本田摩托和寶馬哪個快

㈠ 摩托車寶馬和本田誰的技術強

兩個都強。
1、寶馬的摩托車通常配備高性能的發動機，具有出色的動力和加速性能。寶馬的發動機技術注重高效、低油耗和低排放，以滿足日益嚴格的環保要求。寶馬的摩托車配備先進的電子控制系統，包括制動系統、懸掛系統、轉向系統等。這些系統通過精確的感測器和先進的演算法，提供更好的操控性和穩定性。
2、本田的摩托車也具有高性能的發動機，通常以可靠性和耐久性而著名。本田的發動機技術注重燃油經濟性和排放性能，以滿足全球各地的環保要求。本田在摩托車製造方面有著深厚的經驗和技術積累。本田的摩托車採用高品質的材料和先進的製造工藝，確保產品的可靠性和耐用性。

㈡ 寶馬和本田的發動機誰更強

寶馬發動機。

寶馬發動機是非常的好的，直列六缸絕對是寶馬的王牌。這個發動機的平順性非常的好，簡直就可以稱得上是完美。還有就是汽車的動力方面絕對是非常大的一個賣點，因為這台發動機不僅油耗非常的低，而且爆發力也特別的強。

因為寶馬的汽車在設計的時候是特別注重操控性的，所以汽車的發動機肯定也不會選擇那種特別差的。寶馬發動機相對來說要更完美一點，因為寶馬發動機最高爆發的馬力是在600到700之間。而本田最好的發動機也只能爆發在550到600之間。

㈢ 寶馬摩托車和本田摩托車哪個好

本田金逸GL1800對應的寶馬摩托車應該是寶馬K1600GTL系列螞辯攔，兩者都屬於大公路行程摩托車，適合在平整的柏油路上長途騎行。兩款車相比，各有悶胡優劣，不同的人有不同的看法。以下是我自己的一些感受:

1.金逸GL1800系列自2001年投產以來，通過了市場和車手的考驗。需要升級的部件都經過了改進升級，所以性能比較穩定，故障率低。寶馬GTL系列是近幾年生產和銷售的，還需要市場和駕駛者的長期考驗。然而，相比寶馬GTL，金逸GL1800的電子設備較少，高科技含量較低。

2.寶馬的發動機是直列六桿的。雖然它的灶轎排量比金逸GL1800少，但是動力卻比金逸高。另外，寶馬的車身更輕，所以寶馬在駕駛中的動力表現更好，能給人一種推背更快的感覺。發動機的聲音也比錦怡的更猛烈粗糙。勁逸的發動機追求各種轉速下動力的平順，以達到更好的車身穩定性。

3.K1600gtl相比勁逸，車身中心更高，這樣可以獲得更大的傾斜角度和更大的過彎極限，適合喜歡高速過彎的駕駛者。不過錦衣的彎道角度沒那麼大，彎道稍微慢一點。但是，有所失，必有所獲。勁翼的車身在你的心底沉甸甸的，高、中、低速的操控穩定性都很好。但是寶馬K1600在低速時需要駕駛員的專注力。

4.因為勁逸是日本本田的產品，寶馬是德國公司的產品，所以難免寶馬K1600更適合歐美大個子的身材，而勁逸則照顧亞洲人的身材和力量需求。

總之，寶馬K1600GTL和金逸GL1800是當今大型旅行摩托車的兩大頂級車型。無論是製造工藝還是技術含量，都很難區分。關鍵是要找到適合騎手的。

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㈣ 寶馬摩托車和杜卡迪摩托車哪個好 寶馬摩拖車gtl和本田金逸哪個好

寶馬摩托車和杜卡迪摩托車各有優勢，寶馬摩拖車gtl和本田金逸也各有千秋。

寶馬摩托車與杜卡迪摩托車的比較： 品牌認知與售後：在中國市場，寶馬摩托車的知名度和選擇性較高，品牌認知度更廣，銷售網點分布廣泛，購買和售後服務更為便捷。杜卡迪進入中國市場時間較短，售後服務可能面臨一些挑戰。 風格與性能：寶馬摩托車更注重騎行舒適性和安全性，以及高科技配置的應用；杜卡迪則更強調設計美學、高速性能和駕駛激情，對駕駛技術要求較高。

寶馬GTL與本田金逸的比較： 性能與穩定性：金逸GL1800系列性能穩定，故障率較低，電子設備較少；寶馬GTL系列動力更強，發動機聲音更強勁，但還需更多時間檢驗其穩定性。 車身與操控：金逸車身較高，適合喜歡高速過彎的騎行者，但低速操控穩定性較差；寶馬車身較輕，動力表現更佳，但低速時需要更高注意力。此外，寶馬更適合歐美體型，金逸則更適合亞洲體型。

綜上所述，選擇哪一款摩托車取決於車主的個人需求和偏好。建議親自試駕，根據個人騎行習慣和需求做出選擇。

㈤ 本田摩托車gl1800跟寶馬摩托車那個更好

與本田金翼GL1800對應的寶馬摩托，應該是寶馬K1600GTL系列，兩車均屬於大型公路旅行摩托車，適合平整的柏油路面長途騎行。兩車相比較各有優劣，見仁見智。下面是我自己的一些感覺：

1、金翼GL1800系列自2001年生產至今，已經經過了市場及車手的考驗，各個部件該升級該改進的都已經改進升級，所以性能比較穩定，故障率底，寶馬GTL系列屬於近年開始生產發售，還需要市場及車手的長期考驗，但金翼GL1800與寶馬GTL相比，電子設備少，高科技含量不如寶馬。

2、寶馬的發動機為直列六杠，雖然排量小於金翼GL1800，但動力要高出金翼，再加上寶馬的車身更輕，所以寶馬在駕駛中的動力表現更好，更能給人提速的推背感，發動機的聲音也要比金翼的更加暴力、粗狂。而金翼的發動機則追求動力在各個轉速下的平順性，以求更好的車身穩定性。

3、K1600gtl與金翼相比，車身中心偏高，這樣在彎道中能夠獲得更大的傾角，過彎極限更大，適合喜歡彎道高速貼地過彎的車手。而金翼的過彎傾角就沒那麼大，過彎稍慢。但有失必有得，金翼的車身重心底，高中低速的操控穩定性都非常好，而寶馬K1600在低速時則需要車手專心致志。

4、由於金翼是日本本田公司的產品，而寶馬是德國公司的產品，必然的，寶馬K1600更適合歐美大個男人的身形，金翼則更加照顧了亞洲人的身材及力量需求。

總之，寶馬K1600GTL與金翼GL1800是當今大型旅行摩托車的兩大頂尖車型，無論製造工藝還是技術含量難分伯仲，關鍵是騎行者要找到適合自己的是哪一款。

㈥ 寶馬摩托車和本田摩托車對比

寶馬重動力，本田重實用。
對此有的車迷不滿地說，本田現在的跑車都造得越來越像街車了，低轉時力氣不小，高轉時不如其他廠家的跑車。
一般人也買不起大貿車，也都是買水車，水車還是本田的好，保有量大，維護簡便。

比如寶馬有以前有款1300CC的旅行車，用了13.1的壓縮比，高得誇張，和跑車差不多了，這種車拉高轉速的話要用98號油，97號的都夠嗆。曾經有車友買了這水車，三個月發動機就出問題，因為國內油品太差，標的97號往往實際不到，不能滿足發動機的需求。寶馬升級版的K1600GTL不得不把發動機壓縮比降到12.4，作為一款旅行車，要考慮到穿州過縣小地方不一定有高標號油的問題，不能像跑車那樣挑油，這點上寶馬的旅行車就是動力有餘，實用不足。

而本田注重實用，該動力強的車，比如CBR1000RR,VFR1200，壓縮比就在12以上，而旅行車GL1800，壓縮比只有9.8（動力小些，但是不挑油）。它並不一味追求動力而讓旅行車變得不太適應旅行。也是因為動力小的原因，GL1800雖然曾經連續5年被評為世界最佳旅行車，2011年終於被寶馬的K1600GTL挑落馬下（動力比它好不少）。

省油耐用程度上兩者是差不多的，不像啥義大利的阿普利亞、阿古斯塔之類的，廣告吹噓得好，拉上去暴力試騎一下就露餡了。

日常維護上是本田方便。我見過一車友發貼寶馬K1600GTL的保養，換傳動軸的油要拆後輪和排氣管，看得我暈暈的，這不逼著人去4S店挨宰么。

總體來說一般車友買本田的好，車便宜些，配件容易找，改裝也方便。比如本田CBR1000RR，原車是單排氣，花個幾千塊改個雙直排，動力能提升一些，而S1000RR改直排也不好改，據改過的車友表示，改了速度稍快點振得厲害，沒法騎，不知是車本身的原因還是改裝者水平有限，可能兩者兼而有之。

㈦ 本田 雅馬哈 川崎 鈴木 寶馬五個牌子的摩托對比

本田最好的 是CBR1000 CBR600 大貿價格不知道 水貨價格視年份車況而定
雅笑銷陵斗念馬哈最好 是YZF-R1 YZF-R6 大貿價格也不知道
川崎 代表作是-6 -10 -14
鈴木代表作是 鈴木隼-GSXR1300 GSXR1000 GSXR750 GSXR600
寶馬代表作是 S1000RR
裡面 加速最快的是寶馬S1000 ZX-10 ZX-14 GSXR1300
機碰戚器最耐用的是 本田 寶馬 川崎
整體最優秀的本田 雅馬哈