17寶馬5系尾喉閥門有什麼用

1. 凱迪拉克CT5、寶馬3系和賓士C級終極橫評，誰最適合你

一直以來中型豪華轎車市場被德系三強"BBA"佔領，它們旗下的車型不僅擁有足夠強悍的機械素質，在駕駛質感和豪華程度方面從不落下風。因此在豪華品牌車型價格逐漸下探的今天，很多消費者尤其是年輕人都將擁有一台豪華品牌車型視作自己的奮斗目標。今天我們便將目光聚焦到主流豪華B級車。

而凱迪拉克CT5的優點是外觀漂亮，動力儲備較為充沛，LSD後橋限滑差速鎖與後驅的組合，也讓其有著較為運動的用車體驗。不過，對於該車，缺點就是後排空間不是很寬敞，內飾做工還不夠精細。所以，在我看來若是以玩樂的心態去審視這款車，是非常不錯的，但從家用、實用性、豪華性等方面來看，凱迪拉克CT5還差點火候。如果你預算不多，但又想要一台後驅車型的話，那麼凱迪拉克CT5也可以選擇。

【本文來自易車號作者汽車品評，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 2020北京車展丨豪華進階之道 新款寶馬5系新車實拍

（圖/文/攝黎亞東）如果說入門級運動轎車的標桿是寶馬3系，那麼入門級豪華轎車的標桿，我想一定是5系。長達48年的車型歷史，歷經七代車型的發展，寶馬5系毫無疑問成為了寶馬家族中最為成功也是最為重要的車型之一。在此次2020北京國際車展上，寶馬就帶來了最新的中期改款5系，此次改款後的車型依舊包含標准軸距、長軸距、M運動套裝、豪華套裝和插電混動版本共計17款車型，官方售價為42.39萬元-60.39萬元。新車在外觀細節方面進行了微調，豪華與科技感進一步提升，同時車輛內部也進行了配置升級，搭載最新一代的iDrive7系統。從發布的時間點來看，此次中期改款寶馬5系顯然瞄準了要與中期改款的賓士E級在豪華一線品牌中大型轎車市場中一較高下。新車到底怎麼樣呢？下面我們就一起來看看吧！

總結：

毫無疑問，新款5寶馬系的這次中期改款還是非常有誠意的，煥然一新同時也傳承經典的外觀，更加貼心實用且不失檔次的配置升級，都讓新款5系的競爭力有了不小提升。並且一直就強調運動豪華的新款5系，又進一步嘗試向年輕化、科技這些方向轉變，顯然也是在探尋未來豪華的發展新方向。無論對於消費者還是對於市場來說，新款寶馬5系都是值得期待的一款車！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 2021款寶馬1繫上市後必選M曜夜版因為這些配置太香了...

?作為寶馬家族中最年輕的成員，1系從2019款開始新增M運動套裝，到2020款換裝7速雙離合變速箱&電子檔把，寶馬1系運動轎車一直在升級增配的道路上一往無前。在今年的北京車展上，2021款1系正式上市，售價為20.38-24.68萬。

很多寶馬1系運動轎車車主大多數都比較滿意，為何稱之為寶藏車型，是因為很多人往往沒有試駕過，就以偏概全覺得這款車型很拉胯，事實上，寶馬1系運動轎車的運動性能十分強悍，細膩沉重的轉向手感，短小精悍的車身，配備了同級少有的等長半軸以及前後獨立懸掛，寶馬1系運動轎車的操控底子並不差，這里小編需要為之正名！

而伴隨著2021款1系運動轎車的到來，配置大幅提升的同時，其外觀及內飾更加戰斗，必然給這款車型注入了一針強心劑，曜夜版的誘惑，加上動輒7.X折的優惠幅度，入門版120i車型上路僅需十六七萬，頂配125i車型上路僅需20萬出頭，如此高性價比的寶馬並不多見。

你覺得2021款寶馬1系綜合實力如何？

請留言?評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 一年一記，第四年，寶馬X3(進口)我忠誠的好夥伴

第四年基本上沒有什麼大的改動了，車況一直也很穩定，目前里程9萬，平均油耗15+廢話不多說，直接上圖，然後說些瑣碎的事情。

對於原廠制動超過40米的成績而言，現在已經很滿意了。

鑒於改裝差不多告一個段落了，我把至今為止的改裝清單列一下，大家也可以做個參考1.隱形車衣PPF龍膜，沒上牌就貼了，換包圍又貼了一次量子膜。2.AP9040剎車配原裝355蝶，最近換了czv362蝶，ENDLESSMX72RCP098剎車皮，前皮已經第五套了[發呆]3.戴卡鍛造19寸343M輪轂，前輪8.5JET35後輪9.5JET414.輪胎前輪2454519，後輪2754019，前輪一年半一對，後輪一年半兩對，我這車開的夠猛了吧[流淚]5.台灣AN包圍，感覺緊湊性還是不太行，不過對我來說沒啥問題。6.MTB一階（前三年），ABR二階（第四年起），因為原廠渦輪臨界點，一階和二階成績上沒有區別，但是感受上有差異，二階反而沒有一階那麼猛。7.AXR自動控制單元雙閥門手動排氣，四齣只是尾喉樣式，改雙出也一樣。8.MACH渦輪管（第一代只有一個酒噴頭）9.SNOW酒噴一階（最可憐的酒噴，連個儀表都沒有，勝在穩定）10.JBOM直通頭段（真的是有點臭）11.GFB泄壓閥底座（17年跑賽道把原廠泄壓閥燒化了才換的）其他保養什麼我也寫一下吧，截至四年結束，第五年開始時：1.汽油：落地開始一路98至今，2000公里上的程序用到現在9萬公里，沒出什麼問題，跟保養的習慣很有關系。2.機油：從來沒在4S保養，7000公里一次雷打不動，0-40伺候，澳洲小眾牌子的機油，一直用一直好，直到斷貨才換的。同樣的X3車友改裝車，我的發動機聲音就是輕，這是車友說的，不是我說的。3.變速箱油+前後差油+分動油：8萬5千公里時換，前後差和分動的齒輪油換下來都是比較黑了，但是變速箱油狀態還是很不錯的，我都有點後悔了。。。4.剎車油：1萬-2萬換一次，具體看車況，感覺不行了就換，DOT4和5都一樣。5.汽油濾：4萬公里換過一次，後來7萬公里油箱感測器故障索賠了油箱，我看換下來油箱清澈見底毫無污垢，感覺現在的汽油，雜質控制的還是可以的。6.其他：一根廢氣回收管泄露換了，因為長期壓力太高，漏的就快，漏出去的除了空氣，還有機油油氣，報警說機油不夠，那就必須得換了，沒多少錢。差不多就這些，這車落地到現在算了筆賬消費接近100萬，是真的喜歡，打算再耍兩年。樂意交朋友，歡迎求知者騷擾，就這樣。

5. 寶馬5系(進口)歷經一年半改裝歷程，談談自己的心得體會！

作為進口5系第一批車主當時落地73萬多很多人都覺得傻為啥不買m3不買這個那個的但是我知道自己想要什麼先上個圖

改裝沒有捷徑避震前前後後調了四次才達到自己想要的效果不要貪便宜貴有貴的道理很多人問我為啥買這車還改這么多倒不如買這個那個我就一句話回復因為我喜歡享受每次期待的過程最後爆個照感謝大家[抱拳]後期還會進行二階特調加大中冷和頭段盡請期待

6. 坐標北京，BMW 325標軸耀夜炭黑提車分享，附用車小結！

人生中第一台完完全全屬於自己的車，必須得有儀式感，交個作業記錄一下！麻煩各位路過的家人們動動發財的小手，為小弟點個贊鼓勵一下！????????說起為什麼買車，其實更多的是剛需。之前單位離家挺近的，後來換了個互聯網工作離家接近20公里，家裡只有一輛老卡羅拉，顯然不能應對我和老爸倆人的用車需求。於是買車提上了日程。我的預算是40萬，BBA吸引力確實大，但是也想看看二線豪華品牌。個人比較喜歡凱迪拉克CT5和CT6，兩輛車確實各有千秋，外觀帥，優惠也大，內飾一般般，唯一阻止我的就是保值率和可能存在的後期毛病，加上朋友也勸說，最終還是放棄了。????????後來五一的時候去看了奧迪A4L和A4avant，新款A4L沒有太大吸引力，不過A4旅行是真的帥，預算也夠，可惜進口車訂車要等兩三個月，加上後面維修貴也放棄了。賓士C沒有考慮，所以也沒去看。再說說寶馬，本來去年剛出新款那會兒就挺喜歡，19年底陪我哥們兒提了325長軸運動，當時就覺得不錯。後來又去了寶馬4S店，看到3系又走不動道了，實車確實帥，從內到外都帥爆了，尤其是耀夜炭黑，我一問，要等到6月底提車也是可以接受的。當時價格還可以，不過真的是什麼保養都沒送啊，包括那個毛絨玩具小熊。訂車之後開始漫長的等車歲月，期間種種原因拖到8月份才提車，不過看到實車的那一刻，確實值了！