『壹』 寶馬新車開了1個月就出故障,仔細檢查發現新車是輛召回車
2025年5月初,南京的周先生從當地寶馬4S店(南京中悅駿寶行/駿馬行)購買了一輛價值30餘萬元的寶馬五系轎車。提車僅一個月後(行駛約2000公里),車輛出現故障無法啟動(「趴窩」)。經查詢,周先生發現該車在交付前已被廠家召回,但4S店未主動告知這一情況。故障檢測顯示車輛存在PCU模塊(動力控制單元)損壞,需更換配件。周先生要求退車遭拒,雙方爭議焦點集中在召回信息是否被隱瞞以及故障責任認定。
召回信息未披露
車輛屬於2024年廠家召回批次,涉及安全隱患(具體原因未明確)。4S店辯稱召回僅涉及「軟體升級」,已提前完成並告知客戶,但周先生提供的車輛移交檢查單日期(5月19日)晚於實際提車日期(5月7日),質疑文件造假。
4S店經理曹某稱,交付時已說明軟體升級情況,但承認本次故障(PCU模塊問題)與升級無關。
故障原因與責任
4S店認為PCU模塊故障屬偶發個案,可通過維修解決,不符合退車條件;周先生則認為召回車輛本身存在質量隱患,且4S店隱瞞歷史記錄,涉嫌欺詐。
消費者權益爭議
根據《消費者權益保護法》,經營者需提供商品真實信息。若4S店明知車輛為召回車卻未告知,可能構成侵權。但目前4S店拒絕退車,僅承諾修復故障。
周先生已向媒體和監管部門投訴,要求退車或賠償。
4S店堅持維修方案,稱故障與召回無關,但未解釋為何移交單日期晚於提車日期。
消費者購車前可通過以下途徑規避風險:
查詢召回記錄:通過國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心官網或車企官網核對車輛VIN碼。
驗車與合同條款:要求4S店書面確認車輛無召回或維修記錄,並明確退換車條件。
法律途徑:若協商無果,可依據《產品質量法》或《民法典》主張權利,必要時提起訴訟。
目前事件仍在處理中,後續可能涉及質檢部門介入或司法程序。
『貳』 大眾、寶馬等召回近8000輛汽車,這是為什麼
根據我國市場監管總局網站7月10日發出的消息,目前,大眾汽車(中國)銷售有限公司、寶馬(中國)汽車貿易有限公司、北京賓士汽車有限公司、梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司,這幾家公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向我國市場監督管理總局備案了召回計劃,並計劃共召回7934輛汽車、2651輛摩托車。
其中,因為開發過程中出現的偏差,發動機上面配備的兩個機油密封塞可能無法承受車輛行駛時帶來的最大負載,這個密封塞的材質有可能會因為發動機的機油壓力太大而沒有效果。
梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司將會在2020年8月14日起,召回在2017年3月29日至2018年10月25日期間生產的部分裝備4.0升8缸發動機的進口S級汽車,共計803輛。
『叄』 2月最後一批召回信息公布
近日,中國汽車召回網公布了2020年2月最後一批召回的車型。召回信息共有五條,全部為賓士和寶馬品牌的車型,其中,賓士方面幾乎涉及到了全系車型,而寶馬則是老款3系和四款摩托車。那麼接下來,牛車實驗室就繼續為大家進行召回信息的情況分析,詳情您可登陸中國汽車召回網查詢具體信息。
召回信息來源:中國汽車召回網(牛車實驗室合作媒體)
1、梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司召回部分進口C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT汽車(2020-02-25)
C級、E級、G級、CLS級、GLCSUV、AMGGT2018
缺陷情況:本次召回范圍內車輛出廠時,前排乘客側安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。
可能後果:在安全氣囊展開時,氣囊的氣體發生器可能發生異常破損,導致碎片飛出,傷及車內人員,存在安全隱患。這些車輛曾於2013年及2014年進行了召回,但鑒於當時高田公司就此問題的階段性分析結果,當時召回更換的安全氣囊仍然是裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。因此,當時新更換上的安全氣囊雖然安全使用壽命得到了延長,但長期處於高溫、高濕環境下使用後仍存在前述風險。
維修措施:華晨寶馬汽車有限公司、寶馬(中國)汽車貿易有限公司將為召回范圍內的車輛免費更換帶有更穩定葯劑(硝酸胍)的前排乘客側安全氣囊,以消除安全隱患。
牛車實驗室解讀:高田氣囊釀成的事故已經數不勝數,氣囊本是汽車發生事故後,駕駛員的救命安全島,但如果氣囊發生問題,那麼不僅無法保證駕駛員安全,而且還可能引發更大禍患。這批3系雖然在2013-2014年進行了召回,但仍然存在問題,並且距今也有六七年時間,氣囊也存在老化風險。所以如果您是這一批的3系車主,那麼希望您盡快聯系經銷商,更換消除安全隱患的新氣囊。
全文解讀:五條信息全部為寶馬和賓士,這其中有棘手情況,也有小問題。目前還正值疫情管控期間,如果您的愛車在召回范圍內,那麼近期車主們要盡量減少用車,小心駕駛,並可以先聯系4S店,確認或預約維修召回時間。
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