寶馬1系運動轎車多少錢

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2. 2023款寶馬1系：配2.0T+178馬力，值得入手嗎

近年來，汽車市場的發展越來越快，為了滿足消費者的需求，各大車企也是紛紛推出新品換代車型，當然了豪華品牌也不例外，今天我們帶給大家的是寶馬1系，這款車定位於緊湊型轎車，目前一共推出7款車型，指導價區間為20.89萬～24.99萬，擁有兩種動力組合，分別是1.5T和2.0T動力，2023款車型也是上市不久，我們一起從多角度進行分析，來看看這款車的亮點有哪些？值不值得入手？

推薦車型：2023款 125i M 運動曜夜版(指導價24.99萬)

先來看車頭部分，前臉採用雙腎進氣格柵設計，中網類似於直瀑式造型，並且做了熏黑處理，辨識度不錯，兩側大燈組向外凸起，內部圓形光源清晰可見，下部導流口將進氣口包裹，遠遠看上去視覺感不錯。

前大燈配備有LED前大燈、LED日間行車燈，自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能。

從車身側面來看，整體加入了M運動曜夜套裝，A、B、C柱、後視鏡以及輪轂都做了熏黑式處理，車身採用凌厲的腰線進行點綴，顯得干練，下部則配備了18英寸的鋁合金輪轂設計，尾部造型運動，採用對稱式尾燈組設計，尺寸比較大，與車標之間形成了一個三角，下部則採用黑色包圍進行包裹，還有兩邊共雙出的排氣布局。

先來看用料部分，整體採用黑色高光內飾，紅色座椅的搭配散發著年輕氣息，並且在中控台、車門內側等地方加入了軟性材料進行包裹，手感挺細膩的，還有電動全景天窗，方向盤採用真皮材質，支持上下+前後調節，同時配備了10.25英寸懸浮式中控屏幕，內飾道路救援服務、藍牙/車載電話、手機互聯映射、語音識別控制系統等功能，如果能夠再增加一些智能配置會更好，比如應用商店、手勢控制等功能，畢竟用起來也方便。

安全/駕駛輔助配置：全車六安全氣囊、車身穩定系統、胎壓顯示、安全輪胎、後部倒車雷達、倒車影像、電子手剎、駕駛模式選擇、發動機啟停技術等配置，可以選裝前駐車雷達、定速巡航等配置，基本都是常用配置，實用性還不錯，如果能夠再增加一些主動安全預警系統會更好，比如前方碰撞預警、主動剎車系統、車道偏離預警等配置。

整車尺寸長寬高分別為：4462mm、1803mm、1448mm，軸距為2670mm，定位於緊湊型轎車，座椅採用仿皮材質，上下按壓回彈力不錯，還標配運動風格座椅，主駕駛座椅支持電動調節，主副駕駛座椅整體支持前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，前排座椅支持記憶(主駕駛)功能，也可以選裝加熱功能，同事身高為1米74不過體重偏胖，坐在後排腿部剩餘空間還有一拳四指左右，頭部剩餘空間還有五指左右，空間表現力還可以。

在動力方面，搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為131千瓦，峰值扭矩為280牛·米，官方給出的百公里綜合油耗為6.5L(個人覺得油耗是要根據個人駕駛習慣和路況來決定的，如果暴力駕駛油耗肯定要高一的)，傳動方面匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，底盤方面搭配的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架。

在試駕中，主要以城市郊區道路為主，一共行駛了71公里，178馬力的發動機起步挺快的，踩下油門推背感明顯，在途中速度一會快一會慢，發現7擋濕式雙離合變速箱換擋積極，沒有遲疑現象，在十字路口連續轉彎，發現這款車的轉向挺精準的，幾乎沒有虛位，底盤懸架可以過濾掉大部分震動感，整體調校偏向於運動類型。

寫在最後

作為緊湊型轎車，綜合表現力還是不錯的，外觀造型時尚運動，符合大眾審美，內飾採用雙色搭配散發著年輕氣息，再加上2.0T的動力組合，日常使用足夠了，不過話又說回來，作為消費者選擇適合自己的才是最好的，大家覺得呢？

【本文來自易車號作者汽車星雲，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

3. 20.38萬元起 更具運動質感 細節很精緻 寶馬1系新車型解析

寶馬1系是家族定位最低的轎車車型，接近4.5米車身長度，超過1.8米的車身寬度，整體觀感還是不錯的。近期，寶馬品牌推出了1系轎車的新增車型，增加了M運動和矅夜套件。

除了BBA競品車型外，不少網友也多次提及領克03+，其在動力、配置和空間方面有優勢，但僅對比下底盤做工，與寶馬1系的差距還是有的。

1系轎車更低的定位，為不少消費者圓了擁有一台寶馬車的夢想，UKL前驅平台雖然沒有那麼運動，但對於普通消費者而言，卻更容易上手，更好開了，尤其是在道路濕滑情況下。

1.5T三缸其實動力還可以，抖動也在可接受范圍內，除此之外，還是比較皮實耐造的，也算表現合格了。需要動力的還可以選擇192馬力的2.0T車型。

在細節之處，1系還是體現了寶馬的水準。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 為什麼不買寶馬1系

寶馬是一個以駕駛樂趣為核心理念的汽車品牌，駕駛寶馬的理念已經深入人心。但是，一家車廠要想在各方面都有所發展，就必須針對當地的汽車市場進行適當的本土化調整。所以寶馬近年來推出了很多適合中國消費者的車型。比如我今天要給大家介紹的這款寶馬1系。起初，Series1作為運動掀背車進口到中國，起步價24萬元。但國產化後，轎車版推出，基價大幅下調，只有19.98萬元，終端優惠後甚至只有15萬元。這可以說是很多人實現藍天白雲夢想最容易的時候。

外觀方面，前臉是大家熟悉的腎形進氣格柵。這種永恆的設計讓人一眼就認出是寶馬。但畢竟這是一輛20萬以內的寶馬，所以從配置上我們不能期望太高。鹵素大燈檔次感明顯不足，沒有配備前駐車雷達。來到車側，1系轎車是中國的專車。即使多了一個後備箱，寶馬依然有著深厚的設計基礎，整體造型也相對和諧。車尾也相當普通，正好呼應了車頭。

來到車內，對寶馬風格還是比較熟悉的，稍微偏向駕駛員的中控台表現出一定的運動感。不過最低款的中控台屏幕尺寸只有6.5英寸，但次低款有8.8英寸的中控台屏幕。最低款車型有無鑰匙啟動配置，但沒有配備自動空調節。電子手剎是整個系統的標配，但全系統不提供自動駐車。低配車型的iDrive旋鈕只支持左右操作，沒有頂配車型的手寫功能。在內飾空房間里，座椅都是織物材質，但個人認為織物座椅非常實用。夏天透氣，冬天不會太冰。就算是所謂的真皮座椅配置，價格達不到一定水平也不會是真皮的。因此，織物座椅是一個非常好的選擇。

動力系統方面，1系搭載1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機。前者最大功率136馬力，最大扭矩220牛米，後者有高低功率兩個版本。低功率版本的最大功率為192馬力，高功率版本的最大功率為231馬力。傳動方面，1.5T車型匹配愛信6AT變速箱和8速自動手動變速箱。售價方面，系列1售價區間為1998-31780萬，折扣後從15萬出頭開始。雖然在某些方面不盡如人意，但對於有豪車夢想的朋友來說，15萬元以上就能實現夢想，也是一件好事。當然，如何權衡要看個人。不過這樣的人似乎還是比較少的，所以寶馬1繫到台灣的銷量才3000輛。

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