寶馬125i運動套裝多少馬力

⑴ 寶馬f20是哪款車子

寶馬F20是寶馬1系的進口兩廂版本，底盤代號為F20。這款車型以時尚外觀和充沛動力為特點，充分體現了寶馬車的特性。以2018款 125i M運動套裝版為例，車身尺寸長4341mm、寬1765mm、高1458mm，軸距為2690mm。該車搭載了2.0T鋁合金渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，最大功率165Kw，最大扭矩310N·m。匹配的8速手自一體變速箱。前輪胎規格為225/40 R18，後輪胎規格為245/35 R18。車輛配備了5個安全氣囊，為乘車人員提供全面的安全保障。

⑵ 運動再升級 試駕寶馬125i M運動曜夜

   UKL平台下的前驅1系，似乎自誕生以來就不被看好，但是馬路上依然很高的曝光度，似乎在告訴那些以驅動形式談論運動性能的人，依靠品牌光環配合出色的優惠幅度，它還是征服了不少人。時至今日，2021款車型已經來到我們面前，增加了M運動曜夜外觀套件的它表現如何？接下來我們就來詳細聊聊。

總結

   總體來說，1系在這個價位里的運動表現是非常突出的，保留了寶馬引以為傲的駕控樂趣。而在日常駕駛里，它又可以提供出色的行駛感受，無論從平順性還是舒適性角度來看，均衡的設定方式，都能夠符合大部分消費者需求。

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⑶ 寶馬125i是華晨寶馬嗎

是的。寶馬125i車型搭載了B48的2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力192匹，峰值扭矩280牛·米，匹配的是7速雙離合變速箱，與之前的8AT相比，兩者都非常出色。7速雙離合變速箱，在加速過程中的持續性更好，不會有連續換擋的沖擊感，在行進中加重油門超車時，變速箱的降擋反應依然很積極。



運動模式下，變速箱也會持續保持在高擋位狀態，此時油門的響應速度也會更靈敏，能夠給你最為直接反饋。 直線加速測試中，變速箱允許將起步轉速控制在1800rpm左右，起步打滑比較嚴重，隨著輪胎溫度的上升，打滑情況也會有所緩解，中後段的動力輸出也是比較充足，最終三檔破百，得到了0-100km/h加速測試6.96秒的成績。



其實這套動力總成一貫出色的動力銜接能力，高效的傳動效率，依然能夠提供高水準的行駛質感。發動機在日常工作狀態下，動力輸出強調的是平順有力，即使全力加速也不會給你過度暴躁的感覺，較為線性的動力輸出方式，足夠惹人喜愛。





發動機更為注重中前段動力響應，出色的低扭表現，使其更適合走走停停的路況，充沛的動力響應速度讓駕駛員的操控更為從容，在車流里穿梭也是游刃有餘，凌厲的加速表現還真不好惹。在我們更多使用的低轉速區域，只要駕駛員稍微加重油門，它就能給你直接的動力反饋。





雖然是雙離合變速箱，但是平順的感覺完全類似AT變速箱。走走停停下的頓挫感，控製得很出色，換擋時也沒有明顯的沖擊感，一切都是波瀾不驚的樣子。S擋模式下表現比較出色，升降擋都比較積極，即使在賽道上也能給你出眾的行駛質感。但是切換手動模式之後，在降擋反應環節上還是有些脫節，由於21款沒有配備換擋撥片，我們只能通過擋把進行操作，降擋節奏不順，會較為明顯的影響入彎節奏，在純粹感方面還是略遜一籌。





總體而言，在日常駕駛它可以提供出色的行駛感受，無論從平順性還是舒適性角度來看，均衡的設定方式，能夠符合大部分消費者需求。體驗過後不得不說，寶馬的轉向手感，依然是這個級別出類拔萃的水準，這樣的轉向手感在你雙手握緊方向盤的時候，就已經能夠感覺它的運動性能了，唯一差的就是沒有後驅。最後不得不說一下價格問題，我認為還是貴了。