寶馬x1和銳界哪個更實惠

⑴ 落地20-30萬SUV家用，要求舒適度好，靜音好，都有哪些推薦呢

20-30萬元落地，那些推薦別人買奧迪Q5L的人不知道怎麼算的賬，30萬連入門級的裸車Q5L都沒不到，更別說落地了。如果想要買舒適度好，靜音好的車我比較推薦美系SUV，譬如說福特銳界和別克昂科威，為什麼不推薦漢蘭達，因為在舒適性方面漢蘭達不如以上兩款車型，另外還有一些稍入門級的豪華品牌SUV，比如說寶馬X1。

總結，20-30萬元的價位可以選擇合資品牌中型SUV，也可以選擇入門級別的豪華SUV，這取決於你追求的是什麼。

⑵ 福特銳界好還是寶馬x1或者寶馬3系或者奧迪a4l 要逼格還是要實用 好難選

福特銳界好還是寶馬x1或者寶馬3系或者奧迪a4l 要逼格還是要實用
大哥 超好選啊
1 福特銳界
逼格 四星 夠大 夠男人 不錯
實用 三星 太大 家用 多在城市跑 不拉東西 沒用啊 太費油
2 寶馬 X1
逼格 三星 雖然是寶馬 最便宜的就是X1 而且空間動力配置低配都不咋樣
實用 四星 太小 家用小了點 底盤也矮 算不上SUV
3 寶馬3
逼格 5星 感覺這四個裡面最酷 外觀大小都很炫 而且是後驅 操控牛啊！
實用 5星 大小合適 家用非常合適 油耗也不錯 推薦
4 奧迪A4
逼格 4星 和寶馬比其實差不多 但是大家都懂A4L比較低調 不張揚 給個4把
實用 5星 大小合適 油耗比寶3 還要低 舒適性個人認為還要高一點 家用贊~~

如果城市裡開得多 又不老拉人 拉貨 年輕的話還是推薦3和4
年紀大點喜歡開大車 不在乎油耗的話 就銳
X1 真不咋樣 很不實用的 如果是女的開 還可以考慮下
家裡第二輛車的話也可以 考慮X1

⑶ 說實話，你選寶馬X1是不是就為了車標和外觀

指導價27.88-33.98萬元的X1在緊湊型SUV當中說不上便宜，但卻是寶馬旗下最便宜的SUV了。對於那些預算有限，想買寶馬又不願買1系那種"一眼就能被人認出是入門車型"的人；或想買寶馬同時對SUV的需求勝過轎車的消費者來說，是再合適不過的選擇了。不過這款"寶馬最便宜SUV"近期還提供不小的優惠，如北京地區X1部分版本經銷商優惠幅度達到了7.4萬元。優惠後X1幾乎與本田冠道、豐田漢蘭達等高一級別非豪華品牌SUV價格重疊。那麼在這樣的價格基礎上，這款X1值得買嗎？下面分析。
外觀是筆者認為寶馬X1最大賣點之一，首先掛著寶馬LOGO的它還採用了寶馬近些年接近"套娃"的雙腎格柵前臉。只要不是對車一竅不通的路人，相信都能認出這是輛寶馬SUV。加上寶馬慣用的緊湊車身、輪轂、腰線、套件等元素的運用，遠看甚至能與它大哥X3形成"傻傻分不清楚"效果。所以奔著品牌和外觀去的消費者大可放心，X1開出去一定不缺面子。
雖然X1已經更新到了2020款，但內飾整體布局還沒有用上第七代3系那種寶馬最新布置。所以X1整體的內飾氛圍說不上多時尚，當然也並不過時。類似於"半液晶儀表"式的彩色行車電腦全系標配，所以即便買了最便宜的丐中丐版（北京地區優惠後經銷商參考價22.30萬起），提車當天拍張照上傳顯擺，也很少會有人認得出來。
作為一款30萬價位的車，X1全系標配帶防夾功能的全車一鍵升降車窗和駕駛位座椅記憶（仿皮材質），只不過前排座椅加熱需要額外選配（選配價格3000元）。偏向主駕駛一側的懸浮式中控屏除丐中丐版的8.8英寸外，其餘均為10.25英寸。同時GPS導航、CarPlay/CarLife手機互聯、車聯網等功能，除丐版外其它版本也均標配。願意多花錢的話，還能選配哈曼卡頓音響和12喇叭（選配價格6500元）。
或受益於橫置發動機結構和2780mm長軸距，寶馬X1有著同級別不錯的前後排空間。或許為了營造一定的運動氛圍，前排還用上了包裹感較強的"桶型座椅"。縱然有著較硬的填充物，也能帶給司機和副駕駛足夠的"穩重感"。但後排乘客就沒那麼幸運了，偏硬的座椅保證不了他們長途乘坐時足夠的舒適性。好在後排靠背角度還算緩，姿勢還算愜意。
動力方面是筆者認為X1比較"有意思"的地方，低動力版的sDrive20Li搭載的是寶馬"有名的"代號B38的1.5T渦輪增壓三缸發動機。標注到140匹最大馬力的它日常代步動力足夠，但需要忍受的是三缸機通病之一的抖動和7速雙離合中低速工況下的頓挫。
高動力版的sDrive25Li車型分為前驅和四驅版（頂配），前驅版匹配的也是7速雙離合變速箱，但四驅版匹配的是8速手自一體變速箱。192馬力的最大功率動力自然比三缸版更充沛，但8秒出頭的官方破百時間也算不上多強勁。受"運動感"影響，X1底盤表現整體偏硬。若長期需要照顧後排乘客，建議慎重考慮。變速箱匹配上搭載8AT的頂配版整體平順性更佳，只不過要付出優惠後也要27.18萬起的價格（北京地區）。
簡單分析後不難發現，X1是一款照顧前排"舍棄"後排的運動路線SUV，也就是說它一樣"很寶馬"。總的來說，它的綜合產品力在同級別還是比較領先的。不過即便近期優惠不小，筆者仍然認為它寶馬品牌的溢價幅度過大，還是偏貴。要知道論舒適性，同價位能買到高一級別的銳界、冠道和漢蘭達等非豪華品牌SUV。論運動，謳歌CDX也不會讓人失望。所以該不該買它，就看寶馬品牌、外觀、內飾等感性層面在你心中的地位了。那麼問題來了，寶馬LOGO和辨識度極高的外觀真那麼值錢嗎？
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⑷ 30—40萬左右的SUV車型有什麼好的推薦不要日韓系。

在30—40萬左右的SUV車型中，以下是非日韓系的幾款優秀推薦：

1. 大眾Tiguan：

   • 性能：動力充沛，操控穩定，適合城市和郊區駕駛。
   • 配置：內部配置豐富，安全性能出色，符合大眾一貫的高品質標准。

2. 福特銳界：

   • 空間：車內空間寬敞，適合家庭出行，尤其是後排和行李廂空間充足。
   • 動力：提供多種動力選擇，滿足不同駕駛需求，同時具備良好的燃油經濟性。

3. 吉普指南者：

   • 越野性能：具備一定的越野能力，適合喜歡戶外探險的駕駛者。
   • 設計：外觀硬朗，內飾現代，符合年輕消費者的審美需求。

4. 雷諾科雷傲：

   • 舒適性：懸掛系統調校出色，乘坐舒適，適合長途駕駛。
   • 配置：高科技配置豐富，如智能駕駛輔助系統等，提升駕駛便捷性和安全性。

5. 榮威W5：

   • 性價比：作為國內品牌，榮威W5在價格和配置上具有較高的性價比。
   • 品質：製造工藝和用料上乘，品質可靠，適合注重實用性的消費者。

如果預算稍有超出，還可以考慮以下幾款車型：

• 沃爾沃XC60：

  • 安全性能：沃爾沃以安全著稱，XC60在安全性能上表現出色。
  • 舒適性：內飾豪華，乘坐舒適，配備多種智能駕駛輔助系統。

• 寶馬X1 13款中配：

  • 品牌：寶馬作為豪華品牌，具有較高的知名度和保值率。
  • 性能：動力充沛，操控靈活，適合城市駕駛。

• 賓士GLK：

  • 設計：外觀設計經典，內飾豪華，符合賓士一貫的品牌風格。
  • 品質：製造工藝精湛，品質可靠，適合追求高品質的消費者。

• 奧迪Q3：

  • 科技感：奧迪Q3具備較高的科技感，內飾設計現代且精緻。
  • 駕駛體驗：操控性能出色，駕駛體驗舒適，適合注重駕駛樂趣的消費者。

以上推薦僅供參考，具體購車時還需根據個人需求、預算和試駕體驗進行選擇。

⑸ 預算25萬買啥車這6款熱銷SUV最高優惠9萬，23萬買奧迪Q3不香嗎

●?上汽大眾 途觀L
售價：21.88~31.18萬元
途觀L提供了1.4T和2.0T的兩款發動機，其中1.4T+7速乾式DSG雙離合變速箱組合的最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，2.0T發動機則分為低/高不同功率版本，低功率版相應參數為186馬力（137kW）/320牛-米，高功率版本是220馬力（162kW）/350牛-米，均匹配了7速濕式DSG雙離合變速箱，整車百公里最快加速7.7秒。
以途觀L主銷的2.0T版本來看，該車在中高速區間的提速響應不錯，油門很靈敏，發動機的動力底氣也比較足，另外7速濕式DSG雙離合變速箱的換擋速度也很快，只不過雙離合變速箱在低速行駛，尤其是城市擁堵時還是容易有闖動現象，一定程度影響了行駛質感。好在途觀L的油耗水平控製得不錯，2.0T車型的真實油耗僅為9升上下。
另外與其它大眾品牌車型一樣，途觀L提供了10.2英寸全液晶儀表+9.2英寸中控屏組合，同時不失全景天窗、後排獨立座椅、溫度分區控制等功能，另外考慮到該車2791mm的軸距，身高1.8米用戶坐在第二排可以輕松得到超過2拳的腿部空間，只是中央地台有明顯凸起這點容易影響乘坐質感。
此外為了進一步突顯「L」實力，途觀L還加入了2+3+2式的7座車型，不過第三排空間僅適合應急使用，而且需要兩年一驗車，其實比較雞肋。
購車推薦：售價24.08萬元的330TSI自動兩驅全景舒適版是途觀L的主銷車型，該版本提供了倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、真皮方向盤及座椅等配置，足夠大多數用戶的使用需求，再加上如今途觀L在終端市場高達5.8萬元的優惠力度，更加降低了大家的購車門檻。
小結：作為中型SUV級別里最暢銷的產品，去年途觀L賣出了將近22萬輛，其實力之強可見一斑，這不僅有賴於該車擁有足夠寬裕的乘坐空間、強勁的動力表現，還在於途觀L背靠大眾品牌的強大號召力，使其得以成為脫穎而出的神車代表。
●?廣汽本田 冠道
售價：22.00~33.28萬元
本田冠道搭載了1.5T和2.0T兩款發動機，前者最大功率193馬力（142kW），最大扭矩243牛-米，後者則是272馬力（200kW）/370牛-米，分別匹配了CVT無級變速箱和9AT自動變速箱，整車百公里最快加速7.8秒。
雖然「1.5T本田大法」底子不錯，但放到冠道這類中型SUV身上還是欠缺了一些底氣，尤其體現在跑高速時候，發動機的咆哮威力可能比動力輸出來得更加直接。至於排量更大的2.0T版本則無疑更能給出從容的應對，只不過9AT變速箱在低速時換擋相對遲緩，初段動力給人有些拖沓的印象，而且百公里真實油耗也要超過10升了。
冠道秉承了本田的空間最大化設計理念，儲物空間數量多且容積大，例如在換擋區域下方就採用鏤空設計來騰出更多的儲物槽。另外該車比較細心的一點在於8英寸中控屏的位置角度可以自行調整，能避免屏幕反光。
此外冠道向來給人的最大亮點在於其超大後排乘坐空間，其中2820mm軸距在應付5座布局時相當突出，後排腿部空間優勢之大已經不是同級車型可以與之抗衡的了，再配合純平的後排中央地台後，整體乘坐質感足夠令人滿意。
購車推薦：售價22萬元的240TURBO兩驅精英版是冠道的主銷車型，該版本提供了定速巡航、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動/進入、8英寸中控屏等配置，功能豐富程度能夠滿足一般的家用需要，如今新款冠道剛上市不久，優惠不多隻有5000元左右，有意入手的用戶或許可以再等等。
小結：過去幾年來，本田冠道的年銷量基本都維持在8萬輛上下，成績在同級里算是比較突出了，這確實離不開超越競品的超大後排空間，同時外觀也不失中型SUV的霸氣感，另外本田作為日系品牌還能給到不錯的質量保證，因此消費者選購這樣一款家用SUV肯定不會失望。
●?長安福特 銳界
售價：22.98~38.98萬元
銳界提供了2.0T和2.7T V6兩款發動機，其中前者最大功率245馬力（180kW），最大扭矩390牛-米，後者則是322馬力（237kW）/500牛-米，全系匹配8AT自動變速箱。從實際體驗來看，銳界主推的這款2.0T發動機動力儲備比較出色，油門調校風格偏輕快，只是剛起步時候渦輪遲滯比較明顯，不過後續動力表現還是能夠給人不錯的信心。
此外，銳界8AT變速箱的換擋動作也較為積極，需要急加速時候會很配合油門踏板的力度，整體動態表現不失福特品牌的運動調性。不過銳界比較費油，2.0T車型的真實油耗水平要超過10.5升，2.7T版本接近13升的數據則更為誇張，買車前最好想清楚！
去年銳界改款後，內飾的一大變化在於換裝了12.8英寸中控屏，在配合皮質方向盤、無鑰匙啟動/進入、自動空調、全景天窗等配置後尤其能提升車廂質感。不過很多用戶反饋新車里的味道較大，這也是長安福特的傳統老毛病了，買車後最好先去做個光觸媒除味或者內飾整體除甲醛。
銳界擁有2850mm軸距，提供5座及2+3+2式的7座版本，其中身高1.8米的用戶坐到第二排最多能有兩拳的腿部空間，反之第三排則最多隻有1指剩餘空間，更多隻合適兒童乘坐。
購車推薦：售價25.98萬元的EcoBoost 245兩驅鉑銳型7座版是銳界的主銷車型，該版本擁有倒車影像、全景天窗、無鑰匙啟動/進入、皮質方向盤、12.8英寸中控大屏等配置，該有的功能一應俱全，同時在終端市場還有1.5萬元的優惠幅度，顯然消費者可以考慮入手這款車。
小結：去年銳界賣了3.3萬輛，雖然成績比不上冠道、途觀L這類強勢車型，但依舊比Jeep大指揮官、馬自達CX-8要出色不少，主要是該車提供了強勁的動力以及相對不錯的乘坐空間。而銳界改款後，新車在運動外觀、內飾科技感上再有提升，算是一款比較值得推薦的7座SUV。
●?上汽通用 凱迪拉克XT4
售價：25.97~39.17萬元
凱迪拉克XT4全系搭載了2.0T+9AT變速箱組合，最大功率241馬力（177kW），最大扭矩350牛-米，百公里加速7.6秒。XT4的發動機底子不錯，變速箱換擋也比較積極，因此開起來能夠輕松給你暢快的提速效果，日常超車很輕松，但也正因如此，凱迪拉克XT4城市駕駛的真實百公里油耗要在10.3升左右了，不過這也是凱迪拉克車型的傳統短板。
作為針對年輕用戶的產物，凱迪拉克XT4的整車配置力度不錯，包括有8英寸中控屏、倒車影像、全景天窗、電動後備廂等功能，對用戶的吸引力較高。
此外雖然凱迪拉克XT4的軸距有2779mm，這個數據放在同級里有一定優勢，但實際上身高1.8米的用戶坐進後排也只有一拳的腿部空間，寬裕程度會讓你有點失望。另外需要吐槽的是，該車的後排座椅角度不能調節，而且後排中央頭枕也被減配了，同時中央地台凸起較高，這些地方都會進一步讓人感到失望。
購車推薦：售價28.97萬元的28T兩驅領先型是凱迪拉克XT4的主銷車型，該版本提供了倒車影像、上坡輔助、全景天窗、電動後備廂、無鑰匙啟動/進入等功能，整體配置力度不錯。考慮到該車目前在終端市場還有4萬元降幅，優惠後的裸車價不會超過25萬元，還是具備一些可買性的。
小結：作為BBA之外的二線豪華品牌，凱迪拉克XT4深知需要呈現出足夠高的性價比來換取用戶選擇，因此該車全系提供了2.0T發動機和較高的配置水平，此舉使其去年4.7萬輛的銷量超過了賓士GLA的3.9萬輛，相信未來市場表現依舊值得期待。
●?一汽-大眾 奧迪Q3
售價：27.18~35.58萬元
奧迪Q3提供了1.4T及2.0T高低功率版本，其中1.4T發動機的最大功率150馬力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配了7速乾式雙離合變速箱；2.0T低功率版為186馬力（137kW）/320牛-米，高功率版則是220馬力（162kW）/350牛-米，百公里最快加速7.6秒。
從實際體驗來看，1.4T版本的油門反應較為靈敏，開起來很輕快，不過7速乾式雙離合變速箱在低速時也會有一些頓挫感，百公里真實油耗只有8升左右。反之雖然2.0T的動力底氣更足加速強勁，但起步時的渦輪遲滯會更明顯，真實油耗也稍高一些，要到9.5升左右了，兩個不同動力版本的長處短板都比較突出，而且維修保養費用不低，畢竟是豪華品牌。
奧迪品牌向來主打虛擬座艙，因此Q3提供了12.3英寸全液晶儀表+10.1寸中控大屏的選材，同時還有倒車影像、自動駐車、上坡輔助、後排出風口等功能。另一方面，雖然奧迪Q3的2680mm軸距在同級里不算突出，但身高1.75米的用戶坐到後排也能有超過兩拳的腿部空間，同時後排座椅支持前後移動，靠背角度也可以調整，整體人性化考慮比較周到。
購車推薦：售價27.18萬元的35 TFSI進取動感型是奧迪Q3的主銷車型，該版本擁有上坡輔助、全景天窗、運動外觀套件、電動後備廂等配置，同時結合終端市場4萬元的優惠力度，23萬買一輛奧迪Q3無疑很劃算。
小結：去年奧迪Q3一共賣了6.3萬輛，雖然成績不錯，但依舊無法動搖寶馬X1的銷量領先地位，這也促使奧迪Q3釋放出更大力度的優惠幅度。在如此有沖擊力的價格之下，再結合寬裕的乘坐空間、充滿科技感的虛擬座艙、個性造型等特點，該車依舊是值得年輕用戶選擇的豪華SUV。
●?華晨寶馬X1
售價：27.88~33.98萬元
寶馬X1提供了三缸1.5T發動機及2.0T版本，其中1.5T的最大功率140馬力（103kW），最大扭矩220牛-米，匹配7速濕式雙離合變速箱，2.0T參數則為192馬力（141kW）/280牛-米，兩驅版本匹配7速濕式雙離合變速箱，四驅版則為8AT變速箱，整車百公里最快加速8.1秒。
寶馬X1的1.5T版本在低速時的動力響應很靈敏，市區通勤能夠輕松超車，不過高速行駛則難免後勁不足，而且8.8升的油耗水平也不算低，再加上三缸發動機抖動的物理特性，不太建議購買。反觀2.0T版本雖然起步時的動力輸出比較遲緩，但速度起來後會相當積極，此時寶馬X1的動力響應就像脫了韁的野馬，再結合寶馬的精準操控特性尤其能彰顯出品牌的運動追求，9升左右的真實油耗水平也很出色。
寶馬X1在去年中期改款後換裝了10.25英寸中控屏和電子擋桿，同時還准備了後排出風口、全景天窗、自動空調等配置，此外在2780mm越級軸距的支持下，身高1.8米的用戶坐進後排可以輕松獲得兩拳腿部空間，這是寶馬X1的核心競爭優勢所在，只不過後排中央地台的凸起較高，相對來說有些不足。
購車推薦：售價30.98萬元的sDrive25Li領先型是寶馬X1的主銷車型，提供了倒車影像、無鑰匙啟動/進入、遠近光LED大燈、自動頭燈等配置，再結合7~9萬元的終端市場優惠後，落地價26萬左右的2.0T動力寶馬X1無疑具備了相當強勁的高性價比優勢。
小結：寶馬X1的核心賣點離不開越級乘坐空間、強勁動力以及不錯的操控性能，這些特點不失寶馬SUV該有的風范，因此其市場表現無人能敵，像去年它就賣了9.3萬輛，遠遠拋開了排在次席的奧迪Q3，考慮到如今該車還有著大幅市場優惠，顯然寶馬X1的領導地位牢不可破。
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⑹ 30萬左右的suv車排行榜前十名

suv車排行榜前十名：

1、本田cr-v

本田cr-v是東風旗下的一款緊湊型suv。它的外觀硬朗大氣，操作性能極佳，憑借著扎實的產品力和良好的用戶口碑在suv汽車市場爭奪一席之地，全新的本田cr-v外觀升級，層次感十足，品質、技術更新，性價比極高。

2、途觀L

途觀L是上汽大眾旗下的一款中型suv，它的車身造型大氣，車身線條有較強的力量感，氣勢十足，家族式內飾造型實用性較強，內置的大尺寸屏幕科技十足，空間也比較寬敞，乘坐舒適有著比較突出的動力，性價比高實用性強。

3、漢蘭達

漢蘭達是豐田旗下的一款中型suv。漢蘭達集靈敏性、多功能性和駕駛舒適性於一身，還繼承了日系車的精緻和高性價比，在國內有著較高的銷量和口碑，動力作為家用還是非常強勁的，實用性高。

4、RAV4榮放

RAV4是豐田旗下的一款緊湊型suv。它的外觀稜角分明硬朗層次感分明，動力方面採用油電混合為動力，搭配了40L的油箱設計，在滿電滿油的續航能力能夠超過1500公里，非常的省油。

5、冠道

冠道是廣汽本田旗下一款中型suv，和東風本田ur-v同屬Honda平台，它的造型驚艷定位是一款轎跑型suv，內飾豪華不失動感是一款旗艦車型，它最大優勢的是動力性和空間，強勢時可與漢蘭達爭輝。

6、大眾－途昂

途昂主銷車型搭載了2.0T L4 220馬力渦輪增壓發動機，前臉方面，途昂新車前格柵、大燈組以及保險杠均採用了不同的設計，全新途昂前臉實際看上去精緻，不僅配備了貫穿式日間行車燈，下方進氣格柵也採用了梯形設計，十分大氣。

7、哈弗－哈弗H9

哈弗H9主銷車型搭載了2.0T L4 224馬力渦輪增壓發動機，2022款哈弗H9在外觀上與老款區別最大的地方就是前臉，格柵由老款的雙橫幅改為了直瀑式鍍鉻格柵設計，格柵尺寸也進一步加大。雖然這種格柵設計多少有點老氣，但整體看上去還是很有視覺沖擊力，相比老款也更有辨識度。

8、豐田－皇冠陸放

皇冠陸放採用了美版漢蘭達XSE的設計風格。前臉最吸睛位置就是經典的「皇冠」標識，分體式進氣格柵有著明顯的家族特徵，皇冠陸放除了搭載豐田最新的THS-II混動系統外，還配備有E-FOUR電子四驅系統。皇冠陸放這種四驅SUV相較於奕澤雙擎會更容易。

9、Jeep-大指揮官

Jeep大指揮官四驅系統一直是它的長處，大指揮官的四驅雖然沒有大切諾基那樣強悍，但依然配置了自動、運動、雪地、沙地和泥地5種駕駛模式。相比之下，它的四驅有著更強的脫困能力，性能在同級別中屬於很高的水平，這也比較符合Jeep的品牌調性。

10、福特－銳界

銳界主銷車型搭載了2.0T L4 245馬力渦輪增壓發動機，銳界外觀沒有明顯的個性化設計，比較常規。內飾充分滿足不同人群的審美與需求，各功能區一目瞭然。銳界的乘坐空間表現較為亮眼，最大功率180KW，最大扭矩390牛米，傳動系統與之匹配的是8擋自動變速箱。