寶馬x2黑色白色哪個好看

❶ 到店實拍2021款寶馬X2！車長4379mm，2.0T爆出192馬力配適時四驅

緊湊型SUV在市場中的發展是非常有前景的，廠商之間也都在不斷推出全新車型來完善車型矩陣，隨著生活水平的提高，豪車已經成了一種身份的象徵，市場中的寶馬在車型矩陣上是比較全面的，旗下所推出的寶馬X2在國內市場中的認知度也是非常不錯的，為了繼續提升成績，寶馬將旗下的寶馬X2進行了升級，眾所周知，升級在售車型是最有效，最快速的方法。

像適時四驅系統、缺氣保用輪胎、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降、感應後背廂、道路救援呼叫系統、藍牙/車載電話、車聯網、溫度分區控制系統等是都有配備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

請留言?評論

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 2021上海車展：換上個性新塗裝 寶馬X2曜夜版、鋒芒版圖解

動力方面，這兩款特別版車型全系標配2.0T發動機，最大輸出功率131kW（178Ps），帶有xDrive標識的四驅版車型，與之搭配的是8速Steptronic手自一體變速箱； 帶有sDrive標識的車型則匹配的是7速Steptronic手自一體雙離合變速箱；百公里綜合油耗可低至6.1升。

總結：定位個性運動的寶馬X2，非常適合年輕的車友，此次推出的曜夜版和鋒芒版更是自帶原廠自帶改裝套件，新車型的加入將會提升X2家族自身產品力，既劃算又省事的「官改」，對於追求個性的消費者更具吸引力。

❹ 在我這他是全能選手——記提愛車寶馬X2

我的選車邏輯可能與常人有所不同------記一次特殊的選車過程1.小眾2.小眾3.還是小眾！！因為我不想「撞車」4.必須要是筒式座椅（這條有點奇葩，單就這條，就沒啥可選餘地了）其次才是顏值、動力、操控、內飾、品牌。其他的就不care了講道理，一開始並沒有將X2作為備選，其實換車的初衷是沖它去的↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

❺ 寶馬x2有哪些顏色 都有什麼顏色

不同級別的車輛採用的配色方案數量有所不同。不同的外觀配色方案給車輛帶來不同的視覺效果，同時也適應不同的用戶群體。那麼 寶馬X2 （ 查成交價 | 車型詳解 ）有哪些顏色，哪個配色方案最好？詳情我們來看看汽車網路網站。

六外觀配色

新一代 寶馬 x2定位為緊湊型suv，那麼寶馬x2有哪些顏色呢？這款車型採用了六種外觀配色方案，分別是晚霞橙、天藍色、旋風棕、礦物白、曜石金和地中海藍。可以看出這款車型的配色方案非常豐富。讓我們繼續看看哪種配色方案最好。

白色礦石最好。

在寶馬x2的外觀配色中，礦物白色的配色是最美的，給人一種非常端莊 優雅 的感覺。駕駛白色配色寶馬x2的用戶看起來更年輕、更自信。白色配色男女皆宜，符合 大眾 審美。不僅如此，白色汽車夜間行駛的安全性也相對較高。

注意用車。

車內採用的外觀配色方案非常漂亮，每種顏色都有自己的風格。但是，車漆有很多細節值得我們注意。不要長時間將車暴露在陽光下，刮風多塵的天氣也不要將車停在露天停車場，以免將車停在樹下，掉落在地板上的動物糞便會對車漆造成很大傷害。

這次通過講述寶馬x2有哪些顏色，可以看出寶馬x2的配色非常豐富。

❻ 學妹來襲，少數人的選擇，愛車寶馬X2初體驗！

上個月，學妹發微信問我這是什麼車說沒看過，我拿起手機一看原來是BMWX2。一輛時至今日我依然沒有開過並體驗過的車。為了滿足學妹的好奇心，托朋友借了一輛新BMWX2，約上學妹，一起探秘。

言歸正傳，我一直認為BMWX2的競爭對手是賓士的GLA，而X1的競爭對手是剛推出不久主打空間的GLB。X2在車身尺寸與空間表現上更加緊湊，從這個角度出發，X2的受眾群體必定會較X1有很大的差異。老實說，很久以前我第一次看到X2的時候是排斥的，非常另類造型第一眼我肯定不能接受，並不是第一眼情人的類型。而今通過短暫的體驗，X2在我印象中依然是少數人的選擇，但你選擇了肯定會非比尋常，這是一輛很少會「撞衫」的車，從特立獨行，稀有度等角度出發，X2的存在不僅僅是為了吞噬GLA的市場，而是進一步提升BMW在細分市場的話語權。

下面說說X2的整體感受。首先外觀部分就不多說了，仁者見仁智者見智，喜歡的就喜歡這個特立獨行的外觀，不喜歡的可以找到一萬個理由拒絕。而我，可能後者佔比更多，但稀有度一直讓我左右為難。接下來是行駛感受，我拿到的是一輛指導價為28.98萬的"2020款sDrive25i領先型M運動套裝"版，配備的是一台B48A20C的2.0T發動機，動力官方宣稱192ps，與之搭配的是一台7當雙離合變速箱，而高配車型卻搭配了8AT。整體動力表現挺好，得益於較小的車身，輕踩油門動力基本不會出現延遲，但等紅綠燈的時候，以及低速緩慢行駛的時候，雙離合的頓挫感是有的，但可能是新車原因，所以並不是特別明顯。方向盤轉向手感比新一代3系（G20/G28）更線性，這點倒有些意外，或許還是因為車身體積的原因。另外底盤與懸掛對於路面震動的吸收非常的細微，沒有所謂的「高級感」更加沒有「開船」的感覺，取而代之的是非常直接的溝通，說白了就是便硬，不太舒服。空間表現上，我只能勉強給60分，當然買X2的朋友肯定不會在乎空間上的表現，如果在乎肯定會選擇性價比更高空間更大的X1了。前排我按1米8身高180斤體重的標准調節好位置後，後排基本只能乘坐身高低於1米6的小夥伴了。

【本期車型：BMWX2】【本期模特：現實生活中的學妹】【拍攝地點：揚州】【器材：6D2+24-702.8/iphone11Pro】

Thanks。

❼ 個性實力還是動感運動 寶馬X2也許是個「兩面派」

十年前，寶馬推出了X6開創了轎跑SUV的先河，當然對於X6來說還有豪華二字托底。而從X6開始，就徹底打通了轎跑與SUV原本不相交的兩條線，之後的賓士GLCCOUPE、寶馬自己的X4等車型也相繼面世，在這個相對小眾的SUV市場中成為了一道獨特且高級的風景。當然，最近幾年轎跑SUV也在逐漸往低端和親民路線走，哈弗、長安和吉利也都推出了價格在15萬左右的轎跑SUV。不過作為轎跑式SUV概念的初創者，寶馬當然也想進一步開拓這個市場。

這台2.0T發動機可輸出最大141KW（192PS）的強勁動力，峰值扭矩達到了280牛米。當然，8AT變速箱則是寶馬的常規操作。雖然同為B48發動機，但X2這台192匹馬力的機器要比剛上市不久的新3系更強，單渦輪雙渦管Valvetronic電子氣門技術也沒有缺席，並且還獨有等長半軸有效避免了扭矩轉向。

而前後穩定桿的剛度進行了從新分配，更有效的將前後橋在彎中的負載進行轉移，是輪胎受力更加均勻，從而提高了過彎性能及穩定性。此外，驅動力控制系統在入彎時會對內側車輪主動制動，控制輸出動力，保持車輛在彎中的優雅姿態。xDrive和DSC的相得益彰，也有效抑制了所有的轉向不足與過度。

這一段有些拗口，但如果你能實際體驗一下X2的過彎「爽度」，你也許會理解這一段話代表著怎麼的褒獎。

當然底盤感受除了過彎的爽快，其硬度和彈跳也像極了當年的E90。當然為了更極致的運動體驗，寶馬在舒適性上所做出的妥協從來沒有被世人所詬病，包括筆者在內。每一次坑窪路面的彈跳感，都會被每一次過彎的酣暢淋漓所中和。

魚與熊掌還不能兼得呢，是吧？

結語：全新寶馬X2無論是從外觀還是駕駛感受方面，都體現了它時尚且運動的定位，加上國產之後更低的起售價格，相信會有更多人對它動心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。