寶馬車充電39h是什麼意思

Ⅰ 寶馬i3typec是快充嗎

寶馬i3 Type C（若指的是寶馬i3的某一車型或配置）是否支持快充，取決於具體的車型和年份：

• 早期版本：最初的純電動版i3和增程版i3都不提供快充功能，慢充時間需要長達5.5小時。

• 後續升級版：隨著電池技術的革新，2016款及之後的寶馬i3車型（如電池容量提升到33kWh，再到2019年的42.2kWh的版本）配備了50kW的直流快充介面。這些車型在理想條件下，僅需40分鍾就能充滿電池的80%電量，大大縮短了充電時間。

因此，如果寶馬i3 Type C是指2016款或之後的升級版車型，那麼它是支持快充的。建議查閱具體車型的官方說明書或咨詢寶馬官方經銷商，以獲取最准確的信息。

Ⅱ 寶馬530le充電問題匯總 看完這篇就夠了

寶馬530le是一款銷量非常高的插電混動版車型。很多車主對新能源汽車充電存在一些疑問，下面筆者整理出了最常見的一些問題回答大家。
問題1、寶馬530le充電時間要多久？
現款95公里版寶馬530le搭載的電池容量是17.7kwh。寶馬530le最快充電速度是16A3.5KW，也就是一小時充3.5度電。理論計算，從0到充滿電的時間是17.7kwh÷3.5KW=5H。因為汽車設計有電池冗餘，電池不會完全耗干，實測充滿電的時間是4個小時多一些。
問題2、寶馬530le充電方式有哪幾種？
寶馬530le是一款插電混動版車型，插電混動版車型只支持交流慢充，不支持直流快充。第一種方法是，可以在家安裝交流充電樁，在買車的時候，寶馬會贈送一套交流充電樁。
第二種方法是，使用攜帶型隨車充電器，直接插220V家用插座充電，使用隨車充電器優點是攜帶方便，只要有插座的地方就可以充電。比如回農村老家，或者外出自駕游，都可以使用。但是現在寶馬不贈送攜帶型充電器了。需要車主自行購買攜帶型充電器。
第三種方法是或者去公共充電樁找交流充電樁。比如商場的地下停車庫，小區的公共充電樁，有很多都是交流充電樁。問題1中已經介紹過寶馬530le充電時間需要4個小時。如果不著急的時候，車停在公共充電樁還可以。如果趕時間的話，這樣速度就有些偏慢了。
問題3、寶馬530le可以在高速服務區充電樁充電嗎？
其實這個問題很多混動車主都有問過。答案是不能的。混動車型只支持直流快充，不支持交流慢充。高速公路上的充電樁基本都是直流快充樁，幾乎不存在交流慢充樁。高速服務區這個設計也是合理的。畢竟混動車型充一次電要好幾個小時，如果也允許混動車型在高速充電，那得擁擠到什麼程度。而且混動車型即使沒電了，也可以用油繼續行駛，在行駛的過程中，通過能力回收，又可以給電池充電。
問題4、既然混動車型不支持直流快充，那麼有直流轉交流的轉換頭嗎？
有些車主問，可以把直流充電樁用一個轉接頭充電嗎？答案是不能的。市場上沒有這種轉接頭，直流快充屬於高壓電，切勿玩火。
問題5、可以一直不充電當成燃油車開嗎？
有些車主其實並不具備充電條件，只是因為限牌等原因，所以准備購買像寶馬530le這種插電式混動車型。那麼可以一直不充電一直當成燃油車開嗎？答案是建議定時充電，如果只是當成燃油車開不建議購買。
只靠汽車發動機很難完全把電充滿。即使用油跑一段時間，儀表盤上看到電池充滿了，實際上電池也沒有完全充滿。只有靠交流充電樁充電，充到最後，汽車才能做電池均衡把電給充滿。
如果一直不充電，汽車的電池管理系統只能把電池的電量維持在設定好的閾值附近，電池一直是充不滿電的狀態，長期下去會造成電池的損壞，或者影響電池壽命。
而且寶馬530le搭載了17.7度電池，和寶馬530li相比，重量多了200KG。差不多相當於三個成年人的體重。如果一直不充電，油耗確實要高一些。個人實測市區不充電油耗大概在8-9個油。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬i3家用插座充電太慢怎麼回事

充電太慢的原因可能是電纜電流強度不夠。使用普諾得充電器，直接插220V 16A空調插座就可以充電，個人實測充電功率3.3KW左右，也就是一小時充3.3度電。寶馬

i3從0到充滿電的時間是42.2kWh÷3.3kw=12.7h。考慮到電池不會完全耗干，基本上12個小時左右就可以充滿電。這個速度比買車送的隨車充電器快一倍多時間。

Ⅳ 寶馬ix1續航太短怎麼辦

針對寶馬iX1續航較短的問題，可以從駕駛習慣、電池管理、充電策略和行程規劃等方面綜合優化，具體解決方案如下：

一、優化駕駛模式與習慣

• 啟用ECO節能模式
  該模式會降低電機輸出功率並優化能量分配，同時結合再生制動技術（回收剎車時的動能轉化為電能），可顯著提升續航里程。

• 避免暴力駕駛
  急加速和高速行駛會大幅增加電耗，保持勻速行駛（建議60-80km/h）能有效延長續航。

• 減少車載電器使用
  空調、座椅加熱等功能的耗電量較高，在續航緊張時可適當關閉或調低功率。

二、科學管理電池健康

• 控制充放電區間
  避免電池電量低於20%或高於80%，長期保持此區間可減緩電池衰減，延長使用壽命和續航能力。

• 優先選擇慢充
  快充雖便捷但會加速電池老化，日常家用充電樁慢充更有利於電池健康。

• 定期檢查電池狀態
  通過4S店或車載系統監測電池健康狀況，確保溫度管理系統正常運行，避免極端溫度影響性能。

三、合理規劃充電與行程

• 提前規劃充電點
  使用導航系統查詢沿途充電樁（優先選擇寶馬自建樁），避免因電量不足臨時尋找充電站。

• 家庭充電便利化
  安裝原廠充電樁或攜帶型充電槍（如普樂固品牌），利用夜間低谷電價充電，確保次日滿電出行。

• 分段補電策略
  長途行駛時，可規劃多次短時補電（如電量降至30%時充電至60%），比單次充滿更高效。

四、硬體與系統優化

• 升級電池管理系統（BMS）
  部分車型可通過4S店升級BMS軟體，優化電池電壓平衡和能量分配效率。

• 檢查輪胎與車況
  保持輪胎標准胎壓，減少滾動阻力；定期保養電機和傳動系統，降低額外能耗。

通過以上措施，寶馬iX1的實際續航能力可得到明顯改善。若仍有焦慮，建議結合自身用車場景（如通勤距離、充電條件）靈活調整策略。