寶馬三系大燈延時關閉怎麼用

① 同樣優惠3-4萬，寶馬三系和賓士C級銷量大不同！到底買誰才劃算

在豪華B級車領域，寶馬三系和賓士C級向來是「死對頭」。在這代G20的寶馬三繫上市後，對賓士C級的銷量產生了不小的影響。在9月的銷量中，寶馬三系銷量超過賓士C級，達到了16298輛，而賓士C級的銷量達到了15257輛，差距逐漸拉開。所以，我們來看一下，寶馬三系和賓士C級究竟誰才最合適？

寶馬3系2021款325LiM運動套裝，官方指導價34.69萬元，目前優惠3萬元左右。賓士C級2021款C260L運動星耀臻藏版，官方指導價35.68萬元，目前優惠4萬元左右。

總結：作為兩款銷量都非常出色的豪華B級轎車，寶馬和賓士的每一次更新換代，都會引起對手的重視。盡管新款的寶馬三系在調校上做出了比較大的改變，逐漸向舒適性妥協，但從用戶的角度考慮，三系確實是一款適合大眾使用的豪華B級車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 【到店實拍】把前浪撲滅在沙灘上的它還有情懷可言嗎——寶馬3系

不論在哪個汽車市場上，但凡是經典熱門車型大都熱度持續不減，而在國內的中型車市場上，寶馬3系就是這么一款經典熱門車型，即使是去年就已經完成換代升級的它，如今依然是熱度不減。但在關注寶馬3系的同時，賓士C級和奧迪A4L也並沒有閑著，那麼寶馬3系是如何通過提升自己的競爭力從而保持對競爭對手的優勢呢？小哥今天就帶大家去看看。

動力方面，2020款改款325LixDriveM運動套裝搭載了2.0T四缸渦輪增壓B48B20D發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT變速箱，最高車速235km/h，官方0-100km/h加速為8.2s，工信部綜合油耗為6.9L/100km，並滿足國VI排放。該車懸架採用前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿獨立懸架，採用前置四驅的驅動方式。

寶馬3系最初給人的感覺就是它的運動感，然而隨著市場需求的變化，如今的3系已經變得越來越舒適，雖說依舊保留著一定的運動感，但與老款車型相比已經淡化了很多。並且它配備的僅僅是B48系列發動機中的低功版本，184馬力和300牛·米的賬面數據也僅能給予它一定的駕駛感受，所以現款3系更多的還是面向家用的舒適性。而現在各地區優惠3萬上下，它會是你的菜嗎？評論區告訴我！

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③ 寶馬三系和五系有什麼區別

寶馬3系和5系在定位、外觀、動力、配置和價格上均有區別。

1. 定位不同：寶馬3系是運動型B級車，強調駕駛樂趣和操控性，設計緊湊動感，適合追求駕駛體驗的消費者；寶馬5系是豪華C級車，注重商務和舒適性，車身尺寸大、內部空間寬敞，滿足商務人士需求。
2. 外觀差異：3系前大燈小，進氣格柵分3段，後燈為小圓形，主打紅色；5系前大燈像鷹眼，進氣格柵為1段，後燈如鷹的翅膀，無紅色配色。3系外觀運動感足，5系更豪華，且擁有兩種套裝，還標配主動式進氣格柵、帶電加熱等功能的外後視鏡、電動天窗等。
3. 動力配置：兩款車雖都搭載2.0T渦輪增壓發動機並匹配8擋手自一體變速箱，但動力調校有別。寶馬3系有2.0T三個版本，最大功率提升至190kw，峰值扭矩達400Nm；寶馬5系是2.0T高低版本，最大功率135kw，峰值扭矩290Nm。
4. 配置方面：5系尺寸更大，內部更寬敞；採用更多高端配置，如高級音響、先進駕駛輔助系統等；內飾也更豪華，座椅材質高級。3系作為緊湊型高檔家用車，配置相對基礎。
5. 價格區間：寶馬3系指導價31.99 - 39.99萬，5系因配置更豐富、定位更高，價格通常比3系高。

④ 全新一代寶馬3系，不僅僅是靠BMW車標，它有很多吸引人的地方

說到德系寶馬這個品牌，相信會有很多人會和豪華以及操控，這些形容詞聯系在一起。寶馬汽車在全球都有著很高的知名度，在我們中國市場上的表現同樣很搶眼，有著一大批鐵桿的寶馬車迷追捧。寶馬廠商也自然看到了這一點，不斷的把自己的新車型引進到我們國內，並且為了提高市場競爭力，把原來一些進口車型也進行了國產化，還推出了很多價格更便宜的入門級車型，來供那些購車預算不是特別充足，但又超喜歡寶馬汽車的朋友。

雖然現在受關注度最高的還是SUV車型，但寶馬旗下的轎車銷量也是非常的好。比如全新的寶馬7系，是很多成功人士的座駕，而寶馬5系則宜家宜商，但要說起更適合年輕人的，就不得不提寶馬3系，是一輛很有魅力的豪華中型轎車，尤其是全新一代上市後，讓它的人氣更高。

最後點評：全新寶馬3系的各方面表現都很出色，雖有不足，但在可接受的范圍之內，不過價格方面是影響它銷量的主要原

我身邊很多朋友都表示非常喜歡全新一代寶馬3系，也很有意向打算購買，不過總在持幣觀望，不肯下手，就是因為它的性價比不高。全新一代寶馬3系的指導價格為29.39-40.99萬元，其實銷量主力還是寶馬325，優惠力度很小，辦清之後要比同級別的奧迪A4L貴很多，所以說如果後期能夠加大優惠力度的話，我感覺全新一代寶馬3系的銷量會有一個明顯的提升。

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⑤ 寶馬實用型轎車，無框車門、大溜背、電動尾翼，車廂平整寬大

在 汽車 領域中，車型種類比較多，有代步實用的小型 汽車 ，有舒適性好的中型轎車，還有空間寬大的SUV車型。有的時候，車友選車也比較糾結，想要轎車的操控性，但轎車空間小，如果選SUV車型，空間是比較大，但操控性又不如轎車，確實比較難選擇。其實寶馬有一款實用轎車，它有幾處亮點，無框車門、大溜背、電動尾翼，車廂平整寬大，我們一同來看看。

這款實用轎車叫寶馬3系GT，目前在售車型是2020款，全系有三款車型，指導價：320i M運動套裝 35.98萬，320i M運動曜夜版 38.98萬，330i M運動曜夜版 43.98萬。從價格方面來看，3系GT指導價與國產寶馬3系相似，3系GT是德國原裝進口的，產地是德國丁格芬工廠，裝配工藝和品控是一流水平，再加上3系GT空間大，要比國產3系更適合家用。

3系GT的外觀設計屬於運動簡潔風格，簡潔的外觀更適合多個年齡階段車友使用。車頭前臉整體設計顯得比較規整，中網格柵沒有採用寶馬最新的大格柵，小格柵相比新款大格柵，小格柵看著比較低調沉穩。

車頭前杠兩側全系標配了前霧燈，提高了行車安全性，兩側大燈造型有一種虎視眈眈的感覺。3系GT燈光的配置比較齊全，全系標配了LED遠近光大燈、LED日間行車燈、自動頭燈、LED前霧燈、大燈延時關閉。在燈光配置上，3系GT無論高配車型或者低配車型，配置都是一樣的，這一點比較厚道。即便選最低配車型，燈光配置與高配車型一樣，沒有差別。

車身側面的造型要比三廂轎車好看，從B柱開始，車頂逐漸向後滑落，這樣的大溜背設計看著比較自然，這是一款頂配車型330i M運動曜夜版，外後視鏡和門柱都使用黑色塗裝，看起來比較 時尚 。車身上面有凸起的筋線，下面有內凹式筋線，上下兩條筋線能夠彰顯出整車的運動姿態。

3系GT是一款中型B級車，它的車身尺寸長寬高分別是：4852*1828*1518毫米，軸距2920毫米。從車身高度能夠看出，要比同級別三廂轎車高一些，坐進車內不會覺得頭部有壓抑感。車輪的配置，三款車型兩種車輪型號，320i兩款車型均配備了前輪225/50R18，後輪255/45R18。330i高配車型配備了前225/45R19 後輪255/40R19。3系GT採用前置後驅。後驅輪，輪胎寬度要比前輪寬30毫米，起步的時候，後驅動輪提供了良好的抓地力。

車身尾部的造型看著有些普通，不過車尾整體看著比較高，給人一種敦實的感覺，兩側尾燈造型動感，內部採用LED光源，車尾底部配備了兩個排氣管，尾喉沒有使用鍍鉻裝飾，裸露在外的排氣尾喉，看上去更能體現出運動感。

另外，車尾上沿配備了電動尾翼，當車速超過每小時110公里的時候，尾翼自動展開，尾翼的作用是疏導氣流，讓車身下沉，行駛穩定性更好。當車速放慢的時候，時速低於70公里，電動尾翼會自動收回。這項配置也可以手動設定。

方向盤的造型非常經典，真皮包裹手感極佳，方向盤的三個支柱看著比較精緻，兩側配備了多功能按鍵，還使用了銀色裝飾件，方向盤帶有換擋撥片功能，能夠讓駕駛充滿激情。方向盤的換擋撥片功能入門級車型沒有配備，方向盤加熱功能入門級車型不可以選裝，中、高配車型可以選裝。

透過方向盤可以看到10.25英寸的全液晶儀表盤，行車電腦也是彩色的，但3系GT的液晶儀表盤看著比較普通，沒有其它同級別車型看著有 科技 感，實際上儀表盤所顯示的內容越簡單越好，駕駛員看一眼就能夠快速讀取車輛信息。讓駕駛員更安心的駕駛。儀表盤有HUD抬頭顯示功能，但只有頂配車型有所配備，入門級車型和中配車型需要選裝。如果這項配置全系能夠標配就好了，這項功能也是很實用的，不用低頭觀看儀表盤，分散注意力。

車內座椅的材料三款車有所不同，入門級車型採用仿皮座椅，可以選裝真皮座椅。中配和高配是真皮座椅。座椅的功能，全系標配了座椅前後、靠背、腿托調節功能，腰部支撐功能僅有高配車型才有。入門級車型和中配車型需要選裝。這些座椅功能，主副駕駛位都有，其它座椅功能，高配車型有前排座椅加熱功能，低、中配車型需要選裝。

後排乘坐空間是比較寬裕的，身高1.73米的乘客，前排調整好舒適的位置，坐進後排，腿部空間有三拳的距離，頭部空間表現得不錯，有兩拳多的距離，地板中間有較高的凸起，影響中間乘坐舒適性。頭部有全景可開啟天窗，長途旅行不會覺得車內有壓抑感，寬大的天窗增加了車廂裡面的通透度。

寶馬3系GT的實用性主要體現在後備廂，掀開後備廂尾門，後備廂容積率很大，車廂四周都是規整的，這時將後排座椅放倒放平，此時的車廂平整寬大，空間不比SUV小多少。無論出門 旅遊 還是小型搬家都可以，3系GT的車廂空間要比同級別三廂轎車大很多。

底盤方面，3系GT採用了前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿獨立懸架。底盤懸架調校風格偏向運動，走坑窪路面能夠感覺出來，但底盤懸架扎實，有韌性，高速過彎車身穩定，給人信心十足的感覺。

動力方面，320i搭載了2.0T低功率發動機，最大輸出184馬力，峰值扭矩270牛米，330i搭載了高功率發動機，最大輸出252馬力，峰值扭矩350牛米，兩種發動機均匹配8速手自一體變速箱。動力方面，低功率發動機日常家用沒有問題，除了起步稍慢，跑起來之後的動力輸出與高功率發動機沒有多大區別，但跑高速在中後段加速時，高功率發動機動力會更強勁。油耗方面，低功率發動機百公里綜合路況油耗6.8升，高功率發動機油耗7.2升。燃油經濟性還不錯，減輕了養車費用。

安全配置，全系標配了6個氣囊、車身穩定系統、胎壓監測、防爆輪胎、高配車型比低、中配車型多了並線輔助功能。其它配置，全系標配了無鑰匙啟動、感應後尾門、電動後尾門、後視鏡電動折疊等等一些實用配置。寶馬3系GT的配置不是很全面，有些實用的配置需要選裝，例如方向盤加熱和前排座椅加熱，這兩項配置冬季很實用。另外全系沒有主動剎車功能，也不能夠選配，這一點有些遺憾。

保值率方面，3系GT的保值率優秀水平，三年的保值率是60%，五年的保值率是49%，3系GT是進口車型，品質不錯，所以在二手車市場認知度較高，比較受車友們的歡迎。

⑥ 遠光超過7系！但仍不算驚喜寶馬X3大燈測試

扉旅汽車大燈測試算上今天的寶馬X3，一共測試了7台寶馬車。值得一提的是今天的主角頂配X3是這7款車型中車價最低的一台車，大燈的配置相對也是最素的，但實際的體驗以及測試成績，卻是這7款車型中排名很靠前的，甚至在自適應遠近光體驗的環節上，扉旅汽車小編覺得不輸之前測試過的落地價格超200萬元的寶馬750Li。由此可見，並不是車價貴的車型車燈的表現就一定是更強悍的，這也是我們推出大燈測試欄目的意義之一。

總的來說，寶馬X3的燈光表現是可以打90分的，扣分的主要是功能性不夠豐富，全系就這一個配置，不像4系標配激光大燈。正處於生命末期的現款X3，不久之後也要迎來換代了，屆時也會換裝寶馬最新的家族化大燈，可以期待一波亮點了。說到現款X3還值不值得買的問題，按照目前的消息來看，全新一代車型將會在下半年亮相，具體年內是否上市還不確定。結合目前的優惠幅度來看，如果你的預算是40萬，且不準備提到50萬，現款絕對是值得買的，如果預算在50萬左右且沒那麼著急，不妨等下半年鎖定新車。

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