為什麼現在不能開寶馬

A. 現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這是為什麼呢

現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這是為什麼呢？

第一個原因就是汽車的維修費高。很多年薪三十萬的人是能承擔BBA的售價，但是後期豪車的維修費也是不低的，雖然是豪車但是後期也會出現故障，出現故障肯定是需要去4S店修理汽車，如果是一些零件出現故障的話自己還要承擔零件的費用，而豪車的零件費用基本都是不便宜的，有些豪車因為品牌的關系還會出現溢價的情況，所以在後期維修的時候，車主需要承擔的豪車修理費是普通汽車的好幾倍費用。如果需要更換的零件只有原廠才有，那麼零件的價格也會更高，花費的金額也就會非常多。

第二個原因就是汽車的用車費太高。

各個領域也有大量的汽車供消費者選擇。很多人對汽車都有要求，尤其是男性車主在買車時喜歡買一些高檔車，認為這樣的車開出去才有面子。在豪華車領域，BBA是一個知名的豪華車品牌。如果你買了這三款車中的一款，開車時就會很自豪。

而技術部門的程序員則很少有機會進行社交活動，甚至經常下班。對他們來說，買車只是一種交通手段，方便和實惠是最重要的。讓我們來看看銷量最高的賓士C和寶馬3系列2.0t車型。根據koubei的數據，賓士C200L的平均油耗為10.5L，寶馬320Li的油耗為9.5L。對於一線城市的通勤車來說，每月的加油頻率是3-4次，每次花費300元。平均下來，就是1000元/月（自駕游和開車回家的油費不單獨計算在內）。

年薪30到50萬也只能說比一般打工仔好一些。但是如果本來家裡條件不好，想靠著點收入實現階層的升級還是很難的。BBA之所以被大家認為追捧是因為象徵著中上階層。

B. 現在很多年薪30萬的人，很少開賓士和寶馬了，這究竟是為什麼

年薪30-50萬在一線和新一線城市算中等收入，二線城市算中等收入，三線和三線城市算適當高收入。回想當年，北京一套房子賣20萬，一輛桑塔納也賣20萬。那時候，你開著桑塔納在北京街頭，多牛逼啊。他們不能像下面的孩子一樣“留在這里，留在這里”，也不能像比自己大5歲左右的老職場狗一樣穩重。正常情況下，大部分購車者是根據年收入來選擇相應車型的。

這就好比有的人很窮，卻喜歡在主播直播的時候獻上很多禮物來滿足自己內心的自卑，讓自己看起來很有錢。這些年薪高的人並不缺錢，所以心裡覺得很自信，不用靠車來增加虛榮心。所以你提問的時候才是錯的。你可能想說的是，這部分相當高收入的群體會覺得BBA太俗，會找一些低調的奢侈品牌來凸顯自己的身份。活著就是要低調。你說的有點過分了。賓士ABC級和寶馬123系以下的價格也比較親民，只有20萬不到。這個階層買的很多，但是賓士E以上和寶馬5系以上價格較高。這個班買的少，但是也有一些。開車感覺很爽。

C. 為什麼說國內很多人認為開寶馬的素質都不高

對於國內很多人認為開寶馬的素質都不高，我覺得取決於絕大多數開寶馬的人憑借自己開的是好車，然後就為所欲為，所以會讓人認為他們的素質不高。

寶馬之所以讓很多人望而止步，就取決於他的價格，讓很多人都買不起。現在各家各戶大多數都是有車，但是都是普通家庭能夠消費得起的車，而不是拿來開來耍的豪車。對於大多數家庭而言，買一輛寶馬自己奮斗一輩子都買不到的，在寶馬面前是不敢想像。很多人有點錢就覺得寶馬是有錢的標志，無論如何都要買一輛，但是這樣的大部分人都是比較的看中外表，素質不是很高，買寶馬都是為了顯擺。

在我看來，不能一竿子把所有開寶馬的人打死了，生活中不管開什麼樣的車都應該遵守交通規則，這樣是對大家的負責。

D. 為什麼在國內普遍認為開寶馬的素質都不高

這個道理很簡單保有量高的品牌，被垃圾駕駛的概率就高。只是相對而言的。開寶馬的不是普普通通老百姓，從寶馬進入中國以來，基本都是社會上有點地位或者有錢有權的人開的，仇富是自古以來的一個弊病。即使寶馬最便宜入門1系只要23左右，也是很多人自以為能買得起的價位，自然要更加噴（結果卻買不起）。

這樣心態的人，不止是開寶馬的才有。開更低端的車也有。這幾年汽車行業迅猛發展，特別在四五線城市，汽車擁有量暴漲。新買車的那波人當中，有些哪怕買的就是幾萬的國產車，十幾萬的中低端合資品牌車，那也是暴發戶心態。