① 530le插電式混動就是一個坑寶馬530le油電混合怎麼樣
寶馬530le憑借自身BBA的品牌影響力和免購置稅、免搖號、不限行等優勢吸引了不少消費者，但不少人購買後表示，530le插電式混動就是一個坑。深究其原因，呼聲最高的就是動力效率低，油耗高，以及汽車的故障率高。
電池沒電後速度會下降，油耗也會增加寶馬530le的總輸出依靠發動機和電機一起提供，兩者同時工作時，動力確實很迅猛，但當電池電量耗盡後，速度就會變得很慢。此外，電機停止工作後，想要獲得比較大的加速度就只能深踩油門，這樣一來油耗自然就會增加。
雖然發動機運轉時可以給電池充電，但依靠發動機去發電，是很難把電池充滿的。並且發動機還要分一定的功率出去發電，這無疑會在降低車速的同時還增加油耗。不僅如此，530le的電池重達117斤，車身重量的增加，本身油耗就會增加，更何況有以上一系列問題。
寶馬530le的故障率高並不完全寶馬530le上市不久，因故障率的問題就被推向風口浪尖。起因就是有車主在平路或崎嶇不平的道路上行駛，中控時常會出現故障的標識。嚴重的時候甚至跳出啟動系統異常、發動機無法啟動的情況。
但總的來說，無論是哪個汽車品牌，都會有一定的故障率。對於上述情況也只是個例，並非大部分車型都還是如此。問題出現後，經過網上的發酵自然也就變成了如今的樣子。
正常來說，寶馬作為BBA當中的其中一員，生產工藝、品牌文化都是擺在那的。對燃油、混動、純電以及高性能車型都是有所兼顧的，每輛車都經過嚴格的測試，很少會出現故障率普遍偏高的情況。
油耗雖高，但便宜也其一大優點就目前而言，在豪華汽車品牌當中，能符合新能源政策，享受免搖號、免購置稅、不限行的車型並不多。並且除了混合動力以外，和其他寶馬也沒有什麼區別，而寶馬530le則比其他車型便宜一截，這無疑是它的一大優勢。
② 寶馬混動新能源汽車多少錢
寶馬X1新能源混動汽車的價格大約在39萬左右。然而，對於這個價格，車輛的性能和配置可能並不如消費者所期待。
首先，該車搭載的是1.5T三缸發動機和後置單電機，最大功率為170kw，峰值扭矩為385牛米。相比一些EV麵包車，其性能表現並不突出。而且，三缸機的生產線已經被華晨寶馬轉讓，這使得接近40萬的價格標簽顯得尤為刺眼。
其次，該車的工信部純電續航里程僅有60km，實際使用中可能僅有40公里左右。在插電式混合動力汽車中，這個成績只能算是二流水平。考慮到其售價，電池成本的控制似乎過於苛刻。
此外，該車的四驅系統是由發動機控制前輪、電機控制後輪，這種結構相比電動四驅並無明顯優勢。而在配置方面，相較於售價，該車的配置只能算是一般。
因此，如果消費者不是為了滿足特定的指標或者非寶馬不買的話，X1新能源混動汽車可能並不是最好的選擇。相比之下，降低預算至30萬左右的唐PRO可能更具性價比，其擁有全時四驅、續航100公里、百公里加速4秒以及峰值扭矩900牛米的出色性能。
③ 買530le的人後悔了嗎寶馬530混動與燃油哪個好
寶馬530Le，也就是5系插電混動版車型，買它的原因很簡單，這是豪華車里為數不多的符合中國新能源政策的產品；換個說法就是沖著新能源牌照去的。那如果拋開新能源牌照帶來的免購置稅、免搖號等等，這台寶馬530Le到底是怎樣的車呢？為什麼有人說買530LE後悔了。
首先，530Le這個名字含義是寶馬旗下的汽車型號是用數字表明動力等級，比如5系入門級車型是525Li，動力為184馬力；530Li代表這台車動力更強，有252馬力。但530Le的發動機和525Li是一樣的，少了的60多馬力是一個附加的電動機提供的。
而作為一台「插電式混合動力車」，寶馬530Le使用的是比較簡單的混動結構，也就是在發動機和變速箱之間加入一個電動機的P2架構。和豐田、本田的汽油混合動力相比，這種架構方便做成插電式混合動力，研發比較簡單，成本較低，但效率不高。
當你駕駛充滿電的寶馬530Le，深踩油門發動機和電動機會一起工作，無論加速到多快動力都比較強勁。當14千瓦電池大部分耗盡之後，或者沒有給電池充電，530Le就會變慢。這時電動機僅僅在深踩油門之後提供一下動力，持續的加速就依靠燃油發動機。當電池耗盡之後，單純依靠發動機是很難把電池充滿的，而且會導致油耗比同樣發動機的525Li更高。
換句話說，與豐田、本田旗下那些不用充電，百公里油耗低於5升的混動車相比，530Le的混合動力並不徹底。它只能做到電和油一起用，卻做不到省油。再加上530Le比汽油車型多了117公斤的電池，油耗自然就會更高。
530Le可以使用經濟、舒適和運動三個性能模式，每一個性能模式里還有四種不同的用電策略，加起來有高達12種組合。但這12種組合之間的差異非常微小，用處很局限，留下一個經濟一個舒適就完全足夠了。
所以說，除了混合動力這部分以外，530Le和其他寶馬也沒什麼太大區別，最大的特點可能就是「便宜"。
至於說寶馬530混動與燃油哪個好。拋開限行和限牌這種剛需因素不談的話，如果市區代步比較多，又想體驗油電混合動力的不同駕駛感受，那麼買530Le可玩性會更高一些；但如果跑中長途的頻率比較高的話，自然首選燃油版的530Li。而論保值率來講，肯定也是燃油版遠高於插電式混合動力版本，所以目前，燃油版的530Li仍然是寶馬5系主力的銷售車型。