Ⅰ 寶馬rcc是怎麼用的
第一，你看到的縮寫經常用。
ABS-防抱死制動系統
ACC-恆速主動巡航控制系統
acsm-碰撞和安全模塊
主動轉向控制
cas-便捷的進入和啟動系統
cid-中央顯示器
控制者
DME-數字發動機電子系統
DSC-動態穩定控制系統
DTC-動態牽引力控制系統
EGS-變速箱電子控制系統
ekps-電子燃油泵控制
emf-停車制動器
EPS-電子動力轉向系統
FRM——腳之間的模塊空
fzd-屋頂功能中心
GWS-檔位選擇按鈕
平視顯示器
ICM-車身底盤管理系統
IHKA——自動恆溫空調節
智能電池感測器
JBBF-接線盒控制單元
孔比組合儀首亮器
RDC-輪胎壓力監測
SZL——中央開關的轉向柱
TC B-遠程通信系統盒
tr SVC-環繞攝像機
視頻模塊
vtg-分動箱
ZGM-中央網關模塊
二。寶馬控制單元縮寫的完整解釋。
阿瑟:安全氣囊
ABS:防抱死制動系統
ABS-DSC:穩定系統(EBC_ 450，MK60)
自適應巡航控制系統
音頻控制面板
ACSM:碰撞安全模塊
ACSM-MRS:多重乘員保護系統的碰撞安全模塊
音頻顯示面板
AGS:傳輸控制系統
AHL:自適應轉向大燈
AHM:拖車模塊
AIC:自動控制刮水周期
鋁:主動轉向控制
ALBBF:前排乘客主動靠背寬度
ALBFA:駕駛員活動靠背的寬度
放大器:功率放大器
AMPH:高保真放大器
AMPT:頂級高保真放大器
天線轉換器
APM:混合DC/DC轉換器
ARS:動態駕駛穩定器
自動穩定性控制
ASC+T:自者罩寬動穩定控制+牽引力控制
提問:音頻系統控制器
主動音效設計
BCM:電池控制模塊(BCM代表電池控制模塊
BCO:車載電腦
BCO/MID:車載電腦/多功能信息顯示器
BDC:主域控制器
BIT:電話標准介面
BM:車輛顯示器
BZM:中央控制中心
BZMF:後排座椅區域的中間扶手控制中心
CAS:便捷的進入和啟動系統
CBX-ECALL Combox:緊急呼叫
CBX-媒體組合框:多媒體
CCC:汽車電腦
CCC-A CCC:應用
CCC-ANT CCC:天線轉換器
音頻系統控制器
CCC-BO CCC操作界面84
CCC網關:CCC網關
CCM:檢查控制模塊
CD:控制顯示
Cdc: CD換碟機
CD-GW:控制顯示器(網關)
CDM駕駛室:車門模塊
CEM:清潔能源模塊
CHAMP:中央主機和多媒體平台
CHAMP-BO:多媒體平台操作界面
CHAMP-GW:多媒體平台網關
CIC:汽車信息計算機
CIC-GW:車輛信息計算機網關
CID:中央信息顯示器
CIM:底盤集成模塊
CNAV:中國導航系統
缺點:控制器
CTM:活頂模塊電池控制模塊
CVM:敞篷軟頂模塊
DAB:數字調諧器
DDE:數字式柴油機電子伺服控制系統
DDE2:數字式柴油機電子伺服控制系統
DKG:雙離合變速器。
DME:數字式發動機電子伺服控制系統
DSC:動態穩定控制系統
DSM:混合駐車鎖(DSM代表直接換檔模塊)
DSP:數字音頻處理器
DVDC:DVD轉換盒
DWA:防盜報警系統
EDC:電子阻尼控制系統
EDCSVL:左前減震器的衛星控制單元
EDCSVR:右前減震器的衛星控制單元
EDCSHL:左後減震器的衛星控制單元
EDCSHR:右後減震器的衛星控制單元
EDME:數字式發動機電氣和電子伺服控制系統
EGS:電子傳輸控制系統
EHC:電子高度控制系統
EHC2:電子高度控制系統(雙軸自動調節高度懸架控制系統)
EHPS:電動液壓動力轉向系統
EKK:電動空可調壓縮機
EKPS:電動燃油泵控制系統
電動轉向鎖:電動轉向鎖
EMALI:左機電悶沖自動繞線機
EMARE:右機電自動繞線機
EME:電機電子伺服控制系統
EMF:駐車制動
EML:發動機動力電子控制系統機油泵控制系統(EMPI)
電動機械動力轉向系統
EWS:禁止啟動的電子防盜裝置
FADP:後排座椅區域的音頻顯示面板
聯邦調查局:靈活的匯流排介面
FBZV:中控鎖收音機遙控
FCON:後排座椅區域控制器
FD:後座顯示器
FD2:後排座椅區域顯示器2
FEM:前電子模塊
FGB:後座風扇
FKA:後排座椅區域的恆溫空
FLA:遠光燈輔助系統
FLEL:左前車燈電子設備
FLER:右前車燈電子設備
FMBT:後排座椅顯示屏
FRM:腳之間的模塊空
FZD:屋頂功能中心
GHAS:可調後輪軸鎖
GM:基本模塊
GR:恆速控制
GWS:檔位選擇按鈕
GZAL:左側定向照明
GZAR:右向照明
HIM:混合動力介面模塊
HDEV HDEV:控制單元(HDEV代表高壓噴射閥)
HDEV2:HDEV控制單元
HKA:尾部自動空調節
Hk:後行李箱蓋自動操作裝置
HSR:後輪軸橫向偏差調整
HKM:後行李箱蓋自動操作裝置
抬頭顯示器系統
IBOC:美國數字調諧器(IBOC代表帶內頻道)
ICM:集成底盤管理系統
IHKA:自動恆溫空調節
IHKR:集成自動恆溫空調節
IHKS:手動恆溫空可調控制系統
IHR:集成加熱器控制
IHS:集成加熱控制系統
IPod: iPod界面
綜合無線電信息系統
Jb:接線盒電子設備
JBIT:日本標准介面電話
JNAV:定日鏡導航系統
KAFAS:基於攝像頭的駕駛輔助系統
KBM:車身標准模塊
KFS:水箱標識控制
KGM:車身網關模塊
KHI:耳機插孔
KLE:便捷的收費系統
KNAV:韓國導航系統
LDM:垂直動態管理
LHML:左側LED大燈控制模塊
LHMR:右側LED前照燈控制模塊
LM:照明模塊
LRA:自動大燈亮度調節
LRR:遙感器
LSZ:電燈開關控制中心
Lw:前照燈亮度調節
Lw:轉向角度感測器
多功能音頻系統控制器
移動問博:移動問操作界面
網關
導航系統
M-ASK語音輸入處理系統
MCPA:混合電動馬達控制系統
MCPB:混合動力馬達控制系統2
MFL:多功能方向盤
MID:多功能信息顯示器
多信息無線電
MJOY:迷你控制桿
Mp:微型電源模塊
多乘員保護系統
導航收音機
NAV:導航系統
NVE:電子夜視裝置
NVK:夜視攝像機
PCU:動力控制裝置
PDC:停車距離報警系統
PM:電源模塊
PMA:停車輔助系統
後輪軸橫向力矩分布
RAD:汽車收音機
R2:寶馬專業電台
R 2-GW: R 2網關
RCC:無線電儀表模塊(RCC代表無線電控制時鍾)
RDC:輪胎壓力監測
遠程設備數字引擎電子單元
REM:後部電子模塊
REMALI:左可逆電動自動絡筒機
備注:右可逆電動自動收集
REME:增程設備馬達的電子單位
RFK:倒車攝像頭
RLS:雨交通燈感測器，以前縮寫為AIC(間歇自動刮水器控制)
RLS:雨天/行車燈/光感測器
RPA:輪胎壓力報警指示
後排座椅區域的視聽設備
特種設備系統
SASL:衛星控制單元支柱的左側。
SASR:衛星控制單元支柱的右側。
SBSL:衛星控制單元b柱左側
SBSR:衛星控制單元b柱右側
選擇性催化還原反應
Sda:衛星調諧器
SEC:輔助控制單元(SEC代表安全)
Sec:輔助控制單元2 (SEC代表安全)
SES:語音輸入系統
SFZ:車輛中央衛星控制單元
SG-FD:後排座椅區域顯示控制單元
SG-FD-GW:後排座椅區域顯示控制單元(網關)
SGM:安全和網關模塊
SGM-SIM:安全和網關模塊(SIM)
SGM-ZGM:安全和網關模塊(ZGM)
SHD:可移動天窗(用於E53、E61、E70、E83和E91全景玻璃天窗)
SHZH:停車輔助加熱器，以前縮寫為STH(停車預熱器)和SH(停車加熱器)
SIM:安全信息模塊
正弦:警報和傾斜警報感測器
SLM:座椅和轉向柱記憶功能
SMB:前排乘客座椅記憶功能
SMBF:前排乘客座椅模塊
SMB:前排乘客後排座椅模塊
SME:內存管理電子設備
SMF:駕駛員座椅記憶
SMFA:駕駛員座椅模塊
SMFAH:駕駛員後排座椅模塊
SMG:帶自動換檔控制的手動變速器
SPMBF:前排乘客後視鏡記憶功能
SPMFA:駕駛員後視鏡記憶功能
SSBF:前排乘客座椅衛星控制單元
SSFA:駕駛員座椅衛星控制單元
SSH:後座衛星控制單元
STH:停車預熱裝置
STML:左前照燈驅動模塊
STMR:右前照燈驅動模塊
STVL:左前門衛星控制單元
STVR:右前門衛星控制單元
語音處理系統
SVT:伺服轉向輔助系統
SWW:變道警告系統
SZL:轉向柱開關中心
SZM:中央控制台交換中心
Tb:觸摸盒
TCB:遠程信息通訊盒
TCM:混合動力變速器控制系統
TCU:電子信息系統控制單元。
電話:電話
TFE:壓力罐電子控制系統
TLC:車道偏離報警裝置
TMBF:前排乘客車門模塊
TMBFH:前排乘客後門模塊
TMFA:駕駛員車門模塊
TMFAH:駕駛員後門模塊
TOENS:溫度油位感測器
TRS:電子電池釋放開關
TRSVC-俯視和後視側攝像機
ULF:通用充電和免提通話設備
ULF-SBX:介面盒
ULF-SBX-H:高速介面盒
URS:翻車感測器
VDM:垂直動態管理
虛擬機:視頻模塊
Gt:導航視頻模塊
VSW:視頻開關
電子閥門控制系統
VTC2:電子氣門控制系統
VTG:移交案件
VSG:車輛聲音發生器
WIM:刮水器模塊
ZBM:雙電池管理系統
ZGM:中央網關模塊
ZGM2:中央網關模塊2
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Ⅱ 寶馬fem是什麼模塊
它是前電子模塊，一般安裝在 方向盤 下方的中控上，通過9個插頭與車輛連接。
隨著前電子模塊(FEM)的引入，以前的控制單元及其功能被新一代產品所取代。因為模塊化原理。因此，前電子模塊(FEM)可以安裝在所有車型中。前電子模塊(FEM)是車載網路中的中央控制單元。同時，前電子模塊(FEM)也是其他控制單元的網關。前電子模塊(FEM)繼承了舊控制單元的功能-foot空模塊(FRM)、便捷進入和啟動系統(CAS)、接線盒電子設備(JBE)和中央網關模塊(ZGM)。中央網關模塊(ZGM)作為獨立的控制單元安裝在前電子模塊(FEM)中。目的是減少控制單元和優化組件的聯網。通過優化線束，匯流排的物理容量也減少了。前電子模塊(FEM)通過9個插頭連接到車輛上。為避免連接時混淆，同一顏色的插頭外殼使用不同的代碼，以防止無意中錯誤插入。1芯插頭是FEM電源的輸入。前電子模塊(FEM)的保險絲組中安裝了以下電器的保險絲:中控鎖驅動裝置、門把手電筒子裝置、 電動車 窗電梯驅動裝置、 車燈 操作單元、駕駛員輔助系統操作單元、轉向柱開關中央後電子模塊(REM)和大燈驅動模塊喇叭。
Ⅲ 寶馬730無匙遙控有時感應不到，開鎖打火著車感應不到，有時把它貼在方向盤感應處才行，有時又不行，開
先說一下工作原理 遙控鑰匙，它是通過無線電信號來控制的，遙控鑰匙有一個接收125 kHz無線設碼信號的接收器，該信號由舒適登車系統天線發出，該無線電信號用於使識別發射器是否在車輛周圍，並激活識別發射器。遙控鑰匙還有一個發射器，能夠發出的高頻設碼信號（識別發射器的發射頻率根據各國情況而定，目前使用以下高頻信號：315MHz、433 MHz、868 MHz ），這樣可驗證遙控鑰匙有效且屬於本車，從而執行開門、啟動等指令。
lz這種情況 有幾種可能
1、鑰匙放置的位置不好2、鑰匙電量不足3、用了鑰匙殼，導致信號不強或者被屏蔽
4、信號被干擾了：將鑰匙與手機、筆記本電腦、電源轉換器等設備放置在一起
5、鑰匙晶元有問題，導致信號傳輸不良或根本不傳輸
6、車內振盪器本身或相關故障，導致未形成有效的電子振盪區域，進而掃描識別不到鑰匙
7、後窗玻璃內的天線有問題，接收不到信號，可以注意天線信號放大器是不是工作正常，是不是有貼膜導致信號屏蔽
8、車載信號碼率出現偏差，需要重新載入鑰匙和車的匹配編碼
9、CAS便捷進入及啟動系統內部故障
10、Fem(前部電子模塊)有問題，此模塊控制便捷進入及啟動系統
主要是前面那幾條 後面的要請專業人士看看
希望有用 求採納
Ⅳ 寶馬便捷登車功能是什麼
寶馬的方便上車功能有駕駛側、駕駛側後排、副駕駛側後排和副駕駛側車門外把手電筒子設備。方便登車功能工作原理:利用車外門把手的電子裝置作為無鑰匙方便登車啟動系統的工作點。藉助抽拉手中的感測器和無鑰匙便捷上車和啟動系統，可以安全地鎖定、解鎖和打開車輛。根據車型系列，以下控制單元調整上車(中控鎖)並對車輛採取措施(如鑰匙識別、電子防盜裝置、發動機起動許可)；方便中神的訪問和啟動系統(CAS)；前車身電子模塊(FEM)；主體域控制器(BDC)。控制單元(CAS或FEM或BDC)是主控制單元。這意味著控制單元(CAS或FEM或BDC)給出許御培燃鎮虛可。方便的上車支持功能:車輛解鎖/上鎖、方便關閉、行李箱蓋單獨解鎖、發動機啟動等。
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