅色，主要分為左右剎車燈和高位剎車燈，當前方有障礙物的時候，只要您一踩剎車，後面的三個剎車燈就都會亮起來，防止追尾事故發生。

4、近光燈、遠光燈的檢查：白色，市面上主要用的近光燈是鹵素燈或者氙氣燈。汽車車燈檢查中，遠光燈容易被忽略，所以一定要記著仔細檢查。

5、霧燈的檢查：黃顏色，分為前霧燈和後霧燈。主要用於雨天、霧天時開啟。因為雨霧天能見度比較低，所以用黃顏色的霧燈，穿透力比較強，可以提醒別人早點發現自己的車輛。