寶馬三系小燈線怎麼量

❶ 老3系車主為何果斷下單寶馬X2真實車主7000km後總結了8點...

?本期是寶馬客《車主評車》的第74篇文章，本文車主擁有一輛F35後為何新購X2，並且是在試駕幾圈後就果斷簽單，X2究竟有何魅力與特點，且聽車主總結接下來8大點...

——編者按

2020款X2sDrive25i尊享型M越野套裝（F39）

提車時間：2020年4月

行駛里程：7515km

內外顏色：摩卡+耀目金

購車價格：約30萬（落地價，含原廠全車延保）

本人主要在廣深和珠三角地區活動，有時會前往京滬一帶。從小喜歡汽車，小時候身邊長輩的車子也沒少坐，其中印象最深的是一輛棗紅色的寶馬750iL（沒錯，尾標是iL，不是Li，後來查了一下應該是E32），那修長的車身和神氣十足的大燈，澎湃的動力，還有寬大的座椅，在我少年的心中播下了一顆藍天白雲的種子。

2.高速胎噪：尤其上高速之後，呼嚕嚕的頗有「駕駛激情」，「運動范兒」十足，不知是否19寸大輪轂加上低扁平比薄防爆胎的緣故。相比起來，F35倒是顯得非常的靜謐和具有豪華感了。結合上一條來看，整車NVH（雜訊、振動與聲振粗糙度）是本車最大的槽點，當然，X2本身是屬於A級車范疇，在同級裡面的NVH表現還是處於第一梯隊的，越級與同門當家花旦3系掰手腕，似乎也有點要求過高。

回到上文的問題，從F35到F39X2，是一種倒退嗎？是，也不算是。NVH的大幅落後讓這方面本不優秀的F35都顯得豪華起來，但操控方面F39X2卻又不落下風。

F39X22.0T無疑是一輛缺點和優點都十分明顯的寶馬。TA靜謐性一般，高速胎噪較大，後排空間比起同為UKL平台的X1小了不少，不太適合作為有娃家庭的唯一用車。

但是，TA駕駛性能較突出（在25-32萬價格區間），有著短軸距和更堅韌懸掛調教的加持，車子非常靈活，操控感與轎車幾乎無異，在縱置後驅+ZF8AT的寶馬兄弟們面前也能不落下風。

TA還有著SUV式的飽滿車頭與近似於GT車型的車身線條，外觀十分動感。令人不解的是，廠家的官方宣傳似乎甚少提及X2的駕駛樂趣，而在更多地強調TA的外在之「型」，也許廠家發現，大部分車主其實只需要一輛看起來長得很運動的車。但X2不僅有顏，也有著內在實力，對於追求個人駕駛感受、不太需要考慮多人同乘的年輕車主來說，寶馬X2是一輛值得追求的運動型轎跑車。

X2作為一款UKL平台的緊湊型SAC，從誕生之日起就受到多方關注，事實證明，這是一台你一定要親身去感受的寶馬，因為X2的內在和外在都會顛覆你對傳統意義上的寶馬的認知，尤其是那硬核的操控感受，雖要求其與3系相比有些過頭，但似乎X2的表現的確會讓人驚喜。

你是X2車主嗎？你認為X2的表現如何？

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 寶馬3系怎麼看機油量，寶馬3系機油液位怎麼看

寶馬3系的油量可以通過轉向燈開關上的按鈕來調節和檢查。檢查寶馬3系的機油油位:寶馬3系有兩款新車型:1。用旋鈕和菜單按下旋鈕，車輛狀態信息顯示油量。2.最新主菜單中的車輛信息有一個現有圖標，按下該圖標即可看到。寶馬3系發動機保養:首先保養三濾。三濾是指:汽油濾清器、空空氣濾清器和機油濾清器。三濾的作用是過濾機油、汽油和空氣體，從而保護發動機，提高發動機的工作效率。三濾的保養在發動機保養中非常重要。第二，定期清洗曲軸箱。發動機運轉時，燃燒室中的高壓未燃氣體、硫、水分、氮和酸性氧化物通過活塞環與氣缸壁的間隙進入曲軸箱，與零件長時間磨損，導致金屬粉末混合在一起形成油泥。所以要定期清洗曲軸箱，保持發動機清潔。第三，定期換油。無論潤滑油的質量等級是高還是低，在使用過程中油質都會發生變化。因此，為了避免故障的發生，應根據使用情況定期換油，油量要適中。所以保養發動機，一定要用好機油。四、定期清洗汽車燃油系統。保養發動機，一定要保養好燃油系統。定期清洗汽車燃油系統可以控制積碳的形成，從而使發動機保持最佳狀態。

❸ 第六代寶馬3系旅行車，卓越的操控，能滿足對駕駛的追求

各位模友車友們好，我是小卿同學–來自廣西桂林的一名高中生，這是我新開的一檔連續貼，將以評測模型的方式，給大家分享一下我收到的模型，並給大家提供關於此模型的參考。本期的主角是1:43比例的深藍色寶馬原廠第六代三系旅行車的模型。在看模型之前，咱們不妨先溫習一下關於這台車實車的一些內容。這代寶馬三系代號是F3X,（為什麼是F3X呢？因為寶馬的代號實在太多了，有F30(3系標准軸距轎車）F31（旅行版車型）F32（4系硬頂）F33（4系敞篷）F35（國產長軸）F36(4系GranCoupe）實在不好以偏概全，只能以X代替了）我們這台旅行版是F31，這一代寶馬三系於2011年第一次與我們見面，經過多次小改款生產到2019年才徹底與我們告別，前前後後八年多，可見這款車生命力的旺盛。第六代寶馬3系一共搭載了三款渦輪增壓發動機，分別是1.5升三缸渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。如果沒記錯的話340i甚至有3.0T的發動機可選擇。Bimmer都聽過一句話：「無論年齡，人生里總繞不開一台BMW3系」，因為3系卓越的操控，能滿足不同年齡段的人對駕駛的追求。下面咱們進入正題!

最後來一張斜45度美照!以上是本期的全部內容，本人玩模型不到半年，經驗還不豐富，有什麼不足歡迎大家在評論區里留言，我會積極改正。也希望能與大家多交流交流，我會與大家積極互動的，咱們下期見!

❹ 試駕體驗寶馬3系：有人說現在的3系不再是那個放盪不羈的3系了

人的一生總是繞不過一台3系，像駕駛機器E46、自吸絕唱E90、妥協加長F35、再到現在豪華精緻的G20，寶馬身上的運動標簽逐漸被撕去，取代它們就是一系列與舒適掛鉤的詞語。有人說，寶馬3系不再是那個放盪不羈的性格，現在的寶馬3系只是一台普普通通，與世無爭的家用車。到底這句話對不對呢？今天來試駕體驗一下3系頂配-330i。

總得來說，這款330i車型表現就是動力更強的325，給到你的「運動」僅僅是設定上的自我暗示，寶馬將一台原始操控機器逐漸演變為國人所願意接受的「豪華車」，沒有像325li這一類3系的出現，哪來M340i、M3這些車型。時代在變，寶馬也在變，以後豪華舒適就交給這類Li車型，寶馬血液里的性能運動就由M-Power去繼承發揚。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 寶馬新三系和老三系有什麼區別

寶馬新三系與老款三系在設計和技術上的對比，展現了寶馬品牌不斷追求創新的精神。新三系的車頭設計更加扁平化，不僅提升了車輛的空氣動力學性能，還展現出更加運動化的風格。這種設計在高速行駛時能更好地切割空氣，減少空氣阻力，從而提高行駛穩定性和燃油經濟性。
新三系的「天使眼」大燈造型也經過了優化，日間行車燈更加銳利，不僅提升了車輛的辨識度，還使車頭部分看起來更加精神、犀利。下進氣格柵的邊角也變得更為銳利，與車頭的設計風格相得益彰，展現出一種時尚而動感的氣質。
從車身側面看，新三系的腰線設計更加高挑、流暢，不再像老款車型那樣突出。這種設計使得車身側面看起來更加簡潔、大方，同時也提升了車輛的視覺高度，展現出一種優雅而有力的姿態。
值得一提的是，新三系的霍夫角設計也是一大亮點。相比老款車型，新三系的霍夫角位置更加靠後，稜角更加分明。這種設計不僅提升了車輛的視覺效果，還體現了寶馬在細節處理上的精湛工藝。
總的來說，寶馬新三系在車頭、燈光、車身線條以及細節處理等方面都進行了創新和改進，使得整個車型更加符合現代審美和駕駛需求。這些變化不僅彰顯了寶馬品牌的設計實力，也為消費者提供了更加出色的駕駛體驗。

❻ 2018寶馬3系 顯示屏顯示一個小車和數字1是什麼意思

說明寶馬3系發動機缺少機油了，打開引擎蓋，加入足臘肆夠量的機油，顯示屏上出現的標志就自動消除了，寶輪察轎馬3系加機油的具體步驟沒滑如下：

一、打開寶馬3系駕駛室這邊的車門。