摩托車寶馬f900多少錢

1. 寶馬F900R與雅馬哈MT09街車對比評測，雙缸和三缸誰更強

近日，寶馬摩托官方宣布引進寶馬F900R街車與F900XR運動旅行車，預售價分別為11萬起與12.1萬起，目前暫不清楚高低配之間的配置差別和價格，僅以價格來看，是要比准公升級別的運動街車標桿雅馬哈MT09要便宜1.98萬的（MT09國內售價12.98萬元）盡管也少了1個缸，那麼兩車差別在哪裡？更適合什麼類型的車友呢？我們一起看下去。
1.外觀設計
↑兩車外觀對比照片
不得不說，精於設計的德國品牌這次在街車上真的沒能延續自己的輝煌，無論是車頭的外觀設計，還是輪轂車身的配色，都沒有它這位東洋對手，雅馬哈MT09好看，F900R外觀與一眾歐洲兄弟一樣，缺乏太亮眼的設計，而反觀MT09，不管是水泥灰車身配色與鮮艷紅的輪轂配色的沖撞，還是車頭眼鏡蛇的設計，都體現了突破的意味。而不是墨守成規，止步不前。
↑兩車車頭對比，你更喜歡哪個呢？
↑車屁股對比，兩車的外觀尺寸基本一致，輪廓看起來差不多大。寶馬F900R軸距稍長與MT09
↑儀表盤對比，寶馬F900R繼承了全系的高科技6.5英寸TFT平板儀表，該儀表除了可顯示行車資訊之外，在儀錶板中央有傾角偵測顯示，在左右兩側也有DTC以及剎車的狀態顯示讓熱血的騎士可以從中獲得更多關於自身騎乘的資訊，此外儀錶板還有藍牙與手機連結功能，可提供接聽電話、音樂、導航等功能！
而MT09則劍走偏鋒，走出了異形實用風，有可能會逼死強迫症，這也體現了這輛車面對的不同用戶群體，一類是追求科技感和大排量街車的舒適娛樂體驗，一類是真正的發燒玩家，不重要的零部件夠用能用就行。
2.歷史車型傳承
自2014年推出以來，雅馬哈的MT09在這六年時間里進行了一些升級，包括懸架，ECU電噴系統，電控和外觀。但是，在這六年時間里，扭力大師的名號可謂深入人心，那迷人的三缸聲浪成為埋藏在很多車友靈魂深處最動聽的音符。
↑三缸聲浪也是MT09獨特的賣點，對了，MT09預售時是有送雅馬哈吉他的，寶馬預售會送什麼呢？一根傳動軸？
而對於寶馬F900R，是今年推出的新車型，在大陸市場上性價比非常高，900cc排量的大貿車型賣到了11萬的售價，可以說性價比很高，而F900XR旅行車12.1萬的售價一襯托也非常香，不過據國外友媒報道，F900R車型上搭載的895cc平行雙缸發動機的生產外包給了中國的隆鑫通用。這或許是其低價的原因。
↑F900R車型上搭載的895cc平行雙缸發動機
3.駕駛坐姿
當你坐上這兩台車其中一台時，你就會明白，巴伐利亞人和日本設計師對與街車設計完全不同的理解。
↑總體而言，F900R的坐姿是偏向於戰斗型的，815mm的座高可以滿足大部分騎士，當然，國內還可能有低座高（770mm）和高座高（860mm）選裝件以滿足更多騎士需求。該車的座椅偏窄，所以一般的車手可以輕易夠著地面，座高問題不大，但腳踏的位置較高，結合上半身前傾的姿勢，比較戰斗，長時間駕駛會有些累。
而MT09的坐姿是偏向舒適型的，准確的說叫舒適運動型，坐高為820mm，腳踏的位置相對F900R低了一些，所以腿部姿勢要比其放鬆舒服。
座椅也明顯不同，寶馬使用薄而結實的泡沫，而雅馬哈則使用相對舒適的座椅。
4.引擎動力
新F900R搭載全新並列雙缸引擎，排氣量提升為895cc.進一步提高了輸出的馬力與扭力，在8,500rpm時可輸出105hp的最大馬力，在6,500rpm可提供92Nm的充沛扭力，引擎內部採用曲軸雙反向平衡軸，有效的降低引擎的震動！
F 900 R具有270/450度的發射間隔和90度的偏移，比其F 800 R的前身具有更多的魅力，同時，聲浪也更加好聽。
提速迅猛，上手很快，和寶馬現在所有產品一樣，遵循的都是易用好用，人機體驗很友好的設計，底盤調校出色，配合戰斗的騎行三角，跑山壓彎，安排！
↑MT09上搭載的CP3 847cc十字曲軸三缸發動機是業內公認性能十分卓越的一款發動機，咱也不知道與凱旋虎900ADV上那台三缸到底誰強？出色的發動機帶來的就是出色的街頭霸王，MT09，據說其當初在國內預售很火爆啊。
如果說寶馬的發動機動力是均衡的，易於操作的，那麼MT09的CP3發動機則是兇悍的，邪惡的，難以掌控的。他需要優秀的騎士才能發揮它的全部性能。
MT09在10,000 rpm時爆發最大功率84.6kW，在8500 rpm時爆發最大扭矩87.4N.m。低轉速下三缸機低沉的聲浪十分迷人，它可能在低轉速下不敵F900R，但到了中高轉速，F900R就不是它的對手了。
兩款車的離合器拉力都很輕巧，其中MT09配備了滑動離合和雙向快排，F900R暫不清楚其配置情況。MT-09的離合范圍更窄，更細膩。同樣的，MT09的變速箱也不是那麼精確，而F900R在每次換檔時都會進行緊密，准確的變速。
5.電控配置
在電控方面，是寶馬摩托的傳統優勢項目，不過MT09也很有誠意，完全夠用的狀態。新F900R搭載進階版騎乘模式套件(Rider Modes Pro)?ABS Pro進階剎車系統、DTC循跡控制系統、ASC車身動態穩定系統，MSR引擎剎車控制系統、LED燈組以及TFT全彩儀表。頭燈還可以選配Headlight Pro套件，提供彎道輔助照明功能！
並且，還可以選配Comfort Package，獲得Keyless與加熱手把，或是Dynamic Package獲得ESA電子後避震以及Headlight智能轉向頭燈 ！
總之，這些配置很寶馬。
↑寶馬摩托的很多操作都可以通過這個小轉盤實現
而MT09呢，三種動力模式，雙向快排，滑動離合，TCS循跡防滑，電子油門，雖然比不上寶馬，但也算完全夠用狀態。
6.操控體驗
F900R的優勢在於其車架，操控體驗平衡且穩定，1518mm的長軸距帶來了優良的穩定性，而MT09擁有相當平均的1440mm英寸軸距，雖然操控更靈活，但也更容易翻倒。
寶馬的避震感覺有些硬，像是賽道上的體驗，但抓地力十分優異，而另一邊MT09的41毫米完全可調式KYB前可以輕松過濾城市中的所有顛簸。
MT09的避震以舒適性犧牲掉了一部分運動性，只要你不打算進行深度跑山壓彎跑賽道，在大部分公路工況下，它還是非常能勝任的。而F900R，想要改變避震駕駛體驗，只有通過選裝電子避震的方法實現，可以選裝ESA電子後避震，通過手把上的開關迅速調整後懸吊設定，。
7.剎車系統
F900R街車前制動部份是採用雙320mm碟盤搭配Brembo輻射式對向四活塞卡鉗，並配備ABS剎車系統. 後制動部份是採用265mm單碟搭配Brembo單向單活塞卡鉗。
雅馬哈MT-09上安裝了帶有298mm碟剎盤的雙徑向安裝4活塞制動卡鉗。軸向制動總泵的感覺相當不錯，具有十足的制動力，可進行運動騎行。雅馬哈確實通過使用橡膠剎車線代替鋼編織剎車線節省了幾分錢。
8.兩車對比規格參數
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寶馬摩托車有哪幾款

寶馬摩托車有以下幾款：

1. bmwf900xr：一款具有雙缸發動機的運動型摩托車，適合各種道路條件。
2. bmws1000xr：搭載直列四缸發動機，提供強大的牽引力和加速能力，非常適合騎行在復雜道路上。
3. bmws1000rr：一款超級摩托車，採用四沖程直列四缸水冷發動機，具有極高的速度和加速度。
4. bmwr1250r：配備拳擊手水平對置雙缸發動機，提供出色的運行順暢性和舒適性。
5. bmwr1250rs：輸出功率較高，採用ShiftCam技術，易於操作，配備更好的發動機控制系統。
6. bmwnineturbangs：屬於R NineT系列的一款車型，提供個性化的配置和穩定的性能。
7. bmwg310r：寶馬入門級小跑車，搭載單缸水冷引擎，具有較高的性價比。
8. bmwrninetscrambler：具有桀驁動力和獨特的Scrambler外觀，適合城市及鄉村道路騎行。
9. 復古街車 R NineT：具有復古風格的街車，適合追求經典與個性並存的騎手。
10. 復古巡航車 R 18：寶馬的復古巡航車型，具有經典的設計和強大的性能，適合長途旅行。

以上是寶馬摩托車的部分車型，每款車型都有其獨特的特點和適用場景，消費者可以根據自己的需求和喜好進行選擇。

3. 搭水冷雙缸四沖程發動機 全新BMW F900 R和XR車型正式上市

日前，寶馬摩托車旗下的全新BMW F 900 R以及BMW F 900 XR正式上市。兩款車型外觀上都極具運動感。BMW F 900 R的官方起售價為10.59萬元，BMW F 900 XR的官方起售價為11.99萬元。
外觀方面。新車型採用了紅白配色，個性十足。整祥此團體車身線條流暢飽滿，頭部大燈狹長犀利，尾部短促緊湊，增添了運動氣息。兩款車型在人體坐姿工學設計上有所差異，可以滿足消費者的不同需求。
配置方面，新車型採用了6.5英寸TFT彩色顯示屏，增添了科技感。同時，新車還搭載了BMW Connectivity互聯系統、藍牙連接功能、發動機扒升牽引力矩控制系統、防抱死制動系統以及動態牽引力控制系統等配置。
動力方面，全新BMW F 900 R以及BMW F 900 XR均搭載一台水冷雙缸四沖程發動機，排氣量為895毫升謹橘，峰值扭矩為89牛·米。
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4. 承上啟下，寶馬F900 R/XR系列初體驗 | 把玩

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5. 史上最大排量「拳擊手」寶馬推全新R18

【汽車之鑒賞】歷史性的突破，寶馬R18——致敬經典與創新並存的巡航王者

在2019年，一款沿襲上世紀30年代風尚的寶馬摩托車R18概念車驚艷亮相，它的復古魅力與純粹駕駛激情，瞬間點燃了車迷的熱情。如今，這款備受矚目的巡航摩托車終於揭開了神秘面紗，正式登上了全球舞台——全新R18，它不僅是寶馬摩托車家族的一位重量級新成員，更是對摩托車歷史的深情致敬與現代科技的完美融合。

R18的出現，標志著寶馬正式邁入巡航摩托車領域，它猶如豪華旅行車中的旗艦之作，沿襲了傳奇R5的設計精髓。這款車型既保留了古樸的線條和純粹駕駛樂趣，又融入了先進的科技元素，讓每一位駕駛者都能隨心所欲地展現個性。車身長度2440mm，軸距1731mm，坐高690mm，流暢的車身線條和俯沖式的飛線設計，勾勒出一種凌厲而優雅的重型摩托車輪廓。

盡管追求駕駛本質，寶馬並未讓R18過於繁復，全系標配LED大燈，可選配自適應轉向燈，確保行駛安全。經典的圓形金屬燈罩內，橫條型LED燈帶猶如藝術品中的點綴，提升了辨識度與騎行者的安全保障。而那個嵌有「BERLIN BUILT」標識的亮黑色漆面油箱，搭配白色雙細條紋和藍天白雲寶馬標志，彷彿穿越時空的復古風情，讓人一見傾心。

心臟地帶，寶馬的「拳擊手」發動機以其1802cc的排量，成為史上最大排量，4750rpm時的91馬力和3000rpm時的158N.m扭矩，如猛獸般爆發，與6速變速箱共同構建起無比充沛的動力源泉。它不僅擁有強大的性能，還配備了自增強防跳離合器、ASC和MSR等安全技術，確保駕駛者的每一段旅程都安全無憂。

R18提供Rain、Roll和Rock三種駕駛模式，賦予了它多變的性格，無論雨天濕滑，還是崎嶇山路，都能帶來豐富的駕駛體驗。2020年第四季度，這款尊貴之作即將登陸中國市場，與F900和S1000等車型共同構建豪華摩托車的璀璨陣容。

為了滿足消費者對個性化的需求，寶馬為R18提供了First Edition和基礎版兩種塗裝，更有Roland Sands Design、Vance&Hines和Mustang Seats等知名定製配件供選擇。從R nineT的成功開始，寶馬摩托車已經在全球市場樹立了自己的豪華地位，而R18的推出，無疑進一步強化了寶馬對駕駛樂趣的執著追求。

總的來說，全新寶馬R18是一台集歷史韻味、現代科技和駕駛激情於一體的摩托車，它的誕生，無疑為豪華摩托車市場帶來了一股全新的風潮，讓我們共同期待它的精彩演繹。