寶馬7系半軸為什麼這么貴

Ⅰ 汽車的等級劃分標准

一般汽車等級為:a00、a0、A、B、C、d。1.a00乘用車軸距在2.3m之間，發動機排量小於 E4 b 893 e 5b 19 e 3133...
汽車的等級劃分標准
一般汽車等級為:a00、a0、A、B、C、d。

1.a00乘用車軸距在2.3m之間，發動機排量小於

E4 b 893 e 5b 19 e 313343136301升，比如Alto和smart都屬於a00級乘用車。

2.a0級乘用車軸距為2.3米至2.5米，排量為1升至1.5升。典型的乘用車有賽歐、飛度、polo、瑞納和嘉年華。

3.A級車的軸距在2.5米到2.7米之間，排量在1.5升到2.0升之間，比如福克斯、速騰、卡羅拉、奧迪a3。A級車是國內應用最廣泛的家用轎車。

4.B級中檔乘用車軸距在2.7米到2.9米之間，排量從1.8升到2.5升。馬自達6、雅閣、蒙迪歐、索納塔、奧迪a4、帕薩特、豐田凱美瑞等眾多車型都屬於b級車陣營。

5.C級豪華乘用車軸距在2.8米到3.0米之間，發動機排量在2.3升到3.0升之間。C級車包括奧迪a6、寶馬5系、賓士E系。

6.D級豪華乘用車外觀大多華麗，內飾空房間寬敞，發動機動力強勁。它們的軸距一般大於2.8米，排量基本在3.0升以上。D級車包括賓士S系列、寶馬7系、奧迪a8、勞斯萊斯、賓利等品牌。

擴展信息:

緣起:德國大眾在開始推進平台戰略時，根據其規模對車輛平台進行定位，分為a00、a0、A、B、C、d六個級別。

分類原則:

德國大眾是歐洲最大的汽車製造商，也是最早進入中國汽車市場的企業，其汽車分類具有代表性。德系車分為A級、B級、C級和D級，其中A級車可以分為a00級和a0級車，相當於國內的微型車和普通車。B級和C級在國內分別相當於中級車和中級車。
汽車的車橋按作用不同可分為
汽車車橋按作用不同分為三種：

1、根據功能的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種。其中轉向橋和支持橋都屬於從動橋。大多數汽車採用前置後驅動（FR），因此前橋作為轉向橋，後橋作為驅動橋；而前置前驅動（FF）汽車則前橋成為轉向驅動橋，後橋充當支持橋；

2、轉向橋的結構基本相同，由兩個轉向節和一根橫梁組成。如果把橫梁比做身體，轉向節就是他左右搖晃的腦袋，脖子就是主銷，車輪就裝在轉向節上，彷彿腦袋上帶了個草帽。不過，行駛的時候草帽轉，腦袋卻不轉，中間用軸承分隔開，腦袋只管左右晃動。脖子——主銷是車輪轉動的軸心，這個軸的軸線並非垂直於地面，車輪本身也不是垂直的；

3、轉向驅動橋與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼體，因為裡面多了根驅動軸。這根驅動軸因被位於橋殼中間的 差速器 一分為二，而變成了兩根半軸。兩個草帽也不是簡單地套在腦袋上，還要與裡面的兩根半軸直接相連。 汽車的等級劃分標准 汽車的車橋按作用不同可分為 @2019

Ⅱ 寶馬3系都是後驅嗎

寶馬3系 是後驅車型，一般寶馬品牌的轎車出於操控性方面考慮，一般車子驅動系統多採用發動機前置後驅的設計。

寶馬的後驅車主要就是其轎車和跑車系列，包括3系、5系、6系、7系、Z4、M系。
而四驅車型號主要就是X系，包括X3、X5、X6；而寶馬的四驅系統X-Drive也是以後驅為基礎衍生出來的。另外5系也有相應的四驅型號（比如530xi）。

而寶馬旗下的MINI是前輪驅動，勞斯萊斯則是後輪驅動。

(2)寶馬7系半軸為什麼這么貴擴展閱讀

前置後驅是汽車驅動形式的常用術語，即發動機前置、後輪驅動(Front—engine , Rear—drive，簡稱FR)，是一種最傳統的驅動形式。

一、優勢

採用了前置後驅驅動型式的整車具有如下優勢：

1、在拼合良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅型式優越。

2、軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，並有利於延長輪胎的使用壽命。

3、發動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置。

4、轉向輪是從動輪，轉向機構結構簡單、便於維修。

二、弊端

1、由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，還影響乘坐的舒適性；同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性和動力性。

2、縱置發動機、變速器和傳動軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性；同時，地板高度的降低也受到限制；汽車正面發生碰撞時，易導致發動機進入車廂，會對前排駕駛員造成傷害。

3、在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，易發生擺尾現象。

三、採用前置後驅方式的客車，易於由貨車改裝，與貨車通用的部件較多。除具有相似於前置後驅貨車的優缺點外，還存在如下弊端：

1、由於發動機罩突出於地板之上，降低車廂內的面積利用率，並導致了車內雜訊大，隔熱、隔振比較困難，影響了乘坐舒適性。

2、前軸容易過載，軸荷分配不夠理想，影響了操縱穩定性。

3、由於前懸受到限制，導致後懸過長，上坡時容易刮地。