什麼游戲是開寶馬m2的

㈠ BBA值得入手的三款性能車，可玩性都高，但唯有奧迪更迎合家用

對於不太了解汽車的朋友來說，或許他們都對性能車領域是處於陌生的地步；就像一台賓士E63S從他旁邊開過去，他最多隻會以為這就是台普通的賓士E級。沒錯，這就是性能車給更多朋友的第一印象，但實際上這些車在賽道上玩起來可是一個比一個狠。下面小編就給大家盤點了三款，BBA中不到百萬級且可玩性都足夠高的性能車，具體來看。

第一款：賓士A級AMG（進口）

指導價：39.98-57.98萬元

以上便是小編今天給大家帶來的三款，BBA性能車中基本不會讓你踩雷的三款車。若是喜歡鋼炮，那麼賓士的A45S在原廠下基本就算是鋼炮界的天花板；若偏愛大馬力後驅，那麼寶馬M2C一定是能給你帶來很多歡樂；若是再想權衡一些家用，相信奧迪S4便是50萬級性能車中，你的不二之選了。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 談一談我的愛車寶馬M2的用車改裝和使用感受！

聊車，反正聊無止盡吧除了家庭幸福美滿，最大的動力跟目標都是圍繞車來定義的。大部分熱血車友可能都是一樣，從小時候的汽車圖片開始，愛上車，或者是天性？然後到小玩具車，遙控車，汽車游戲，自行車，摩托車，汽車。還記得之前書不怎麼讀，汽車之友一期不落，早餐可以不買，省著買汽車之友，哈哈。到大學自己創辦汽車論壇，07年的時候（車之車論壇，有逛過的朋友嗎[嘻嘻]）到深圳的第一份汽車銷售工作，一逛畢業8年多了。13年買了台福克斯，那變速箱爛的把我丟路上丟過兩次，但是福克斯的底盤感覺比較扎實，沒有同級別日系車的輕盈感，開起來信心好一些17年換了台C200，標軸，當時的同級車界顏值巔峰，確實這代C級的顏值跟內飾的營造獨樹一幟，引領潮流，深得喜愛，本來試駕過320i運動後感覺那ZF的8速變速箱順滑如絲，奈何領導對賓士品牌的熱衷跟顏值的打動，還是選擇了C，因為上下班很近，3年開了3萬公里不到賣了（話說這車真保值，按裸車價算3年虧3萬不到[色]）陸陸續續改了一些東西，什麼五星輪轂，AMG中網，KN進氣格，等等，主要是外觀件，動力沒去刷，感覺原廠S+模式娛樂下可以，再刷意義不大，也得不到太大快感

㈢ 每個男人都繞不開一台性能車，這些50萬性能車，每款都能讓你爽！

性能車作為一代又一代男人的夢想，不管是「前浪」還是「後浪」，都每個男人所繞不開的「大玩具」，駕駛著令人血脈噴張的性能車，馳騁在繁華都市的公路上，那一瞬間世界彷彿只剩下你和你的愛車，感受著那份非凡的「速度與激情」。因此近年來，隨著年輕消費者群體逐漸占據市場購車主力，性能車也隨之逐步擺脫了小眾標簽，被更多人所接受。那麼對於50萬左右的預算，哪幾款車型是年輕消費者們的較優選擇呢？相信奧迪S4、RS3、野馬Mustang、賓士A45以及寶馬M2總有一款是你的心水之選。
奧迪S4
廠商指導價：45.98萬
推薦理由：同級性價比王者，最強買菜車
相信對性能車頗有了解的車友都知道，奧迪S系列作為該品牌家族高性能版本車型，盡管其上面還有一個更加強大的RS系列，但不可否認該系列確實已經比普通版車型強上許多了，並且最重要的是價格相對親民，這也讓不少消費者稍微跳一跳就能進入奧迪性能車「俱樂部」。
當然回歸奧迪S4產品綜合表現來看，該車作為A4L的高性能版本，一經推出就受到了廣大奧迪性能粉們的追捧。新款S4在外觀上的巨大改變，更是成為了不少消費者心中的癢癢肉，更加低趴犀利的車頭設計，相比現款較為低調的造型，新款S4一眼就能讓人看出它和普通版車型的不同，前臉經典巨大六邊形進氣格柵，在銀色鍍鉻包圍以及蜂窩狀模組的點綴下顯得格外醒目，配合以兩側全新大燈設計和鍍鉻霧燈區域，不得不說就兇狠度而言，新款S4確實有著長足的進步。
動力作為性能車最值得關注的部分，奧迪S4全系搭載了一台3.0T V6發動機，最大馬力為354Ps，峰值扭矩達到500N·m，傳動方面匹配8速手自一體變速箱，官方數據顯示S4百公里加速只需4.7S，但是在實測的過程中18款S4破百則僅需4.2秒，因此至於20款新車實際表現如何，我們還是相當期待的。當然值得一提的是，雖然3.0T V6+Quattro在S4中能表現出相當出色的操控和加速能力，動力也能依靠程序實現更高的突破，但由於性能車懸掛較硬的本性，因此如果是載丈母娘的話，那麼就要悠著點開了
奧迪RS3
廠商指導價格：46.28萬起
推薦：50萬元以下最速小鋼炮，扮豬吃老虎
如果說奧迪S4是不羈的浪子，那麼RS3就是那個真正穿著西裝，戴著墨鏡，里子卻紋著一對花臂的西裝暴徒，外表看上去溫文儒雅，一旦脫去外衣則無人不覺其「扮豬吃老虎」。時至今日，盡管奧迪在前段時間為消費者帶來了全新RS3，但新車仍給人以「扮豬吃老虎」的造型，新RS3以兩廂A3為基礎，除了車頭部分小小的RS3標志以及Quattro前唇外，整車從遠處看上去確實與普通版A3沒有過於明顯的區別，車身側面也沒有代表運動的紅色卡鉗，看起來相當低調。因此總的來說，無論是現款還是新款RS3無疑都將「扮豬吃老虎」發揮到了極致。
至於動力方面，該車繼承了奧迪經典的2.5T直列五缸發動機，並且在經過RS部門最新調教後，新RS3可爆發出367Ps的最大馬力以及465N·m的峰值扭矩，零百加速只需4.3S，與此同時得益於Quattro全時四驅的加持，RS3在保證貼地飛行的同時也能夠反饋以駕駛者以良好的抓地力，因此這也難怪近年來國內部分直線加速賽都內看見RS3的身影。當然，進入這台50萬級內最速小鋼炮，內心還必須要有一個信念，「比你便宜的車都沒你快，比你貴的車還尚可一戰。」更何況在後期玩家們刷了一階、二階後，百公里加速基本上能保持在3.8~4.0S以內。
福特Mustang
廠商指導價：36.98-57.68萬
推薦原因：妹子殺手，情懷肌肉車
關於福特Mustang，我們聽過最多的故事，莫過於美國家庭送給孩子的成年禮物，即便如此福特Mustang在中國卻成為了一種情懷文化，當我們看見福特Mustang時都會不自覺的說出一句「這肌肉感，簡直了。」落實到福特Mustang具體外觀來看，2.3T在外觀方面與5.0 V8基本一致，長條六邊形進氣格柵並沒有採用過多的裝飾和點綴，唯獨醒目的野馬標志在格柵處肆意奔騰，此外車頭兩側鋒利的前LED大燈以及由多邊形線條勾勒而成霧燈區域，同樣繼承了Mustang的兇悍，加之該品牌與生俱來的線條和肌肉感，該車簡單粗暴的外觀，確實相當迷人。
動力方面盡管2.3T的野馬極具爭議，從剛推出的314馬力，到現在閹割後的299馬力，該車總給人感覺離「性能」漸行漸遠,在部分玩家眼裡，現在的野馬甚至只算得上是匹野驢。但是現款野馬有兩點優勢是不可否認的，其一就是可玩性，該車大後驅的特點註定讓他成為一台漂移質感十足的大玩具，其實就是V8自然吸氣這一稀有物種的存在，目前百萬級以內，能滿足該條件的也只有野馬5.0L了，最大功率466Ps，百公里加速只需4s，運動模式下，猛踩油門的聲浪，足以讓副駕的妹子尖叫連連了。
賓士A45
廠商指導價：45.38萬
推薦原因：可鹽可甜，可運動可居家
如果說前三款車型過於運動，那麼賓士A45則為用戶提供了兼顧運動和居家的選擇方向。由於全新A35L在換代後外觀已經擁有足夠炫酷的視覺體驗，因此A45在外觀方面自然也是更上一層樓的，整車在熏黑式運動套件的加持下，表現出相當具有侵略感的視覺體驗，加之19英寸的輪轂和小鋼炮的車身比例，無論是城市用車還是決戰「秋名山」都是能夠魚和熊掌兼得的車型。
進入賓士A45車內，當用戶在按下啟動按鍵的瞬間，這台AMG才算是被徹底的喚醒，2.0T發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大馬力為306Ps，峰值扭矩達到400N·m，零百加速也處於4.2s的范圍內。在實際動態體驗的過程中，A45無論是男性還是女性駕駛，都能反饋以輕快卻不瓢的油門響應，加之7DCT以及4MATIC四驅系統的配合，讓整輛車一切操控都能在掌控之中，穩定性和過彎極限都能給用戶以充足的信心。
寶馬M2
廠商指導價格：54.91-64.38萬
推薦原因：最純粹的寶馬後驅
本展最後要推薦的便是寶馬M2，雖然該車在新車指導價格方面要稍微比50萬高出那麼一點，但根據目前3年車，保養，公里數都比較漂亮的M2來看，該車售價基本上在43~45萬元左右。前臉M運動包圍、犀利的天使眼大燈，兇狠且精緻的雙腎進氣格柵以及下方凌厲的下進氣格柵，可以說相當具有辨識度，不管是搭配白色還是藍色，相較奧迪來說，寶馬在高階版車型外觀上的反饋是一眼就能看出來的，這就是寶馬M系自帶的運動魅力。
當然推薦寶馬M2自然是鍾情於，該車在性能方面具備著最純粹的寶馬後驅駕駛體驗，全系直列六缸發動機，最大馬力370Ps，峰值扭矩能達到465N·m，匹配上7速雙離合變速箱，無論是舒適模式還是運動模式，M2都能表現出絲般順滑的換擋體驗以及暢快的加速感，加之後驅的緣故，無論是過彎還是直線加速，那推背感才是真正性能車該有的表現，周末開著它去跑個山、劈個彎那種樂趣開著開著就笑了。此外至於聲浪方面，M2由於懸掛較硬的緣故，在舒適模式下，車里感受到的基本上就是胎噪，而在運動模式下，只要輕踩油門，你所期待的轟轟聲，便能給你帶來無限的激情。
說到最後：
總的來說，上文五款50萬左右的性能車型，其各自都有著相應的定位和對應的消費群體，畢竟無論是被粉絲譽為最強買菜車的奧迪S4，50萬級最速小鋼炮奧迪RS3，還是以肌肉情懷主要目標的福特野馬，亦或者是以可鹽可甜為主旋律的賓士A4T，能體驗最純粹後驅的寶馬M2,其在當前性能車汽車市場上，都是相當值得關注的車型，尤其直至目前為止寶馬M2和奧迪S4一直都在消費者心中持續升溫，為此至於那款更符合你的心意，這還得看個人的主要需要了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 自動擋沒樂趣，你多半沒開過這台車——寶馬M2的雷霆版！

「如果忒修斯之船上的木頭被逐漸替換，直到所有的木頭都不是原來的木頭，那這艘船還是原來的那艘船嗎？」

4.49m、4.61m、4.67m?分別是2000年至今的前三代寶馬M3的車身長度，隨著車身尺寸和馬力的不斷增加，配合渦輪增壓器的使用，現款的M3已經越來越難看出曾經的樣子，越來越長的軸距真的代表更好的操控嗎？在2018年寶馬M部門推出了一台新車，這台長度和軸距都很接近E46，且裝備M3同款發動機的「粗壯小螃蟹」究竟是誰？

我們對於手動擋的需求感是否和車的馬力有關，200多匹的2.0T自動擋美系車，大家說無聊，沒有參與感，200匹的手動後驅86/BRZ，大家說太爽了，可能在200-300這個馬力區間，我們真的很需要去人為控制機器，讓它頂著最高功率去滿足我們對動力的需求，換做410匹馬力的M2c，開著esp依然可以打滑漂移，它就是一隻小牛頭梗，短小兇悍，你可以選擇讓它狂躁不安發揮野性，也可以讓它乖巧聽話，Sport?plus模式加三檔變速箱響應打開時，每一刻它都在刺激你去油門到底，刺激你去反打方向，刺激你去兌現你的駕駛技術，讓你在打滑的時候不自覺握緊方向盤，這種控制與馴服的感覺，就是駕駛樂趣中不可或缺的一環，開過自動擋的M2c的人，想必很少會有說自動擋無聊吧！

㈤ 寶馬m2雷霆版一米八五的人可以開嗎

當然可以。

只要是自己喜歡的車款，當然可以開。身高1米85也可以駕馭的，可以先試試。