進口寶馬x1和218哪個好

⑴ 寶馬x1落地價多少

近日有一位北京粉絲找到我們，想讓我們幫忙找一台寶馬X12023款sDrive25Li，指導價316900元，白外紅內。全款或者貸款都能接受，看看怎麼操作更劃算，前提是盡量要現車，越快提車越好。

在北京地區，客戶自行詢問過三家經銷商，都要強制讓客戶做貸款，才能給到所謂的優惠方案。然後因為客戶是借用別人的北京指標，只能做車貸分離，所以利息算下來其實都特別高。

我們先來看看這三家經銷商的方案：

經銷商A裸車228000元，保險10000元，購置稅20000元，綜合服務費3000元，落地價261000元，沒現車而且提車時間要接近一個月，做車貸分離的費率要去到4.6%，提前還款3%違約金，而且需要2年後才能操作；

經銷商B的落地價很吸引，口頭上說25萬多能落地，但需要交2000元意向金才能申請價格，且不一定能做到，做不到的話需要再另外加錢；

經銷商C裸車246900元，保險11000元，購置稅21849元，服務費3500元，裝潢6800元，落地直逼289000元，也是沒有現車，但可以做車貸分離，貸款2年。

看到這里，如果您是這位北京客戶本人的話，想必已經眼花繚亂了吧。所以客戶想讓我們幫忙分析一下，這三個報價的水分和隱藏的坑到底有多大？

先說經銷商A，貸款費率4.6%，聽起來不算高，但如果我說約合年化利率8.52%，閣下會如何應對呢？

這里涉及到車貸的一個陷阱，就是費率和利率的關系。費率是無論本金剩餘多少，利息依舊按貸款全額來計算。高額的利息早就把車價優惠給賺回去，消費者還渾然不知，畢竟看到的只是一個不算起眼的4.6%而已。

然後是經銷商B，又是另一種套路，先用一個很吸引的落地價，讓客戶交訂金，交完錢就非常被動任人擺布了，價格做不到怎麼辦？還不是得老實加錢。

最後的經銷商C，最簡單了落地直逼289000元，價格上沒有任何優勢，直接排除。

那麼在幫客戶分析完所有到店方案之後，我們找到的方案又是什麼樣子的呢？還請繼續往下看：

寶馬X12023款sDrive25Li現車

全款優惠後裸車價237675元

購置稅21033元

保險預估7000元(不用在店裡買)

上牌費130(客戶自行上牌)

幫買服務費2000元

合計落地價26.6萬元左右，全款，不搞什麼貸款優惠套路。車子是在河北的4S店，到時候客戶從北京過去自提。

收到方案後，客戶當然也有所疑慮，畢竟是第一次嘗試代買車的形式，車子又在異地。為此我們也耐心幫客戶答疑，確定好物流方案和費用等，最終客戶也覺得可以接受，就當作去河北自駕游順便提個車了。

總結一下：

1、通常來說消費者精力有限，且經驗不足，面對眾多經銷商的報價和套路，容易深陷其中，特別是傳統燃油豪華品牌，堪稱隱形收費的重災區，優惠後的價格用各種貸款、精品等渠道補回來。當你覺得猜不透4S店葫蘆里賣的什麼葯時，不如直接下單交給我們。

2、車貸的利息，通常都是費率，跟利率會有很大區別，不要覺得動輒4.X%的費率不起眼，算算帳就知道有多貴了。

3、警惕所謂先交誠意金去申請價格的套路，做不做得了這個價格，難道4S店自己還不清楚嗎？

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⑶ 寶馬25i是什麼意思

寶馬25i是寶馬汽車旗下的一款車型，以寶馬x1(進口) 2010款xDrive25i為例，該車搭載了3.0L218馬力L6發動機，最大功率達到160kw，最大扭矩為280牛米，匹配6檔手自一體變速箱。除此之外，寶馬25i還具備出色的車身尺寸，長寬高分別為4454/1798/1545mm，軸距為2760mm，為乘客提供了寬敞舒適的內部空間。
寶馬作為德國汽車品牌，創建於1916年，總部位於德國慕尼黑。寶馬的標志以藍白色為主調，代表著寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。寶馬公司一直致力於打造高品質、高性能的豪華汽車，並在全球市場上享有很高的聲譽。
寶馬車系非常豐富，包括1、3、4、5、6、7、8、i、M、X、Z等多個系列。其中，1系是小型汽車，3系是中型汽車，4系是中型雙門轎跑，5系是中大型汽車，6系是中大型雙門轎跑，7系是豪華D級車，i系是寶馬未量產的概念車系列，M系是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV車系，Z系是寶馬的入門級跑車。

⑷ 寶馬X1的車型參數

基本參數 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i 廠商： 寶馬（進口） 寶馬（進口） 寶馬（進口） 級別： SUV SUV SUV 發動機： 2.0L 150馬力 L4 3.0L 218馬力 L6 3.0L 258馬力 L6 變速箱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體 長×寬×高(mm)： 4454*1798*1545 4454*1798*1545 4454*1798*1545 車身結構： 5門5座SUV 5門5座SUV 5門5座SUV 最高車速(km/h)： 200 205 205 官方0-100加速(s)： 10.4 7.9 6.8 實測0-100加速(s)： - - 7.4 實測100-0制動(m)： - - 37.9 實測油耗(L)： - - - 工信部綜合油耗(L)： 9.2 9.6 9.6 整車質保： 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 車身 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i 長度(mm)： 4454 4454 4454 寬度(mm)： 1798 1798 1798 高度(mm)： 1545 1545 1545 軸距(mm)： 2760 2760 2760 前輪距(mm)： 1500 1500 1500 後輪距(mm)： 1529 1529 1529 最小離地間隙(mm)： 194 194 194 整備質量(Kg)： - - 1685 車身結構： SUV SUV SUV 車門數（個）： 5 5 5 座位數（個）： 5 5 5 油箱容積(L)： 63 63 63 行李廂容積(L)： 420-1350 420-1350 420-1350 發動機 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i 發動機型號： - - - 汽缸容積(cc)： 1995 2996 2996 排量(L)： 2 3 3 工作方式： 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 汽缸排列形式： L L L 汽缸數（個）： 4 6 6 每缸氣門數（個）： 4 4 4 壓縮比： - - 10.7 氣門結構： DOHC DOHC DOHC 缸徑： - - 85 沖程： - - 88 最大馬力(Ps)： 150 218 258 最大功率(kW)： 110 160 190 最大功率轉速(rpm)： 6400 6100 6600 最大扭矩(N·m)： 200 280 310 最大扭矩轉速(rpm)： 3600 2500 2600-3000 發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 97號 97號 97號 供油方式： 多點電噴 多點電噴 多點電噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁 鋁 鋁 環保標准： 歐IV 歐IV 歐IV 變速箱 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i 簡稱： 6擋手自一體 6擋手自一體 6擋手自一體 擋位個數： 6 6 6 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 底盤轉向 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i 驅動方式： 前置後驅 前置四驅 前置四驅 前懸掛類型： 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋 雙球節彈簧減震支柱前橋 後懸掛類型： 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 五連桿獨立懸架 助力類型： 機械液壓助力 電動助力 電動助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 車輪制動 寶馬X1 2010款 sDrive18i豪華型 寶馬X1 2010款 xDrive25i 寶馬X1 2010款 xDrive28i 前制動器類型： 盤式 盤式 通風盤式 後制動器類型： 盤式 盤式 通風盤式 駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 前輪胎規格： 225/50 R17 225/50 R17 225/45 R18 後輪胎規格： 225/50 R17 225/50 R17 255/40 R18 備胎規格： 無 無 無 BMW X1探索版以X1 xDrive 20i為基礎打造，擁有xDrive智能四驅系統，配備N20雙渦管單渦輪增壓發動機以及8速手自一體變速箱。價格仍保持人民幣40.8萬元不變，限量發售200台，並只在2013年12月之前限期銷售。
新車選用雪山白和巴倫西亞橙兩種車身顏色，增加了專屬運動旅行套裝，車頂行李箱容量達460升。整體尺寸2300x820x400毫米，箱內設置了兩處固定滑雪板的裝置，以避免在行駛中的晃動。
外觀採用寶馬最新款設計，在保證空氣動力學需求的基礎上讓空間最大化。配置19英寸輪轂外加防爆輪胎，使用原色高光與鐵灰組合的獨有雙色設計，帶可視輪轂螺柱。
寶馬（中國）汽貿公司總裁許智俊
2014年1月，BMW X1之旅首次挑戰北歐及俄羅斯境內總計5000多公里的冰雪征程。總決賽行程將分為三段接力而行，進入決賽的隊員們將被編成三組，各自參加其中的一段旅程：
第一組隊員將從1952年冬奧會的舉辦城市奧斯陸啟程，一路向北，抵達位於北極圈內的芬蘭拉普蘭德，在懸掛於極夜的夢幻極光下探訪聖誕老人的故鄉；第二組將從拉普蘭德揮師南下，抵達1980年奧運會的舉辦地俄羅斯首都莫斯科；第三組則從莫斯科出發，最後抵達本屆X之旅的終點——2014冬奧會主辦城市索契，與中國健兒一起，慶祝冬奧和X之旅的勝利。
2014年1月，BMW X1之旅將在東、西、南、北四個大區舉行選拔賽，決出參加北歐之旅的名額。北區和西區於8月1日-9月30日期間接受報名，並將在10月19日-20日，於北京和成都同時進行區域選拔賽；而東區和南區報名時間延長到10月15日，選拔賽將於11月2日-3日在上海和廣州兩地開營。四地選拔賽各招募600名選手參加，選手們將通過體能、與活動相關的知識和駕駛技能等項目的角逐，最終每地產生8名幸運者，共計32人將贏得總決賽名額——親赴北歐挑戰冰雪之旅。凡持有中華人民共和國有效駕駛執照、年滿22周歲，具有兩年以上駕駛經驗的中國公民均可通過寶馬中國官方網站報名。
官方圖發表時的信息
寶馬X1現在已經成為最熱門的一款緊湊型SUV，看來寶馬已經完成了炒作的目的，2009年7月2日寶馬又曝光了X1的官方圖，這也是寶馬X1量產車型圖片首次出現；
X1量產版車型和概念版十分相似，雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進氣孔一副新生代寶馬的樣子，不過從霧燈的位置來看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點。 按動力區分寶馬將會推出五款車型：xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310N·m的3.0L汽油發動機，這款發動機使X1百公里加速僅為6.8秒，百公里等速油耗為9.4L。
另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400N·m的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350N·m的柴油發動機，而入門級xDrive18d和sDrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320N·m的小排量柴油發動機。
據悉將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將於9月正式發布，預計明年正式上市，最先上市的地區為歐洲和北美市場。 X1新動力曝光
寶馬汽車公司正式對外宣布，該公司最新研發的2.0升4缸單渦輪雙渦管增壓引擎將率先搭載至X1 xDrive28i上。另據外媒消息報道，這台全新引擎預計還會陸續搭載至Z4和5系車型上。
據官方資料顯示，即將搭載至X1 xDrive28i車型上BMW全新2.0T發動機是以N55型3.0升直列6缸渦輪增壓引擎為設計藍本，其同樣配備與N55型引擎相同的單渦輪雙渦管增壓器、缸內直噴系統、VALVETRONIC可變氣門控制三項技術於一身。據悉，該引擎可輸出180千瓦（245馬力）的最大功率，峰值扭矩可達到350牛米。
據比較，BMW全新2.0升單渦輪雙渦管增壓發動機相比現款X1 xDrive28i配備的3.0升自然吸氣引擎（可輸出160千瓦和280牛米）在動力方面有較大的提升。此外，在制動能力回收和發動機自動啟/停系統的輔助下，其平均油耗也可達到7.9升/100公里（現款X1 xDrive28i為9.6升/100公里），二氧化碳排量為183克/公里。
除搭載全新2.0升單渦輪雙渦管增壓引擎之外，寶馬X1 xDrive28i還將配備全輪驅動系統，並首次引入8速自動變速箱供消費者選擇（標配為6速手動變速器），依靠最新的動力系統，寶馬X1 xDrive28i手動擋車型可在6.1秒完成0-100公里/小時的加速，而配備8速自動擋車型百公里加速時間則為6.5秒，最高時速均限制在240公里/小時。
X1國產進程
寶馬集團董事伊恩·羅伯森先生在接受某國內媒體采訪時透露，華晨寶馬二工廠將於2012年建成投產，屆時會投產BMW部分引擎和國產X1，此外，未來還會投產一款BMW全新車型。
伊恩·羅伯森先生表示：「華晨寶馬第二工廠將在2012年全面生產，年產能可以達到15萬台，未來結合一工廠的產能，預計寶馬在中國市場的年產量可以達到30萬台」而關於未來二工廠投產什麼車型，伊恩·羅伯森向媒體補充：「首先會在中國生產BMW發動機，未來X1車型也會在中國生產，此外，還可以向大家透露，寶馬還會有非常新的產品進到中國市場，它的設計是非常吸引人眼球」。
從上述透露的消息來看，未來華晨寶馬二工廠是擴大其車型和技術產品的重要一環，而國產發動機推出後，也會降低一定的成本，並在一定程度上拉低國產寶馬車型的售價。進口X1的市場表現平平，未來國產X1是否能贏得大家的歡心？讓我們一同期待。 雖然這款X1車型叫xDrive28i，但卻搭載了寶馬最為經典的直列6缸3.0升發動機。這款3.0升自然吸氣發動機採用了鎂鋁復合材料曲軸箱和電子氣門管理系統，最大輸出功率190千瓦，在2600轉/分鍾至3000轉/分鍾之間提供310牛米的最大扭矩。自然吸氣發動機十分線性的加速感覺遠比那些渦輪增壓要來的平順，最大轉速接近7000轉的這台發動機絕對是寶馬發動機中的中流砥柱，驅動這台接近1.7噸的X1自然不在話下。充沛的動力讓寶馬X1 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時僅需6.8秒。X1除了感官上給人轎車般的駕駛感受，實際駕駛起來也同樣如此。精確的轉向系統和堅硬的避震回饋非常直接。雖然由於偏高的車身，X1在彎道中仍然帶來了一定程度的側傾，但是車身姿態要好於大部分SUV車型，四驅系統的抓地極限很高，你可以像轎車一樣來駕馭它。四驅系統在大多數情況下會按照40:60的比例分配給前後軸，在進入彎道時可以讓後輪獲得80%的扭矩分配，這樣使得X1更接近於後驅轎車。
雖然基本可以給X1定義為講究操控的公路用車，但其實它還能滿足你偶爾在越野場地小小的「放縱」。X1的離地間隙為194mm，帶有多片離合器式的四驅系統，當後輪出現打滑時，系統就會自動將動力分配的前輪上。這就是「跨界」的魅力，讓X1的駕駛樂趣變得非常豐富。X1是一款具有獨特個性的車型。造型時尚、充滿活力的X1是寶馬設計師們創新能力的再次體現。它擁有轎車般的公路操控體驗，同時又具有轎車不具備的大空間和高通過性的特點，X1絕對是駕駛樂趣和實用性的綜合體。

⑸ 寶馬3系和寶馬x1選哪個

1.雖然兩者的市場參考價相差無幾，但是寶馬3系基於寶馬clar的後驅平台打造，而寶馬x1基於ulk平台打造，所以選擇寶馬3系更好。
2.寶馬3系定位為高級跑車，最高時速218km/h至250km/h，市場參考價29.6萬元至120萬元。寶馬3系的外觀設計具有高科技內涵和豪華舒適性，樹立了同級車的新標准，是寶馬集團最新一代的汽車產品。該車長寬高分別為453118171421mm，X1是寶馬旗下最緊湊的SUV車型。該車的外觀設計採用了大量的新元素，尤其是車身外觀的多線條風格，顯示出寶馬緊湊型SUV的氣勢。2.0排量和3.0排量的L4或L6發動機，汽車的市場參考價格在28.2萬元至56.5萬元之間。

⑹ 寶馬x1發動機n46b20e和n20b20的區別是什麼

N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm；中功率版本最大功率為160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm；而低功率版本最大功率為135KW(184ps)，最大扭矩為320Nm。

N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是目前量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，擁有
3550轉的寬廣扭矩平台，涵蓋了日常行車所要用到的轉速范圍。在1250轉時就能達到扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如搭載在賓士B級車型上的
1.6T M270發動機，在1250轉時達到200Nm的最大扭矩，並一直持續到4000轉。
N46B20E的直列4缸發動機，此款發動機採用了電子氣門控制系統(VALVETRONIC)和Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，在
6400轉時可以爆發出112kw的最大功率，200Nm的最大扭矩則出現在4250轉時。從書面參數上看，寶馬320i搭載的2.0L發動機要好過其他
同級排量的自然吸氣發動機。