byd漢和寶馬3系哪個好

⑴ 國產車比亞迪真的如你想像中的那麼好嗎

不一定，好買就是賺，也不值得推薦。我是比亞迪的車主，對比亞迪很熟悉。讓我們對比亞迪銷售的產品做一個全面的庫存。比亞迪從電池開始，所以它已經是新能源汽車行業的領導者。同樣價格的合資汽車在配置上與比亞迪相去甚遠。為什麼特斯拉銷售火爆，被捧起來，覺得合資汽車有面子。買車是自己用的，不在乎別人說什麼，也不需要考慮保值，喜歡最重要的，不要帶有色眼鏡看國產車本人作為合資大眾車主轉國產比亞迪車主，應該說很感慨，可以說比亞迪是華為的手機行業。我一點也不後悔換比亞迪。現在我的同事准備賣賓士換漢EV相信比亞迪會越來越好。也希望中國人能拋開偏見，多寬容，多理解，多支持！

先講BEV（純電動汽車），燃料汽車是否有噪音，汽車狀況幾乎會產生共振，有時可能會有高溫？答察緩案是肯定的。由於燃料汽車使用的發動機是內燃熱機，依靠燃料產生的熱轉換功率，高溫高壓會影響發動機的使用壽命和駕駛質量；發動機不適合高速運行，由於轉換功率損失比例高，大量燃料實際上是浪費，所以也需要變速器控制速度，復雜的變速器提高了維護成本，也造成了不可避免的缺點。電動汽車沒有這些問題，因為電機轉換功率依賴於電流形成的磁場，電流傳輸沒有聲音，電機結構非常簡單，故障率很低，幾乎沒有噪音；關鍵是電機沒有磨損問題，只要沒有碰撞，除非水有缺陷，但這是水有缺陷，但這是一個技術問題。由於電機結構簡單，損耗極低，電機可以以超高速運行，燃料車中的極限賽車-F1方程式賽車的最高速度也低於電機的速度。普通滑板車的發動機只有六七千轉，電機可以輕松超過1.5萬轉。

超高速決定了不需要變速器就可以調整速度，用速度調整功率，直接用功率調整車輪速度；跳過變速器直接驅動車輪，這樣就不會有換檔挫折的問題，所以電動汽車的駕駛質量超過燃油汽車。在了解了電動驅動系統的優勢後，我們需要了解BYD的技術水平和整個產業鏈模式的優勢；BYD擁有自主研發的磷酸鐵鋰電池（刀片電池）和鎳鈷錳酸鋰電池（三元鋰）。這兩種電池都達到了行業的頂級標准，成為許多中外汽車公司的選擇；你知道BYD本身就是一家汽車製造商，考慮到供應商會被朋友拒絕，否則可以選擇表明技術有優勢。除了動力電池，比亞迪還有自和生產自己的電池IGBT&MCU晶元，有永磁同步和交流非同步的各類型電機，能研發生產ABS/EBD/TCS/VDC、加在一起就是ESP；其次，車輛使用的汽車機器、線束、平板電腦和燈組也是自己生產的，從銷售水平可以看出優缺點。BYD是一家真正的研發企業，是世界上新能源汽車技術專利最多的汽車企業。

⑵ 2020年值得期待的轎車之一：比亞迪漢有什麼看點

比起合資品牌，近些年來中國品牌將更多的精力都放在了SUV車型上，在轎車方面的產品規劃和部署算不上很多，但轎車的銷量在市場上依舊有著很大的佔有比，然而對於有些中國品牌來說也沒有放棄在轎車上的研發，而在2020年也將有不少中國品牌將會推出新的轎車產品。

今天咖哥給大家介紹一款2020年最值得期待轎車之一，那就是好多"迪粉"期待已久的比亞迪旗下首款中大型轎車：比亞迪漢，新車有什麼看點呢？又值不值得大家去期待呢？接下來咖哥就和大家好好分析一波。

而漢EV車型將提供單電機兩驅和雙電機四驅車型，其中單電機車型最大功率為163kW（222Ps），雙電機四驅車型前/後電機最大功率分別為222馬力和272馬力。儲能裝置方面，將使用比亞迪全新研發的"刀片"式超級磷酸鐵鋰電池組，具體續航表現目前官方並未透露。

咖哥點評

比亞迪漢將是2020年比亞迪最重要的一款車型，據悉，漢將不會推出燃油版車型，關於售價方面，比亞迪銷售有限公司總經理趙長曾向媒體透漏"比亞迪漢的售價將會對標賓士C級、寶馬3系、奧迪A4"。因此咖哥猜測其價格會控制在25-35萬元之間。但比亞迪也要面對一個事實，擁有這個購車預算的消費者，考慮的不僅僅只是產品力本身，品牌帶來的附加值權重也是相當之高的，這對於比亞迪來說確實是一個不小的挑戰，至於其最終的市場表現如何，就讓我們一起拭目以待吧！

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