3系寶馬雞腿擋怎麼操作

❶ 三十萬預算的駕控標桿，寶馬3系是繞不開的一台神車！

目前在汽車市場中，燃油車的保有量雖然還很高，但實際銷量卻呈現出下滑的趨勢。但對於目前新能源車型充電慢、補能難的問題，燃油車又有著十足的優勢。同時寶馬也一直以操控和樂趣著稱，3系也一直是寶馬最暢銷的車型，今天我們就來看看寶馬3繫到底怎麼樣！

其實這一代3系在外觀上的改變是非常大的，無論是3系的長軸還是標軸，它的經典式設計都被進行了加大處理。他的前格柵的兩個大鼻孔也被加大。同時前格柵內部還加以了點綴。使他從車頭看起來更加的動感。特別是搭載了M運動曜夜套裝的330Li車型在外觀上要顯得運動性更加強。前唇的突出以及兩側擴散器的設計都讓它的運動感十足。

寶馬對底盤的調教一直都屬於偏向於運塌橘動的風格，這一次的3系也不例外。新款3系的底盤質感跟老款車型也並不會相差太多，整體也都屬於同級別車型中的上乘表現，也會帶來很棒的操縱感。

總結：對於這台3系，優點是顏值進行了翻天覆地的升級，而槽點就是換擋結構的更換。其實對於這台車來講，雞腿式的換擋結構就是靈魂。如果不考慮這一點，那麼這台3系是值得入手的，如果接受不了的消費者，就只能再去等一等寶馬3系的再次改款！

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❷ 解析寶馬3系，標配2.0T+采埃孚8AT，關鍵還是後驅

將2.0T作為標配、將軸距拉伸到2米9，並為座艙加入智能二字，現在想要進入到豪華B級轎車市場，幾乎這三項都會是必備的。可真的想要一次滿足這三項條件，通常都得40萬元往上，或者是在新能源市場挑一台新勢力。但讓我們感到欣喜的是，寶馬3系在中期改款中也開始這樣做了。

寫在最後

寶馬3系在改款力度上絕對是值得表揚的，這次改款補齊了BBA在與國產車型競爭時的最大短板，盡管它的高級智能駕駛輔助還是要選裝，可iDrive8.0代表的軟硬體帶來的提升卻是顯而易見的，更別提有許多人是沖著它的操控優勢而來，看來開了竅的寶馬現在是要收復豪華中型車市場了。

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❸ 寶馬3系有自動擋嗎

【太平洋汽車網】寶馬3系是自動擋汽車。s擋：S表示sport的意思，即是運動擋。它是一個發動機轉速高的擋位，車子的動力性好，燃油經濟性較高，適合超車爬坡時使用。

機械式自動擋顧名思義，機械式自動擋的結構特點是通過擋桿直接機械傳遞到牙箱，從而達到換擋目的。機械式自動擋是比較傳統的類型，根據掛擋方式的差異，機械式自動擋主要分為兩種。

1、直排式自動擋日產軒逸因為各個擋位從上而下在一條直線上，所以被稱為直排式，目前比較多的品牌車型都有採用直排式自動擋，比如本田和日產。

2、階梯式自動擋豐田卡羅拉這種布局的擋位又稱作「蛇形擋位」，它的各個擋位並不是在一條直線上的，這也是比較常見的一種擋位設計，不少汽車品牌都使用這種設計，比如豐田。

優點：擋位清晰，掛擋時不容易掛錯擋。

缺點：操作上不如直排式那麼順暢和直接。

電子式自動擋電子式自動擋與機械式自動擋不同，它是採用電子控制模式，換擋由電腦判斷，即便人為操作錯誤也能自動起到保護變速箱的作用，更加安全和快捷。電子式自動擋大多被用於比較高端、豪華的品牌車型上，最具代表性就是寶馬的「大雞腿」擋把了。

寶馬3系一般來說，電子式自動擋要比機械式自動擋更節省空間。同樣地，根據掛擋方式的差異，電子式自動擋也分為幾種類型。

1、旋鈕式自動擋捷豹旋鈕式擋桿可以用「高端大氣上檔次」來形容，通過旋轉旋鈕就可以換擋，動作很優雅。目前，捷豹、路虎和福特等品牌都採用旋鈕式擋桿，特別是捷豹路虎，旋鈕換擋已成為他們旗下車型的一大特點。

優點：節省車內空間、操作方便而且高端優雅缺點：需要時間適應，不熟悉擋位時盲操作有難度，可能會誤操作。

2、按鍵式自動擋雅閣按鍵式換擋比旋鈕式換擋更加新潮，早期只有在法拉利、蘭博基尼這樣的超豪華品牌車型上才有，近年來一些普通家用車也開始用上了優點：節省空間、設計新潮。

缺點：盲操作難度大，需要時間適應。

3、懷擋式自動擋賓士相比其它類型的自動擋，懷擋式自動擋是最為特別的一種，它並不是位於前排兩個座椅中間位置，而是布局在方向盤後面、雨刮器附近的位置，通過手指撥動擋桿就能實現換擋。採用懷擋式自動擋的代表品牌是賓士。但需要說明的是，懷擋其實也分機械式和電子式，只是目前市面上用懷擋的幾乎都是電子式，早年的別克用的懷擋就是機械式的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❹ 百萬豪車寶馬M3居然是一台事故車，寶馬M3鑒定攻略！

最近由於這疫情的原因，很久沒有發布完整版的車況鑒定類文章，今天就給大家發布一台寶馬M3的鑒定攻略，這台寶馬M3是去年鑒定的一台車，說起這台寶馬M3那真是有故事可講，無論是從車輛的收購方面還是車況的鑒定方面，都是非常經典的案例。
今天我們就先來聊聊這台寶馬M3如何鑒定！更多的精彩內容關注微信公眾號：二手車鑒定
要想鑒定寶馬M3，必備的車型知識還是有必要要掌握一下。我們先來聊聊寶馬M3的歷代車型。
2020年，寶馬將會發布了第六代M3。動力總成應用於首款X3 M / X4 M的新型三升直列六缸渦輪發動機提供動力。X3 M / X4 M具有兩個規格，最高輸出功率為480 hp和高性能型號為510 hp，它們均配備ZF的8速AT和四輪驅動「 xDrive」。新型M3 / M4也有望成為首款M的4WD車型。
我們要鑒定的車輛是第四代寶馬M3，這一代寶馬M3在國內是比較常見的。第四代寶馬M3的外部造型並不亮眼，跟普通寶馬3系非常相似，這也是它的低調之舉。
我們來看看寶馬M3跟寶馬3系之間如何區分？
外觀有三點明顯的區別：
1、寶馬M3特有的前保險杠，注意：現在的寶馬3系也是有M套件的；
2、引擎蓋凸起，兩側有通氣孔；
3、最具特色的就是這個外後視鏡的造型；
尾部同樣有三處區別：1、輪轂造型和尺寸；2、後保險杠出風口；3、排氣管的樣式；
注意這一代的寶馬M3有雙門版和四門版兩種。這兩款車型的二手車價格可相差很大，四門版寶馬M3跟普通3系太像，二手車價格要比兩門版低。
四門版寶馬M3在二手車市場不太暢銷，銷售周期較長，除非收購價格合適，否則你要做好一定的心理預期。
這一代寶馬M3內飾並不華麗，讓人記憶深刻的就是「雞腿擋把」。第一次接觸它的人可能會有一些尷尬，你無法在雞腿擋把上面找到P擋，停車的時候有點懵逼！
這種尷尬我第一次接觸它的時候深有體會，它似乎是在向我們強調自動擋車如何正確停車，你究竟是先掛入P擋然後熄火還是掛入N擋然後熄火，最後再掛入P擋！
鑒定車輛的第一步是要對車輛信息有所了解，那車輛銘牌是你必須鑒定的位置。
前部或者後部的鑒定，只要你技術過硬從哪個位置都可以，但是人們一般習慣從比較容易的位置開始，我們選擇後部開始鑒定。
車輛後部的鑒定無非就是那幾個位置：後備箱蓋、後備箱底板、後備箱圍板、後翼子板板角。
後翼子板板角是最為特殊的位置，很多事故車都在這個位置暴露出來，不信你接著看看。
後翼子板板角的鑒定無非就是兩點：一看焊點、二看鈑金膠。
鑒定到左側翼子板板角的時候明顯發現鈑金膠異常，這個信息可不是一個好兆頭。
給你們上一個左右兩側鈑金膠對比圖，讓你們看的更清楚一點。這膠打的工藝差一點，這工藝居然是4S店的。
事先詢問車主車輛是否出現過事故碰撞，車主那個堅定這車沒問題，車況很好。最後我用這車的實際車況給車主普及了一下什麼叫事故車，車主才說的真話，當初這個位置只是輕微碰撞，4S店給他們修成這樣的，不知道這個位置切割過，看來這又是一個背鍋俠，究竟誰對誰錯，誰又能說的清呢？
我們接著對這個位置進行鑒定，注意上圖手指的位置這個位置的鈑金膠也不正常，而且內部有明顯的燒焊情況。
後翼子板切割這個位置的鈑金膠有問題這很正常，但是這個位置鈑金膠和板角的鈑金膠同時出現問題這就不正常，這車應該出現過二次碰撞，說明白一些就是第一次修完以後，接著又碰撞了一次。
另一側來看看正常情況下的樣子，這樣對你們來說更好判斷和理解。
接下來就是經典的左後翼子板切割尋找切割點的位置，門柱上面兩個切割點、後翼子板板角切割點，一共三個找其可以收工了。
這台寶馬M3後部就鑒定完畢，車輛左後翼子板切割、後備箱蓋更換，其餘一切正常。
左後翼子板切割，那你必須重點鑒定左後門是否正常。通過鑒定發現左右門存在拆卸痕跡而且膠體異常，可以判斷左右門更換。
後部鑒定完畢以後，我們再來看看前部的鑒定。
這是一個經典的4.0 V8 S65B40A發動機，發動機體積較大占據發動機艙位置較多，鑒定的時候要注意縫隙。
引擎蓋有明顯的拆卸痕跡，邊緣沒有鈑金膠，這車原廠就不帶鈑金膠這點要注意，通過鑒定判斷這台車的引擎蓋僅僅是噴漆。
左前大燈通過日期可以判斷為更換，1月出廠的車5月份大燈就進行過更換，看來車主還是比較興奮呀！
右側大燈正常，看來僅是左側刮碰而已。
這類09年的老車，尤其是寶馬車型，那漏油就是必須要鑒定的，通過上部鑒定發現該車氣門室蓋有明顯的漏油痕跡，這個時候最好找一台舉升機升起底盤看一下底部漏油情況，這個問題可不容小覷。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 試駕體驗寶馬3系：有人說現在的3系不再是那個放盪不羈的3系了

人的一生總是繞不過一台3系，像駕駛機器E46、自吸絕唱E90、妥協加長F35、再到現在豪華精緻的G20，寶馬身上的運動標簽逐漸被撕去，取代它們就是一系列與舒適掛鉤的詞語。有人說，寶馬3系不再是那個放盪不羈的性格，現在的寶馬3系只是一台普普通通，與世無爭的家用車。到底這句話對不對呢？今天來試駕體驗一下3系頂配-330i。

總得來說，這款330i車型表現就是動力更強的325，給到你的「運動」僅僅是設定上的自我暗示，寶馬將一台原始操控機器逐漸演變為國人所願意接受的「豪華車」，沒有像325li這一類3系的出現，哪來M340i、M3這些車型。時代在變，寶馬也在變，以後豪華舒適就交給這類Li車型，寶馬血液里的性能運動就由M-Power去繼承發揚。

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❻ 全新寶馬3系怎麼樣

全新寶馬3系怎麼樣？我們來通過幾個方面來分析一下：

NO.1 更運動的前臉

要說前臉最大的變化，還是要數「豬」鼻子，進氣格柵不只是樣子變了，而且還是可自動開關的。傳統的圓環天使眼已經進化成「卧蠶」天使眼，看上去比較犀利，全系標配的LED大燈可以選配自適應的遠近光燈，總體來說，整個前臉顯得非常的運動。

確實換代後的3系，給大眾帶來的「新」確實是足夠充足，在動力上依舊是搭載的是B48系列2.0T渦輪增壓發動機，匹配來自采埃孚的8AT手自一體變速器，而且堅持50:50的配重比，良好的操控性得以延續。全新寶馬3系有了新的元素，又傳承了優良傳統，這些加起來還是比較吸引人的。

❼ 全新一代寶馬3系，不僅僅是靠BMW車標，它有很多吸引人的地方

說到德系寶馬這個品牌，相信會有很多人會和豪華以及操控，這些形容詞聯系在一起。寶馬汽車在全球都有著很高的知名度，在我們中國市場上的表現同樣很搶眼，有著一大批鐵桿的寶馬車迷追捧。寶馬廠商也自然看到了這一點，不斷的把自己的新車型引進到我們國內，並且為了提高市場競爭力，把原來一些進口車型也進行了國產化，還推出了很多價格更便宜的入門級車型，來供那些購車預算不是特別充足，但又超喜歡寶馬汽車的朋友。

雖然現在受關注度最高的還是SUV車型，但寶馬旗下的轎車銷量也是非常的好。比如全新的寶馬7系，是很多成功人士的座駕，而寶馬5系則宜家宜商，但要說起更適合年輕人的，就不得不提寶馬3系，是一輛很有魅力的豪華中型轎車，尤其是全新一代上市後，讓它的人氣更高。

最後點評：全新寶馬3系的各方面表現都很出色，雖有不足，但在可接受的范圍之內，不過價格方面是影響它銷量的主要原

我身邊很多朋友都表示非常喜歡全新一代寶馬3系，也很有意向打算購買，不過總在持幣觀望，不肯下手，就是因為它的性價比不高。全新一代寶馬3系的指導價格為29.39-40.99萬元，其實銷量主力還是寶馬325，優惠力度很小，辦清之後要比同級別的奧迪A4L貴很多，所以說如果後期能夠加大優惠力度的話，我感覺全新一代寶馬3系的銷量會有一個明顯的提升。

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❽ 寶馬的雞腿是什麼意思

樓主，你好，寶馬的檔桿造型非常像雞腿，所以被廣大車友稱之為「雞腿」，目前的寶馬檔桿造型有6中，其中4款屬於雞腿樣式，普通的3系小雞腿，還有運動版的大雞腿以及7系（包括現款5系和x3）的大雞腿，還有寶馬X2新的樣式的雞腿檔桿，給樓主分享幾張照片就明白了。

還有兩款是，寶馬M的圓筒檔桿以及新M5的檔桿，樓主感興趣可以去網上看一看，希望可以幫到樓主！

❾ 均衡意味著胃口更大 全新一代寶馬3系車型導購分析

如果說S級是賓士的精髓，那麼3系就是寶馬的靈魂。在去年，第七代寶馬3系（代號為G20/G28標軸版/長軸版）國產上市，售價為29.39-40.99萬元。多達10款配置的不同車型，加上拗口的命名方式，非常容易讓人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比價車型怎麼選，今天我們以2020款325LiM運動曜夜版（下稱寶馬3系）實車為例，為大家分析一番並作推薦。

底盤方面，採用前雙球節彈簧減振支柱前橋+後多連桿獨立式懸掛，提供前置後驅和前置四驅（適時四驅）兩種驅動方式，這些與之前保持一致。

配置方面，新3系分為2款2.0T低功率車型和6款2.0T中功率車型以及2款2.0T高功率車型，共計10款車型，我們逐一來分析比較。

一、2.0T低功率車型對比

入門版的2020款320i運動套裝版售價為29.39萬元，高配版的2020款320LiM運動套裝版售價為31.89萬元，價格貴了2.59萬元，配置上僅多出可開啟的全景電動天窗和M運動套件。兩者更多的是車身尺寸的差異，前者為標軸版而後者為長軸版。侃弟認為如對車身尺寸無要求，購買標軸版性價比會更高，標軸也會帶來更佳的駕駛樂趣。

2.0T低功率車型結論：最具性價比的為29.39萬元的2020款320i運動套裝版，故作推薦。

二、2.0T中功率車型對比

入門版的2020款325iM運動套裝版售價為31.39萬元，略高配車型為2020款325Li?首發版售價為32.39萬元，價格貴了1萬元，但配置上卻少了主動安全系統、定速巡航、M運動套件、導航路況信息顯示、空調語音識別控制和車聯網。首發版價格偏高但配置卻不如入門版，性價比太低。

售價32.39萬元的2020款325Li?首發版次高配車型為2020款325iM運動曜夜套裝版售價為32.99萬元，價格貴了6000元，配置上增加了規格為255/40R18的輪圈、主動安全系統、360°全景影像、定速巡航、M運動套件、曜夜外觀套件、導航路況信息顯示、空調語音識別控制、車聯網、哈曼卡頓音響、16揚聲器喇叭和內後視鏡自動防眩目。6000元花費得到上述配置顯然有非常高的性價比。

售價32.99萬元的2020款325iM運動曜夜套裝版次高配車型為2020款325LiM運動套裝版售價為34.69萬元，價格貴了1.7萬元，配置上僅多出可開啟的全景電動天窗，卻少了255/40R18的輪圈、360°全景影像、方向盤換擋、哈曼卡頓音響、16揚聲器喇叭和內後視鏡自動防眩目。可見主要是貴在長軸的車身，配置遠不如後者，性價比也不高。

售價34.69萬元的2020款325LiM運動套裝版次高配車型為2020款325LixDriveM運動套裝版售價為36.19萬元，價格貴了1.5萬元，配置上僅多出適時四驅的驅動系統。侃弟認為如無特定的四驅需求，後驅版性價比更高。

售價36.19萬元的2020款325LixDriveM運動套裝版次高配車型為2020款325LiM運動曜夜套裝版售價為36.39萬元，價格貴了2000元，配置上多了255/40R18的輪圈、360°全景影像、方向盤換擋、哈曼卡頓音響、16揚聲器喇叭、曜夜外觀套件和內後視鏡自動防眩目，少了適時四驅驅動系統。雖然少了四驅系統但卻多出了眾多舒適性配置，2000元的花費還是非常值得。

2.0T中功率車型結論：

雖然車型眾多，但實際配置差異並不大，主要是套件和尺寸的差異，最具性價比的為32.99萬元的2020款325iM運動曜夜套裝版和36.39萬元的2020款325LiM運動曜夜套裝版，可根據標軸或長軸的需求來選擇。

三、2.0T高功率車型對比

入門版的2020款330iM運動曜夜套裝版售價為37.99萬元，高配的2020款330LixDriveM運動曜夜套裝售價為40.99萬元，價格貴了3萬元，配置上多出適時四驅、自適應巡航、可開啟的全景電動天窗以及更長的車身尺寸。可見主要貴在四驅系統，侃弟認為後驅入門版就已足夠家用，四驅版更適合有特定需求的消費者。

2.0T高功率車型結論：最具性價比的為37.99萬元的2020款330iM運動曜夜套裝版，故作推薦。

侃弟點評：

寶馬3系作為豪華運動中型轎車的標桿級產品一直備受追捧，但它也曾因為老套車廂布置受消費者詬病。全新一代寶馬3系對於之前所欠缺的豪華和科技感都進行了針對性的強化，彌補了上代車型的不足，成為各方面表現均衡的一代車型。對於車型的選擇，2.0T低功率推薦2020款320i運動套裝版；2.0T中功率可按需選擇325iM運動曜夜套裝版或2020款325LiM運動曜夜套裝版，2.0T高功率則推薦2020款330iM運動曜夜套裝版。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。