寶馬i4續航怎麼樣

『壹』 2023款寶馬i4 eDrive35，罕見的勵磁同步電機

（關鍵詞：底盤加強、低重心、車輪打滑限制、起步控制、勵磁同步電機、三星SDI電池）

寶馬i4 eDrive35車型是i4車系的新款入門車型，價格為42.99萬，相比40版本，35低了4萬，那麼配置上都有哪些變化，寶馬的純電動轎跑車相比造車新勢力如何？使用的勵磁同步電機和常見的永磁同步電機有何差異，下面我們就從寶馬擅長的底盤懸掛入手，看看i4是否值得選擇。

寶馬i4的底盤懸掛，前鋁後鋼組合控制臂

剛性的車身結構對於操控性和舒適性至關重要。相比傳統的燃油車，i4的扭轉剛度更高，寶馬將高壓電池集成到車身結構中，通過22個螺栓連接至地板總成，而電池外殼也直接連接至前橋副車架，增加了剛度。

選車偵探觀點：i4延續了寶馬對底盤操控的高標准設計，用料和剛度都不輸於燃油車，電機考慮到高速使用，但超過2.1噸的車重對駕駛影響較大，同時娛樂、停車和駕駛輔助配置與造車新勢力差距大，整體選裝下來，價格直奔50萬。你覺得寶馬i4怎麼樣？歡迎討論。

【本文來自易車號作者選車偵探，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『貳』 寶馬i4新能源車100公里電費

耗電17%左右。
寶馬i4配備的是80kWh電池，一次充滿電之後續航里程可以達到600km左右。
如果使用150kw的直流的直流快充，可以在35分鍾左右將電量充至80%。

『叄』 寶馬i4 EPA成績公布 最長續航484公里

易車訊 近日，EPA（美國環保署）公布了寶馬i4的續航評定。此次有兩款車型參加測試，分別i4 eDrive 40和i4 M50，其中i4 eDrive 40配備18和19英寸輪圈車型的EPA續航里程分別為484公里和454公里；i4 M50配備19和20英寸輪圈車型的EPA續航里程分別為434公里和365公里。

兩款車型搭載了相同的電池，最大電池容量83.9千瓦時，可用容量81.5千瓦時，如果用11千瓦的的充電器進行充電，0-100%充電時間為8小時15分鍾。如果使用直流200千瓦快充，10-80%充電時間超過31分鍾。

『肆』 聚焦雲發布電動寶馬i4：續航600公里，加速4秒

使用於第五代eDrive電力驅動技術的電動機、電源裝置、充電單元和高壓動力電池經過全新開發讓寶馬集團在電力驅動系統領域邁出了重要一步。

專為BMWi4開發的電動機能夠產生高達390千瓦/530馬力的最大輸出功率，與目前的BMWV8內燃機動力輸出並駕齊驅，從靜止加速到100公里/小時僅需約4秒鍾，最高時速超過200公里/小時。

第五代BMWeDrive還引入了新設計的高壓動力電池，採用了最新電池技術，專為BMWi4開發的電池以其超薄的結構和優化的能量密度而著稱。電池重量約為550千克，能量約為80千瓦時，可實現600公里續航里程(WLTP工況下)。

總而言之，第五代BMWeDrive電力驅動技術在能量密度、效率和純電續航里程方面均樹立了標桿。

全新BMWi4的量產版本將於2021年在寶馬集團位於慕尼黑的總廠啟動生產，這意味著，未來內燃機、插電式混合動力和純電動車型將在慕尼黑的同一條裝配線上生產。

目前，寶馬集團在全球的電動車市場份額超過7%，在歐洲的市場份額超過14%，今年寶馬還將推出純電動BMWiX3，這是BMW的第一款純電動運動型多功能車，也是率先配備第五代BMWeDrive電驅動技術的首款量產車型。

寶馬集團明年將會推出更多的純電動車型包括，BMWi4和BMWiNEXT，寶馬集團計劃到2023年將其產品線擴大至25款新能源車型，其中一半以上將是純電動車型。

在中國，寶馬新能源汽車在2019年累計完成第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長，在寶馬集團推動下，BMWi授權經銷商數量近90家，到2020年底，寶馬將提供近25萬根高質量充電樁，覆蓋全國300+城市，包括超過7萬個直流快充電樁，均配有BMW雲端互聯APP一站式查找充電樁。

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