2017寶馬x1什麼時候

『壹』 純電續航增至110公里，寶馬X1插電混動里程升級版藏著哪些秘密

2017年3月，BMW X1插電式混合動力版車型正式上市，時隔兩年，華晨寶馬正式推出BMW X1插電式混合動力里程升級版車型，該款車型採用全新的動力電池技術，純電動續航里程提升由60公里至110公里，百公里油耗降低了72%，達到1.3升。

與此同時， BMW X1插電式混合動力同樣具備全輪驅動能力。路況良好時，車輛由位於後軸的電動機驅動後輪行駛，或者由位於前軸的發動機驅動前輪行駛。

當面對惡劣路況時，BMW xDrive全輪驅動技術可以激活電動機和發動機同時輸出動力，並根據車輪不同的附著力情況在左右兩側智能分配，令駕駛安心無憂。更重要的是BMW eDrive技術能夠智能利用發動機的功率輸出為動力電池補充電量，智能能量回收系統在車輛滑行、剎車時也可回收動能為電池充電，確保全輪驅動和eBoost 功能隨時在線候命。

BMW經典的駕駛體驗控制系統在BMW X1插電式混合動力里程升級版的身上也並沒有缺席，新車依舊可提供Sport, Comfort以及ECO PRO三種不同的駕駛風格。

逆勢上揚，未來可期

就產品本身來說，寶馬X1插電式混合動力里程升級版相比普通版車型最主要的變化就是續航里程和燃油經濟性的提升，同時在駕乘質感，動力性能等方面，也依然保持寶馬品牌一貫的表現，但官方指導價卻沒有進行上調，依舊為39.38萬元。

與此同時，根據寶馬集團官方所公布的數據顯示，2019年5月，寶馬（含MINI）在華銷量60,903輛，同比增長32.8%，1-5月累計銷量反超賓士，以288,506輛的銷量數據位列國內豪華汽車市場榜首，正處於逆勢上揚之時。

所以，無論從哪方面看，寶馬X1插電式混合動力里程升級版的未來，都值得期待

『貳』 3缸銷量接近50%，21萬多的寶馬X1難逃「真香定律」

2017年初，寶馬首次推出了搭載三缸發動機的1系三廂轎車，當時這款車因為搭載1.5T三缸發動機而飽受詬病，最終的市場表現也非常一般，哪怕降價到15萬左右，依舊銷量平平。除了寶馬1系三廂之外，寶馬的1.5T三缸發動機同樣搭載在了新款的寶馬X1上。但同樣是1.5T三缸發動機，在寶馬X1上卻成了「真香車」，寶馬X1單月銷量一直維持在8000台上下，剛剛過去的4月份，寶馬X1的銷量甚至接近一萬台。

從寶馬X1的銷量數據當中可以發現，寶馬X1的1.5T三缸車型佔到了銷量的50%左右，以4月份的銷量為例，1.5T三缸兩驅車型的銷量為4467輛，而2.0T四缸兩驅車型的銷量為3237輛，2.0T四缸四驅車型的銷量為1538輛。

對比競爭車型而言，寶馬X1的銷量明顯高於同級別的奧迪Q3和賓士GLB，這和寶馬X1的換代有著很大的關系，自從寶馬X1換代之後，在尺寸方面進行了大幅加長，使得這款緊湊型SUV有了堪比中型SUV的空間表現，對於大部分家用需求的消費者而言，寶馬X1顯然比奧迪Q3更有吸引力。

除了尺寸和空間方面的優勢之外，寶馬X1的價格也是促進銷量的重要原因，自從2016年換代上市至今，寶馬X1的優惠幅度就開始逐漸增加，目前這款車的優惠幅度幾乎已經達到了最大值，部分地區的優惠幅度已經超過6萬，最低配車型的裸車價格只需要21萬多。

從車主的口碑來看，寶馬X1的缺點主要集中在三缸發動機的抖動和動力弱等方面，另外這款車的懸掛較硬，胎噪也比較明顯，不過這些缺點在21萬出頭的售價面前，似乎顯得微不足道。對於想要擁有一台寶馬的人群來說，寶馬X1確實是一個不錯的選擇，實用性也比較好。

從配置上來看，1.5T的寶馬X1最低配也能夠滿足大部分人群日常使用的需求，包括全車8氣囊、全景天窗、倒車影像、無鑰匙啟動、運動風格座椅、座椅記憶、LED燈組等配置都有配備。不足之處在於空調為手動空調，並且沒有後座出風口，另外副駕駛座椅為手動調節。

對比幾款同級別的競爭車型來說，寶馬X1有著一定的競爭優勢。在大幅的優惠情況下，對於不少消費者來說，還是難逃「真香定律」。