寶馬鼻孔彩色條紋什麼型號

❶ 全新寶馬4系敞篷亮相！\"大鼻孔\"加軟頂，別有一番風味

作為寶馬旗下的轎跑車型，4系一直是年輕人最愛的寶馬車之一，這款車也擁有敞篷車型，之前的敞篷主要是可折疊的硬頂結構。新款敞篷4系推出後，更換為了軟頂結構，這樣一來車身輕量化提升，性能應該也有所提升。最主要的是價格公布後，讓不少車迷大呼真香。

敞篷4系這次的升級幅度不是很大，但改善是全方位的，對於年輕車主的吸引力更大。最主要的是售價並不貴，430i的價格才53100美元，折算過來才35萬人民幣左右。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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❸ 寶馬純電i4來了！超大鼻孔配曲面屏，零百4秒內，買嗎

▲寶馬iNext

有外媒爆料稱，iNext將會在2021年7月上市，這款重量約2.4噸的汽車（代號：i20）從外部看起來和展示款車型沒有很大區別，內飾方面採用了極簡風格的設計。寶馬iNext和寶馬i8替代款車型都是所謂的「先驅車型」，集寶馬的高科技技術於一身。

寶馬iNext共有3個版本，據稱其中性能最強的版本其成本已達11萬英鎊（約合人民幣94萬），該版本車型配有105kWh的電池，能通過全輪驅動獲得高達400kW（536馬力）的功率，同一個消息來源告訴Automobile，寶馬iNext的0-96公里加速時間預計將達到2.8秒，行駛里程在375英里左右（約605公里）。

一位熟悉寶馬周期規劃的人士透露，寶馬最終還會在中國市場上推出一款長軸距版iNext，此外，使用燃料電池的衍生車型最終也會發布。

如果寶馬不再「跳票」，在2023年前如期推出了這些重磅的新能源車型，那麼寶馬的電動車家族的未來競爭力仍然十分可觀。

僅從本次寶馬i4概念車的亮相來看，外觀內飾設計的科技感，車輛的電動化性能，這款車型都能排在當今電動車產品中的前列。寶馬正在重回電動汽車一線陣營，寶馬i4就是其打響的第一槍。

結語：寶馬打響電動化反擊戰

寶馬i4概念車的發布，意味著寶馬正式回歸電動化戰場，並且一出手，就是WLTP續航600公里的王牌純電車型。這款車型將於2021年上市，並與奧迪e-tronSportback、賓士EQA等車型爭奪豪華純電車型市場。

德系三強BBA在電動化領域也重新站上了同一起跑線，在2020-2025年間，三家車企將推出數十款電動車型，角逐電動車市場。

只不過與燃油車時代不同的是，賓士、寶馬、奧迪這一輪對決的競爭對手不再只有彼此，沃爾沃Polestar2、捷豹I-Pace、特斯拉ModelS/X/3/Y等車型都將是電動汽車時代有力的市場競爭者。

電動汽車的新一輪競爭勢必十分殘酷，但對於汽車產業而言，這些頭部車企電動化轉型的大動作將會帶動整個市場轉型，電動汽車的時代也將更快到來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 寶馬這款SUV「大鼻孔」能發光，氣質氣場不輸旗艦級大哥X7

前些天，天津運通寶翔寶馬小夥伴跟我說：「角師傅，我們店到了一台前格柵可以發光的新X6，要不要拍？」

我說：「OK！安排！」

OK！今天的新車到店靜態開箱就到這里。不知道大家對新款寶馬X6以及能發光的「大鼻孔」有什麼看法，歡迎在評論區中留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 全新一代寶馬M4國內已有實車到店，「大鼻孔」+四齣排氣略顯暴力

寶馬4系由於在定位上「撞型」了3系，且純進口的身份導致的溢價；使其不僅在國內豪華車市場被3系無情「碾壓」，更得算是寶馬偶數序列中混得最好的一員了。好在，寶馬4系在迎來換代更迭之後，也因為進一步強化了雙門轎跑的屬性並配上了更具專屬感的外觀；現如今至少在關注度方面，應該有了超越3系的跡象。而作為4系高性能運動版的M4，也在全新一代4系正式登入我國市場不久後，迎來了換代升級；並且，全新一代M4還攜手全新一代M3，正式於本屆北京車展上亮相。

得益於此，近日已有網友在本地4S店中拍到了首批抵店的全新一代M4的實車身影。究竟新車會具備著哪些提升？一起來看看吧。

至於動力部分，全新一代M4將使用和全新一代M3相同的動力總成；即為兩種調校的3.0升雙渦輪增壓直列六缸發動機。其中，低功率版本的最大功率為480馬力；並匹配了6速手動或8AT變速箱。而高功率雷霆版車型，最大功率則有510馬力；與之相匹配也是8AT變速箱。此外，新車還配備了一套可自主切換後驅模式的四驅系統。

整體看來，全新一代寶馬M4應該算是和全新一代4系一樣，都達到了進一步強化專屬於自身雙門轎跑特性的升級效果；並且，在加入了手動波箱之後，無疑也將充分提升可玩性。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬i7來了，前臉「大鼻孔」可以發光了，4月全球首發

通過對寶馬i7預告圖的曝光處理來看，新車的「雙腎」前格柵尺寸更大了，很多網友親切地把它稱之為「大鼻孔」，「鼻孔」周圍的鍍鉻飾條加了一圈燈帶，終於可以發光了。還能看出，該車採用了分體式大燈設計，上部是BMW水晶日間行車燈和BMW環形光耀格柵，下部是近/遠光燈，底部的下格柵採用了U形設計，從視覺效果上來看，該車的前臉設計顯得十分寬闊。

寶馬採用的是「廣撒網多斂魚」的策略，全新寶馬7系不但有燃油版、插混版，還有純電版（寶馬i7），通過寶馬i7預告圖的內飾部分我們發現了它的中控布局，就是上圖中用紅色長方形圈起來的部分，可以十分明顯的看到，寶馬i7的內飾採用了「雙聯屏」設計，類似上一代賓士S級，也和寶馬iX十分相似，可以說這就是以後寶馬新車的內飾風格，我們能想到的，未來寶馬7系、寶馬5系和寶馬3系等都將採用類似的內飾設計。下面，我們就來看一下寶馬iX的內飾設計。

寶馬iX的中控台上十分簡潔，除了空調控制部分外，就只有兩塊大屏幕了，所營造的 科技 氛圍還是很不錯的，至於豪華氛圍，距離賓士還有不小差距。它的前排地台可分上下兩層，底層是儲物空間，上層是控制面板，有個水晶材質旋鈕，可以控制多媒體系統，旁邊的水晶滾輪可以控制音量大小，左側就是短小的換擋撥桿了，有點類似奧迪和大眾的檔桿設計，現款車型上的「大雞腿」電子檔桿已經被摒棄了。如果不出意外的話，寶馬i7也會採用類似的設計。

至於新車的外觀設計，現在只有路試諜照，並進行了重度偽裝，通過它的整體輪廓來看，和現款寶馬7系的區別並不大。我們預計，新車變化最大的部分就是前臉和車尾，前臉從預告圖上已經曝光了，剩下的就是車尾了，現在都流行貫穿式尾燈，寶馬i7也大概率會採用貫穿式尾燈，並且寶馬車標還能點亮，剩下的部分就乏善可陳了。

關於新車的動力系統，目前曝光的信息並不多，只公布了寶馬i7將搭載第六代eDrive電力驅動系統，這套系統能貫穿產品的整個生命周期。續航里程方面，寶馬i7的WLTP工況續航里程可達600km，WLTP工況的標定要比NEDC工況更加嚴苛一些，這就意味著該車的NEDC最大續航里程將超過600km。

綜合來說，寶馬i7具有一定的競爭力，可是BBA推出的純電動 汽車 似乎在國內市場都不太受歡迎，消費者還是更加青睞造車新勢力推出的車型，比如特斯拉、理想 汽車 、蔚來 汽車 、小鵬 汽車 等。因此，想要「攻克」新能源 汽車 市場，對於寶馬來說，是一個十分艱巨的任務。