寶馬a6售價多少錢

Ⅰ 寶馬x6越野車報價多少錢一輛（寶馬x6落地需83.61萬元）

寶馬X6越野車的報價及落地價格相關信息如下：

寶馬X6越野車的官方參考起售價為78.69萬元。這一價格是根據寶馬官方提供的數據得出的，是消費者購買寶馬X6時需要考慮的基礎價格。

寶馬X6落地價約為83.61萬元。落地價通常包括了車輛的裸車價、購置稅、保險費、車船稅、上牌費以及其他一些可能的費用，如裝潢費等。這些費用因地區、購車時間、所選配置等因素而有所差異。因此，雖然官方參考起售價為78.69萬元，但實際購車時，消費者需要支付的金額可能會高於這一價格，達到約83.61萬元或更多。

購車建議：

• 了解當地政策：不同地區對於購車的稅收政策可能有所不同，消費者在購車前應了解當地的購置稅政策，以便更好地預算購車費用。
• 選擇配置：寶馬X6提供了多種配置供消費者選擇，不同配置的價格差異較大。消費者應根據自己的需求和預算選擇合適的配置。
• 比較價格：購車前，消費者可以通過多種渠道比較不同經銷商的價格和服務，以便獲得更優惠的購車方案。

綜上所述，寶馬X6越野車的官方參考起售價為78.69萬元，而實際落地價可能會因各種因素而有所差異，約為83.61萬元或更多。消費者在購車前應充分了解相關信息，以便做出明智的購車決策。

Ⅱ 實拍頂配寶馬X6 40i尊享型M運動套裝，百萬級跨界SUV，個性化十足

寶馬X5換代之後，去年廣州車展，寶馬全新一代G06X6也上市了，寶馬將自家溜背設計的跨界SUV稱之為SAC，全新X6仍然會產生兩極化的態度，而本次到店實拍的是頂配xDrive40i尊享型M運動套裝，官方售價93.69萬元。

寶馬X6的xDrive40i車型搭載B583.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米，匹配8速運動型手自一體變速箱，官方公布的百公里加速成績為5.5秒。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬X6上市售價79.99萬元

2023款寶馬X6（詢底價|查參配）正式上市，新車共推出2款車型，售價區間為79.99-97.59萬元。作為中期改款車型，新車在外觀內飾上的變動都頗為明顯，前大燈線條上略有微調，保險杠變得更富侵略感，並採用大面積黑漆處理，氣場尤為兇悍。

新車亮點回顧

外觀方面，新車重新設計了前臉的造型，新車的前大燈輪轂比現款窄了35mm，標配M Sport運動套件，該套件在前保險杠的下飾板中具有八角形熏黑處理，顯得頗為兇悍神秘。

車尾延續了現款設計風格，長條「L」形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組，M60i xDrive車型還將配備四齣排氣配合尺寸誇張的擴散器，非常吸睛。而且兩側也能夠看到長條形的空氣動力學組件，與車頭的通風口相呼應，進一步體現出運動氛圍。

新X6的內飾與新X5基本一致，中央屏幕採用了一體式懸浮曲面屏，12.3英寸的儀表盤加14.9英寸的中控屏幕，車機系統方面搭載了寶馬最新的iDrive8操作系統，在獨有的手勢控制、語音控制等人機交互智能方面，功能的流暢程度以及使用體驗都有提升，像CarPlay、聯網等的效率也有很好的提升。現款車型所配備的水晶雞腿擋桿更換為更加小巧精緻的撥鈕式換擋機構。

配置方面，新車標配前向碰撞預警系統、避讓輔助系統、駛離監控功能和十字路口預警系統。同時，升級的自動駕駛輔助系統Pro結合了主動巡航控制系統(帶停車和起步功能)與轉向及車道控制輔助等功能。

動力上，新款寶馬X6搭載全新2.0升直列四缸渦輪增壓發動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，兩款車型均匹配8AT變速箱和xDrive四輪驅動系統。其中，xDrive30i車型最大功率為190kW，峰值扭矩為400N·m；xDrive40i車型最大功率為280kW，峰值扭矩達到520N·m，再加上輕混系統的輔助，峰值扭矩最大可達540N·m，零百加速僅需5.4秒。

Ⅳ 貨比貨得扔寶馬X6中美綜合對比

2014年，筆者開始了貨比貨系列的第一季，將中美同款車型在價格和配置上進行了對比分析，受到了廣大讀者的關注。轉眼間已經到了2020年，在這5年裡，中國自主品牌發展壯大，新能源車型和新的傳統動力車型大量上市。與此同時，大部分中國消費者對於汽車的認識，卻仍然停留在「外觀、品牌和口碑」上，對關繫到消費者自身和家人的「安全配置」仍然沒有受到足夠的重視，還不會根據自己的需求選擇適合自己的車型。

為了讓廣大消費者能夠從自己的需求出發，購買到安全合格、配置便利、適合自己的車型，筆者准備開始「中美對比系列」的第二季，將新上市的主要車型進行綜合對比，用具體的數據向國內消費者展示，自己目標車型是否能夠滿足自己的需要，以及自己中意的品牌是否真的像口碑傳頌的那樣好。

本次要對比是2020款美版寶馬X6和2020款國內版進口寶馬X6。

美版X6車型售價主要如下：

附錄一：本系列文章的意義

中美對比系列文章，對比的不是中國政府比美國政府的稅率高多少，比的不是中國老百姓比美國老百姓收入少多少，比的是廠家在中國賣一輛車比在美國賣一輛車多掙了多少錢。在經濟全球化的大背景下，中國生產一輛汽車的成本略低於美國生產一輛汽車的成本，在同樣的稅率下，為什麼國內的汽車指導價竟然高於美版？答案就是部分外國廠商通過「品牌影響力」、通過「國內消費者的盲目信任」、通過「簡配加價」的辦法，在中國這個汽車消費觀尚不成熟的市場獲取了額外的利潤。本系列文章意義就是要把企業的這種行為揭露出來，讓更多的消費者看到國內車價高企的表面之下，部分外國車企的「吃相」是多麼的難看。

附錄二：國內汽車相關稅費包括：

1.?關稅（僅對應進口車），目前為15%，由於中美貿易戰影響，美版進口車關稅將會增加到40%。

2.?消費稅。與排量綁定，排量<1L=1%；排量<1.5L=3%；排量<2L=5%；排量<2.5L=9%；排量<3L=12%；排量<4L=25%；排量>4L=40%。

3.?增值稅。固定稅率13%。

4.?本文中，美版車型「稅後價格」，指的是「美版車型廠家指導價+國內關稅+國內汽車消費稅+國內增值稅」（不包括購置稅）。如此計算的原因在於：美版車型廠家指導價，已經包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」這兩塊。國內廠家指導價，則包括「生產商利潤」、「經銷商利潤」、「國內稅費」這三塊。兩者相比，國內多了「國內稅費」這一塊。考慮到「國內稅費」是硬成本，不會成為經銷商的利潤，因此，本系列文章中，所有的美版車型價格，都增加了國內的稅費。美版車型「稅後價格」如果比國內指導價高，那麼說明經銷商獲得了超額的利潤；反之，如果美版車型「折算後價格」如果比國內指導價差距不大，則說明經銷商比較厚道。至於購置稅，由於美國買車以後，也要支付車款10%左右的增值稅，與國內10%的車輛購置稅基本相同，因此兩者相抵，就不再計算了。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。