寶馬x1降價多少萬

A. 2022款寶馬x1為什麼降價了

動力差、噪音大。
1、動力差。2022款寶馬x1採用後驅發動，降價是因為動力和操縱性差，油耗高，所以會導致汽車整體降價。
2、噪音大。寶馬x1採用3缸發動機，該車會有明顯的振動和異常噪音。

B. 奧迪Q3降價到了23萬，寶馬X1還有活路嗎

說起奧迪Q3，在首次國產後上市，在當時對比一票緊湊型SUV，無論是外觀、內飾還是動力，它都能同級領先。7年的時間過去了，各個競爭對手都紛紛進行換代升級，唯有奧迪Q3僅進行了幾次細微的改款。終於，在上海車展上，奧迪Q3推出了全新一代奧迪Q3。至今新一代奧迪Q3已經銷售一段時間了，換代過後的奧迪Q3能否延續上一代的輝煌成績？還是如A6L、Q5L一般換代過後就「萎了」？我們接著往下看吧。

思來想去，新一代奧迪Q3想要賣好，除了繼續降價，梅卿實在想不出還有什麼理由能大賣。但是這對於奧迪的品牌價值也是一種傷害，畢竟新車剛上市就大幅降價也是不合理的，另外根據奧迪的新車規劃顯示，奧迪Q3似乎也要推出類似賓士GLA的轎跑版本，如果還能新增加長軸距的Q3L來跟寶馬X1直接競爭，那麼顯然也會增加不少的競爭力。

C. 寶馬x1為什麼降價這么多

簡介:年銷量近10萬輛。為什麼降價8萬多？現在要不要20萬買一輛豪華寶馬SUV？讓我們來了解一下！

對於大多數人來說，能夠買一輛豪華品牌SUV，肯定比普通合資品牌SUV更有吸引力。一個是豪華品牌SUV往往更有面子，這是合資SUV無法比擬的。第二，豪華品牌在用料和整體設計氛圍上也優於合資品牌。所以很多人如果有這個機會買車，肯定會首選豪華品牌。

就像今天的寶馬緊湊型SUV-X1，是比較親民的豪華品牌SUV車型之一。雖然其指導價為27.88-33.98萬元，但目前這款車優惠力度很大，達到了7-8萬元的區間，最低匹配車型價格也達到了20.5萬元。對於那些想買20萬級別SUV的消費者來說，這款寶馬X1顯然可以成為你放棄合資CR-V、房融、途觀L等車型的新選擇。到目前為止，對於這款寶馬luxury & Medium」SUV，你覺得有必要買嗎？

作為寶馬2016年推出的新一代車型，寶馬X1已經上市近四年。這段時間，X1憑借緊湊型SUV的尺寸和中型SUV的空獲得了不少消費者的認可。雖然寶馬在名義上稱之為緊湊型SUV，但X1的實際空性能可以稱之為「中型」SUV，其越級空的空間，也使其成為該細分市場的銷量第一。

僅2019年，X1就賣出了92，810輛，確實讓寶馬對旗下的X1相當滿意。如今，X1車型的生涯已經進入中後期。寶馬為了賣更多的車型，不得不降價銷售，所以現在我們看到了20萬出頭買寶馬X1的情況。

看到最新在售的2020款寶馬X1車型，其整體外觀依然是目前寶馬家族最新的設計風格。前臉也採用了更大的腎形進氣格柵和更低的進氣口，視覺沖擊力很強。車身側面依舊，但2020款安裝了新樣式的輪轂，尾燈空腔形狀有所變化。同時，裸露在外的兩個圓形側面的排氣管也讓它在視覺上很好看。

部分，2020款寶馬X1的長寬高分別為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，整體是緊湊型SUV的標准。不過內飾空空間真的很大，已經超越了一輛普通緊湊型SUV的空空間。感覺已經輸給冠道、漢蘭達這種中型SUV的空室了，所以空室確實不錯。

內飾設計依舊，只是新樣式的電子換擋桿能帶來一些新鮮感。座椅布局依然是全系5座，但更長的車身帶來了更寬敞的後排和後備箱空空間，4/2/4拆下後排進一步增加了實用性。

配置方面，2020款寶馬X1標配倒車影像、6安全氣囊、發動機啟停技術、可開啟全景天窗、電動後備箱、無鑰匙啟動、真皮座椅、主副駕駛電動調節、座椅記憶、LED大燈、自動大燈等功能。整體配置性能符合主流，能夠滿足家庭消費者的基本需求。

動力方面，寶馬X1依然搭載1.5T和2.0T發動機，最大功率分別為136馬力和192馬力。1.5T和2.0T兩驅車型搭載7DCT變速器，2.0T四驅車型搭載8AT變速箱。此外，2020款還提供插電式混動車型，純電動續航110km，匹配6AT變速箱。油耗方面，1.5T車型平均油耗8.7L，2.0T車型平均油耗9.2L兩者相差不大，油耗水平尚可。

總結:7-8萬元的直降不是所有車都有的，更別說一輛寶馬了。另一個是它巨大的內飾空空間和良好的燃油經濟性。這兩點在20多萬的合資SUV中都不多見，更何況這還是出現在一輛寶馬SUV上。所以綜上所述，20多萬就能買到這么大空空間的寶馬SUV。難怪很多人會忍不住直接買。不過應該說，如果更注重品質和動力表現的話，寶馬X1可能終究還是少了點「優秀」，就一台1.5T的三缸發動機就已經讓很多人吐槽了，何況是寶馬SUV？

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D. 電車很火，換代寶馬X1又加長，20萬的合資SUV不值了

更重要的是，全新寶馬X1國產後確定將進行加長，車長將超過4.6米，軸距也將超過2.8米，比現款寶馬X1還要長了22mm，這一軸距甚至快趕上一些中型SUV了，所以參考現款寶馬X1實際所擁有超越寶馬X3的空間體驗，對於全新寶馬X1我們也更加期待。

與此同時，全新寶馬X1內飾設計預計也會和海外版一樣，一改現款車型老舊、沒檔次的風格，變得更潮流、運動，其中在科技方面提升最為明顯，可能會搭載一體式懸浮雙聯屏、配備最新的iDrive 8車機系統，科技體驗比多數合資品牌做得都要好。

只是唯一遺憾的是，在動力方面，全新寶馬X1可能依舊會沿用現款車型的動力系統，也就是1.5T和2.0T的動力組合，從實際體驗來看，熱銷的1.5T動力體驗並不好，最大馬力只有140匹。不過，寶馬X1歷來的優勢其實也並不全是產品，而是空間和價格。尤其是價格，我們參考現款車型降價幅度30%-35%的水平來看，即便全新寶馬X1未來上市初期價格會堅挺，但相信很快也會給出較大的讓利幅度，也就是優惠後可能只要20萬元左右，如此一來，加上垂直換代、加長等優勢，試想同樣花20萬，你會選寶馬還是合資SUV呢？

還需要注意的是，隨著最近電車的火熱，包括特斯拉以及新勢力SUV降價後，更多純電SUV的價格也落到了25萬元左右，這也會進一步搶走原本考慮合資SUV的消費者。這也意味著，不管全新寶馬X1未來市場銷量好不好，它的垂直換代加上日後的降價，再配合純電SUV的降價，搶走更多合資SUV的用戶將會是大概率事情。

寶馬牌子硬，但可靠性還得看合資

電車降價、寶馬X1換代，種種跡象表悉陪圓明20萬元左右的合資SUV的日子會越來越難過，但實際上它們也在努力進行著一些升級，那麼這是否意味著，合資SUV還有一戰之力呢？

先從動力來說，目前20萬元合資SUV主打的有2.0T動力，以德系、美系為主，同時還有日系主打省油的混動動力可以選擇，綜合來看，他們的動力表現雖然不如純電SUV，但也沒有相差太多，相比寶馬X1搭載的1.5T則明顯要好上不少，參考現款寶馬X1零百加速10秒多的成績來看，20萬元級合資SUV有不少優勢。

而在配置方面，不得不說近幾年合資SUV進步很大，尤其20萬元級的日系SUV，像我們熟知的豐田、本田的產品都將安全配置、駕駛輔助系統等基本配備齊全了，同時車機屏幕的尺寸也挺大，一些OTA、車聯網、手機映射功能一應俱全。相比之下豪華品牌入門級產品，包括寶馬X1在內這塊是有缺失的，當然可能與20萬元只能買到寶馬X1的低配車型，合資SUV可以買到中高配車型有關。

除此之外，合資SUV還有一個核心優勢，那就是品質，不管是哪款20萬元左右的主流合資SUV，它們的產品可靠性是沒有任何問題的，經過市場檢驗後，開個十年八年也依舊特別省心，相比之下寶馬X1或者一些入門級豪華SUV這方面的表現就會差很多，而這也加劇了豪華SUV本身保養貴、維修貴的問題，換句話說，合資亂好SUV可以更省錢。

而在做工用料等方面，此前合資SUV相比寶馬X1是有絕對優勢的，主要原因並非是合資SUV做得有多好，而是寶馬X1做得太差勁，內飾看著沒有一點豪華車的樣子。然而全新寶馬X1內飾進行了全面換新，科技和運動感提升十分明顯，而同級合資SUV內飾變化依舊不大，就拿剛剛上市的新款本田CR-V來說，還是一副沉穩、內斂風格，車內豪華程度沒有任何突破。所以面對更多年輕消費群體時，全新寶馬X1不僅聽上去牌子硬，第一眼印象也會更吸引人。

結語

電車降價搶走了一些追求極致科技的年輕人，全新寶馬X1加長後如果再配合降價，也會吸引追求豪華品牌的年輕用戶，單看這些的話，勢必會分走不少20-25萬元的消費者，而這也恰好是合資SUV的主銷市場。不過從核心產品點來看，20萬元左右的合資SUV相比全新寶馬X1仍有不少優勢，例如同價位下動力總成更好，更成熟，產品可靠性也是有口皆碑。因此即便有一部人會轉投全新寶馬X1，但對於那些追求實用、耐用的家庭用戶來說，20萬左右合資SUV仍會是更好的選擇。

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E. 啥寶馬X1和豐田RAV4成了競爭對手沒錯，就從X1降價6萬多開始

如果將寶馬X1和豐田RAV4放在一起做對比，你會想到什麼？事實可能在幾年之前，大家的第一反應都是：風馬牛不相及，畢竟一個是豪華品牌緊湊型SUV，起步價接近30萬；一個是普通品牌起步價不到20萬的合資緊湊型SUV產品，這兩者之前隔著差不多10萬元的差價，要想從豐田RAV4的預算直接跳到寶馬X1，在豐田RAV4潛在車主的預算條件下，並不是那麼容易的事兒。

所以其實從當前來看，RAV4的火熱，讓這款車的價格持續堅挺並且有加價現象的存在。而寶馬X1作為寶馬SUV領域的一塊代表車型，如今為了獲得更好的銷量水平，價格持續下探，快要接近普通合資品牌緊湊型SUV的水平了，這就是豐田和寶馬在品牌力上的區別和變化。

當然，對於預算只是RAV4的准車主來說，我們是不建議為了便宜上寶馬X1的，雖然X1降價幅度很大，但是寶馬就是寶馬，X1的維修保養費用和RAV4是沒有辦法相比的，寶馬X1的零整比高達635%，也就是這款車的零配件拆卸下來分別按市場價出售，可以購買超過6輛新車；而准備購買寶馬X1的車主，其實想買RAV4也不容易，預算沒有問題，但是還是要防止日後後悔，畢竟價格落差可以彌平，但是普通品牌和豪華品牌之前的鴻溝，卻是不容易填平的。

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