寶馬三系能開到多少邁

『壹』 為什麼大家都說寶馬3系同級最好小白今天找到答案了

聽說它是BBA中最完美的那款車型？

優秀，是毋庸置疑的優秀，但掛鉤需求來看，值不值又是一回事。

就現在而言，買C級、A4L的跟買3系的，可以看成是兩個消費等級。

所以小白建議，如果你買3系是看中品牌力、看中面子的，BBA裡面有性價比更高的選擇；但如果你想買一台品質好的，願意花錢買品質的，那寶馬3系絕對是30萬區間里，最優質也最平衡的一個選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 寶馬3系是否有備胎

寶馬3系沒有備胎。寶馬全系之所以沒有配備備胎，是因為使用的是防爆胎。

「爆胎」嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎後瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。

該防爆輪胎由外胎、常用內胎、備用內胎、鋼圈、氣體發生器(或儲氣腔)、壓力感測器和控制單元組成。

寶馬3系是寶馬集團新一代轎車產品，車身重量1465千克，直列4缸汽油發動機，車型尺寸為4.734米，1.811米，1.455米。

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使用防爆胎的注意事項：

1、定期換位

為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用循環換位法。

2、嚴禁超速

汽車輪胎有一種「駐波」現象，經常出現在超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產生脫層和爆裂，導致爆胎。

參考資料來源：網路--防爆胎

參考資料來源：網路--寶馬三系

『叄』 寶馬3系是3缸發動機嗎

不是3缸發動機，是直列4缸汽油發動機。

寶馬3系是寶馬集團的轎車產品，車身重量1465千克，車型尺寸長寬高分別為4.734米，1.811米，1.455米，2920毫米的軸距，百公里油耗為8.0升，行李艙容積為460升，油箱容積為63升，最高時速達218~250km/h。

寶馬3系配備了12.3英寸可編程全液晶儀表盤、10.25英寸可觸控中央控制顯示器、全彩平視顯示系統，驅動方式採用前置後驅，前面和後面的制動方式均屬於四輪碟剎。

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寶馬3系裝備了xdrive全時四驅系統，並運用adb-x自動差動制動裝置，以及動態穩定性控制系統的全輪驅動版本dsc-x版本，每分鍾2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩，從0-100公里加速時間為6.6秒。

寶馬3系配備了主動轉向系統，防爆輪胎，雙VANOS可變凸輪軸正時和VALVETRONIC可變氣門，車身穩定控制系統DSC、牽引力控制系統DTC，彎道自動控制系統CBC，動態剎車控制DBC，前排雙安全氣囊、側氣囊。

『肆』 寶馬3系怎麼樣值得買嗎

雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。

『伍』 寶馬新三系發動機是幾缸

寶馬新三系發動機是一款直列4缸汽油發動機，其中頂級的新330i配備6缸發動機。
寶馬首次在新3系量產發動機中採用鋁鎂合金材料，這一創新使得發動機的重量相比採用鋁材減輕了30%，油耗減少了16%。同時，輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力，達到了190千瓦/258馬力。在每分鍾2500-4000轉的轉速范圍內，可以輸出300牛米的最大扭矩，使得從0-100公里的加速時間僅為6.6秒。
這款發動機在中速轉速區域表現尤為出色，峰值扭矩提前至2500轉/分鍾時輸出，而且在1500轉/分鍾至6500轉/分鍾的轉速范圍內，能夠維持90%以上的扭力。這不僅提升了駕駛的舒適性和穩定性，也確保了強勁的動力輸出。

『陸』 「寶馬3系」到底有什麼強大之處為何會受到這么多人喜歡

「寶馬3系」到底有什麼強大之處？為何會受到這么多人喜歡？隨著人們生活水平提高，開賓士寶馬奧迪的人越來越多了，過年回家隨處可見。大家都在開的街車，要說有面子，也不見得多有面子。而且隨著高端品牌價格下探，伴隨升級換代的周期縮短而目前在賣的寶馬三系的優惠幅度確實比較大，現在應該是整個三星賣的最便宜的時候了，320的車型，不管是短軸車型還是長軸車型裸車價格低於25萬已經是很正常的，23萬24萬就能買一台320。

下一代全新3系（G20）也是理所應當，上市時間定於2018年9月。全新3系車身比例比老款更顯犀利，一次沒有風險的造型革新。尺寸變化相對較少，增加了輪間距、車頭更為扁平以及更運動化。

『柒』 寶馬3系的風噪和胎噪大嗎它的劣勢多嗎

優點：動力相當OK

缺點：自動啟停吧，每次自動啟停都是默認打開的，像我們這種擁堵的鄉村，我一個上下班自動啟停起碼用到十次以上，雖然寶馬設計出了這個東西，應該對發動機損傷不大，但每天看著自己的愛車停止起動停止動十幾次心理肯定不爽。所以現在發動第一件事就是關閉自動啟停，但也有忘記的時候。

外觀：沖它去的。特別是日間行車燈漂亮。氙燈亮度好得很。

空間：空間沒話說,很寬敞.家人都說後排空間大,舒服.

配置：比起奧迪的加長版A4L,還有迷你的女人風的賓士小氣車型，性價比我還是很看好寶馬。

動力：雖然是2.0t低功率的版本，但是起步，加速還是非常的棒

操控：很好，很棒，由於是後驅的原因，轉彎半徑相當的小，而且很靈活。

油耗：還行吧畢竟車身夠重

舒適：舒適性不錯，比大眾車要好多了。

優點：油耗、空間

舒適：舒適性還行,駕駛座位太低,腿不能彎著.可能是座位低非要踏在腳踏哪裡才舒適點.畢竟是主打操控的車.

優點：動力十足，超車秒超，外觀漂亮。

缺點：內飾塑料感太強，新車氣味很重

外觀：外觀還是比較時尚的

內飾：買黑色不如米色。

空間：副駕駛可以翹腿，後排有兩至三拳的伸展空間。當然，空間充足的同時也帶來了一個很大的弊端，車身較長較寬，掉頭不是很方便，會車時要特別小心左右距離。

配置：BBA里最優了

動力：還算夠用，只是瞬間提速還弱點，高速基本可以隨心所欲。

操控：說精準吧不夠量化，總的來說，方向沒有任何間隙，在路上行駛有點神經質，特別敏感，懸架軟硬適中，剎車不拖沓。

油耗：開了1200多公里，駕駛里程從未復位過，現在的平均時速26.5，平均油耗9.9，已經很滿意了，畢竟純市區，沒上過高速。但是有一點，我每次加200塊錢油，感覺油表降的特別快，但是看看駕駛里程，還能跑2、300公里，不知道是不是心理作怪。

舒適：別人都說開寶馬，坐賓士。舒適性來說，個人感覺不是寶馬的強項。但也不會差。那句話，熊掌與魚不可兼得。你想要不錯的操控，太舒服的話，你還不想開呢。個人感覺3系舒適一般。調教得比較均衡。其實坐寶馬，也行！