寶馬電動尾門和自動泊車哪個好

❶ 配置調整/高配降2.9萬！新款寶馬X4值不值得買

提到轎跑SUV不管是豪華品牌還是自主品牌都有推出，今天咖哥就給大家介紹一款該細分領域不錯的車型：寶馬X4，相比於之前扮演著家族旗艦角色的寶馬X6，寶馬X4在知名度上可能會略顯遜色一些。

繼2018年寶馬X4完成車型換代之後，日前，2021款寶馬X4正式上市（以下簡稱：新款寶馬X4），新車共推出3款配置車型，官方售價區間為45.59-55.69萬元。那麼新款寶馬X4到底變了些什麼？又值不值大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

隨著年輕消費者成為購車的主力軍，造型個性化的轎跑SUV成了人們的新寵，作為一款進口身份銷售的中型轎跑SUV，也會吸引到更多對進口車型感興趣的朋友，並且新增的耀夜版套件後，車身多處都做了熏黑處理，進一步提升了整車的運動感。綜合來說，如果你預算充裕，想買一輛純進口身份的個性化轎跑SUV，咖哥覺得新款寶馬X4依然是一個不錯的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

請留言?評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 解析寶馬3系，標配2.0T+采埃孚8AT，關鍵還是後驅

將2.0T作為標配、將軸距拉伸到2米9，並為座艙加入智能二字，現在想要進入到豪華B級轎車市場，幾乎這三項都會是必備的。可真的想要一次滿足這三項條件，通常都得40萬元往上，或者是在新能源市場挑一台新勢力。但讓我們感到欣喜的是，寶馬3系在中期改款中也開始這樣做了。

寫在最後

寶馬3系在改款力度上絕對是值得表揚的，這次改款補齊了BBA在與國產車型競爭時的最大短板，盡管它的高級智能駕駛輔助還是要選裝，可iDrive8.0代表的軟硬體帶來的提升卻是顯而易見的，更別提有許多人是沖著它的操控優勢而來，看來開了竅的寶馬現在是要收復豪華中型車市場了。

【本文來自易車號作者車技集合，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】