寶馬可伸縮顯示屏最便宜多少錢

① 刻進骨子裡的運動基因 體驗純電SUV——BMW iX3

新能源車的發展趨勢在近年來愈演愈烈，各大汽車品牌也紛紛研發出自己的混動或純電車型，以此來搶佔新的汽車市場。在高端品牌中，老牌的BBA也陸續推出純電車型，而作為有著運動基因的BMW，此次推出了首款純電SUV——BMW iX3。

和X3一樣，BMW iX3提供了三種駕駛模式供駕駛者選擇，分別為ECO PRO模式、COMFORT模式以及SPORT模式。

在實際駕駛中，ECO PRO模式的動力輸出平順，電門響應不會太過靈敏，適合城市中上下班通勤時使用。而等切換到SPORT模式下的BMW iX3重回那個激情四射的「野獸」，電門響應積極，還配備了聲浪模擬，會隨著踏板的深度及車速提升進行音調攀升。

除此之外，還有BMW固有的四種能量回收的機制，分別為低、中、高和自適應。

除了動力表現，BMW最受關注的自然它的操控感，在高速轉向時方向盤的指向非常精準、轉向相當靈活，在行駛中穩定性與舒適性都不錯。而BMW iX3懸掛的調校相對偏硬，作為SUV也是無可厚非，這樣駕駛中的路感更為清晰，個人感覺可接受。

最後，這台車整體的NVH做得也很不錯，少了發動機的噪音，高速中風噪與胎噪的控制更是可以忽略不計。

編者語：

BMW iX3在外觀設計與內飾布局上都保持著BMW的一貫品質，駕駛感受上更保留了BMW所堅持的駕駛質感。作為純電動車型，BMW iX3在乘坐舒適性，降噪靜謐性方面相較於燃油車有著更大的優勢。

在豪華品牌中，各方表現均衡的純電SUV少之又少，BMW iX3這款帶著寶馬燃情血統的純電SUV值得時下年輕消費者所擁有。

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② 四大維度詳細對比寶馬X1/奧迪Q3 看完再做出選擇

保養維護層面，兩車每一次保養的間隙均為1萬公里或12個月，不過具體需要進行保養的項目不同，在前6萬公里常規保養成本中，寶馬X1的保養費用略高於奧迪Q3。

總結（此結論僅限於2.0T車型）：

換代後的寶馬X1，能夠成為同級別標桿，是有原因的。更換前驅平台，加長軸距後，使得車廂內的空間大大提升。盡管駕控樂趣上，並不是大家理想中的寶馬，但那都無所謂，現在的狀態已經「很好開」了。而且性價比也很高，氣場也強，X3都「瑟瑟發抖」。

相比之下，奧迪Q3的優勢不夠大，目前只是乘坐舒適性更好，內飾的科技感稍強一些，而性價比、空間實用性層面稍有落後。所以，你如果堅定想要選擇Q3，那麼建議你再等等優惠，或者等等更個性的Q3Sportback?

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③ 寶馬要出可折疊的方向盤了說說這5款最「不老實」的寶馬方向盤

?方向盤是開車時接觸最多的部件，重要性不言而喻，一副好的方向盤，能夠給到你靈活精準的轉向，正如寶馬一樣，無論是曾經的液壓助力還是現在的EPS電動助力，都能讓你和車更加有默契。

寶馬向來都是比較保守的，雖然出現過這么多款式的方向盤，但真正普及的不多，而接下來隨著電動車型更多地推出，我們也將更快地與多邊形方向盤見面了，有的東西，不試過還真不好下結論，你覺得呢？

寫在最後：

曾經以為高不可攀的丁字褲方向盤漸漸也普及，隨著駕駛輔助等功能增加，方向盤的職能也在變化，或許有一天車子會進步到無需方向盤了，又或許方向盤有一天可以變得很小，小到收納進口袋，未來誰知道呢，反正享受當下就好了，小編認為丁字褲再流行十年都不為過，你覺得呢？

你最喜歡哪款方向盤？

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④ 不到30萬，2.0T豪華緊湊級SUV，寶馬X1/攬勝極光/林肯航海家咋選

文/磊磊

豪華品牌緊湊級SUV是當前較有熱度的細分市場。不錯的空間、相對實惠的價格、美感優渥的設計，都讓它們成為不少家庭用戶的共同選擇。

最後，動力系統方面的最大變化是1.5T和2.0T的前驅車型換用上7速雙離合變速箱。該變速箱也搭載在前驅平台的1系和X2上。

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⑤ 精品豪華車PK誰能勝出雷克薩斯RX對比寶馬X5

雷克薩斯RX和寶馬X5作為國內高端SUV市場的兩位重量級選手，憑借多年的優秀口碑和優秀的品質佔領了市場。兩者都屬於豪華中大型SUV，同時在價格方面也有所重疊，因此實際之間的市場競爭不可避免。

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