冠道寶馬x6哪個好

Ⅰ 為什麼都不建議買冠道

冠道內飾的第一感覺就是寬敞舒適，內飾採用大量軟性材質，不會讓用戶感覺到低級車那種廉價感，而且各配置車型內飾用料高度一致性，身體能觸摸到的基本都是厚實的軟皮材料包裹。

不過冠道的車廂內還是有本田的特徵，譬如說差強人意的車機系統、百變的中央扶手箱、後排寬度可以做仰卧起坐，這些依然很本田。

駕駛體驗也是冠道不得不提的，它的行駛感受就像在棉花上滑行一樣，對路面的不平有很高程度的過濾，所以會給用戶帶來高級感。轉向助力的程度很高，所以開這么大輛車用戶反而會覺得很輕松。

反倒是它的動力就要吐槽一下了，無論是1.5T還是2.0T車型，起步時都很肉，這是因為渦輪還未建立壓力。但開起來之後動力的感受游刃有餘，平順性很不錯。

(1)冠道寶馬x6哪個好擴展閱讀

冠道擁有2820毫米的超長軸距，實現了超寬綽的舒適乘坐空間。而搭載遍布儀錶板、門飾板、門內把手、儲物格、頂棚的柔光氛圍燈，營造出高質感、穩重的氛圍，為車主帶來專屬的奢華享受。

冠道配備了磨砂真皮座椅系統，在Honda品牌車型中首次採用了前排座椅快速加熱和通風、駕駛席12向電動調節等功能，後排3區獨立控制空調，以及創造性地在車輛B柱增加了出風口，讓冠道的每一個座椅均擁有極佳的乘坐舒適性。

Ⅱ 本田冠道這車質量到底怎麼樣

2017款240TURBO CVT 兩驅豪華版

購車時間：2016-11

裸車價：25.38萬

當前里程：11000公里

滿意：較高的性價比、超出預想及平順的駕駛感受（車子的平穩性、濾震性、靜謐性都非常好，過彎時整車的剛性非常好，側傾不大）、無與倫比的乘坐感受、巨大的乘坐儲物空間、相對較低的油耗、奪人眼球的外觀內飾設計及用料。

不滿意：1.5t車型配備的淺色內飾竟然是白色的，沒錯，是白色的。近30萬的車，給個倒車雷達怎麼了，我就問問怎麼了。近30萬的車，你給我鹵素的大燈，寒磣不。

油耗：我的車是冠道1.5T豪華版，經常在北京的郊區跑，偶爾周末進城，油耗算得上比較驚喜吧，我現在磨合期，一直沒有超過80公里/小時，也沒急加速，開空調目前9.6個油，用的小熊油耗APP計算和行車對電腦的油耗差不多。我上一輛車是馬自達6-2.0，和冠道的油耗非常接近。總是十分滿意冠道的油耗

操控：冠道1.5T豪華版的轉向非常精準，而且力度適中，該輕時輕，該沉是沉。方向盤尺寸比較小，十分喜歡，好像是有個可轉向比的技術，反正是運動中不是優雅，舒適中不乏激情。平順的CVT變速箱使得駕駛變得愜意。

性價比：官方指導價提的車，25.38萬元。保險、購置稅、保養套餐等一共28萬。總體來說我還是覺得算是性價比比較高的。首先產品力非常高，乘坐駕駛感覺都非常好，並配備了許多高科技的配置且每項配置都非常實用。冠道的外觀內飾設計和用料，在這個價位應該是沒有對手了，內部空間巨大，儲物空間豐富，動力符合這輛車城市SUV的定位，CVT變速箱絲般順滑、響應及時。我也是對比了許多的車型才最終選擇了冠道1.5T豪華版。

動力：動力方面開始時是先入為主了，認為1.5T會不會太肉了，等到購買後，感覺確實談不上澎湃，但是真的真的真的夠使了（重要的事說三遍）。

配置：我最喜歡的事制動控制系統啦，解放了我的右腳，從此使開車變得愜意，再也不怕進城堵車了哈哈。還有一個右側變線輔助，立馬科技感提升。不滿意的就是將近30萬的旗艦車型，大燈竟讓是鹵素的，差評。

舒適度：冠道寬大的座椅、厚實的填充物、舒適的包裹感，贊、贊、贊。有一點不足，後排座椅靠背無法調節角度，希望後續車型能夠優化一下。

空間：空間我是最不想評價的，同價位無敵，比咱高一級別的咱也一點不差。本田的魔術空間太牛了，儲物空間是我開過的車中最多最大的（本人駕齡18年、車型繁多，呵呵）。

外觀：外觀給我的第一感覺就是厚重、敦實、犀利。兇狠的前臉、修長的車身、寶馬X6般的溜背哈哈。就一個字漂亮！

內飾：內飾也是我不想評價的一個地方，就是因為內飾讓我放棄了現象級的漢蘭達，眼睛看到的地方、手摸到的地方、心裡感受到的都是滿滿的誠意呀。真是坐在車里就不想下來。

總結：我在選車過程中先後看了漢蘭達（放棄原因：奇跡般的全壽命加價，無法直視的內飾材料和工藝），奧德賽（放棄原因；無法接受駕駛過程中的風噪、胎噪、發動機噪音和其他不知名的噪音，整車的單薄感和顛簸感）。最終選擇冠道1.5T豪華是因為豐富的配置，無與倫比的整車厚重感和隔音性，廣闊的內部空間和儲物空間，高級的內飾材料和精湛的工藝水平。當然，車無完車。還是有待提高的地方。1、氙燈沒多少錢吧，廠家就給加一個唄；2、倒車雷達更不值錢了，最好加上；3、後排座椅靠背能不能可以調節，舒適度的提升可不是一星半點；4、對於我來說最最不能接受的是，冠道1.5T車型的淺色內飾竟然是白色的，對，你沒聽錯，是白色的、白色的、白色的。

Ⅲ 冠道為什麼不值得買冠道算不算高級車

【 爆點車評】一個叫做砂押勝男的日本男人正在他的辦公室里埋頭工作，忽然他的手機響了，是一個叫伊東孝紳的人打電話過來。
接通電話，那頭立刻傳來一把熱切的聲音：
伊東孝紳：MoxiMoxi勝男君，北海道的櫻花又開了，遠在歐洲的你可還好？
砂押勝男：是，別來無恙孝紳桑！
伊東孝紳：我有一個計劃，打算試探一下中國市場的豪華車領域，順便豐富中國的產品線。咱在北美那邊不是有一個Pilot的7座SUV嗎，用他的底盤做一款大五座SUV給中國，現在他們正需要這樣的家用車呢，肯定能爆款的！這事就交給你了！！！
砂押勝男：瓦嘎達！孝紳桑！！
嘟嘟嘟嘟......

冠道當初剛上市，確實把我們所有人都嚇了一跳， 它的外觀很不本田，風格很不本田，用料很不本田，若不是車頭那個巨大的鍍鉻飾條上鑲嵌著H標，我還真的不願意相信它是一款本田。
所以說，本田推出冠道是很冒險的一步棋，隨時就會步歌詩圖的後路。但結果大家都看到了，冠道成功了，豪華舒適大五座，完全擊中所有當下消費者對於家用車最迫切的需求。

冠道給你的感覺就是很豪華的，但冠道算不算高級車呢？算，但只算半個高級車。本田一直都是做中低端市場車型，它的品牌其實支撐不起太過豪華的車，所以冠道要做的，就是既要豪華，但又要避免與BBA直接交鋒。
那這要怎麼做呢？對本田來說很簡單的，不縮減用料就好了。底盤兩側的護板裡面，有白花花的像毛毯那麼厚的隔音棉；拆開輪胎你可以看到，在輪圈上有降噪吸震的盒子，這是不是很不本田？

以我們今天視角來看，大五座的家用SUV在當下需求確實很高，可以看到，本田在市場規劃方面也是一等一的高手。同時本田也非常有勇氣和自信，當年溜背SUV的鼻祖寶馬X6以及自己的歌詩圖都是失敗了的，但冠道仍然敢用溜背造型。
以我們今天視角來看，溜背的造型已經成為主流，但當初做這個決策的時候猶豫了多久，只有砂押勝男自己才知道了。砂押勝男也曾解釋過冠道為什麼要溜背，因為他覺得Pilot已經是實用型的了，所以他要搞一個個性一點的。

那麼這個溜背有沒有影響到後部空間呢？如果它是直下式的，空間確實是會更大，但溜背了也造成不了太大的影響。本身就是7座車的底盤，深度高度足夠，即使是溜背造型依然能夠有很寬裕的容量。
不過也有人始終覺得冠道不值得買，他們認為，如果你搞成七座，我不需要時把第三排收起來，一樣有大的後備箱，這樣載人載物都能滿足。不過要知道的是，如果做成七座，那麼第二排就沒有那麼好的空間了，溜背也溜不了了，這跟Pilot又有何區別？

冠道內飾的第一感覺就是寬敞舒適，內飾採用大量軟性材質，不會讓你感覺到低級車那種廉價感，這是很不本田的地方。而且各配置車型內飾用料高度一致性，身體能觸摸到的基本都是厚實的軟皮材料包裹。
不過冠道的車廂內還是有本田的特徵，譬如說差強人意的車機系統、百變的中央扶手箱、後排寬度可以做仰卧起坐，這些依然很本田。

駕駛體驗也是冠道不得不提的，它的行駛感受就像在棉花上滑行一樣，對路面的不平有很高程度的過濾，所以會給你帶來高級感。轉向助力的程度很高，所以開這么大輛車你反而會覺得很輕松。
反倒是它的動力就要吐槽一下了，無論是1.5T還是2.0T車型，起步時都很肉，這是因為渦輪還未建立壓力。但開起來之後動力的感受游刃有餘，平順性也很不錯。

冠道這一款車非常適合那些預算不夠上奧迪Q5L的人，在這一款車上，你能體驗到不亞於奧迪Q5L的豪華感，而且花的錢也比較少。說它是很不本田的車，但它又具有本田的一些特色，本田的旗艦，或許這樣形容會比較合適。