換標寶馬的車型有哪些

⑴ 如果說是寶馬標志一個，多少錢

基於全新寶馬X1混動版打造的混動車型，基本上就是換標版X1。價格方面，之諾60H的最終定價為34.9萬元。作為對比，寶馬X1混動版的定價為39.88萬。便宜了5萬塊錢，我相信消費者還是會選擇x1。

畢竟沒掛寶馬車標，沒人知道的車標，買了也不能裝x，而且對於這個價位要知道一般的凱迪拉克旗艦CT6目前終端價格已經的跌破了33萬了，奧迪Q5目前的售價也僅是33萬起步而已，同價位的話相信更多人還是會買知名度更高的品牌。要是這車只賣個十七八萬相信也是有不少人買的，畢竟很多城市都會有補貼。

再來看下這車的外觀，在X1的基礎上，60H添加了一些屬於之諾的設計元素，雖然跟人家有著血緣關系，但是之諾採用自己的雙橫幅進氣格柵，同時尾燈也採用自主設計的尾燈。

這么一來標志性設計元素的變使得它與x1之間立馬拉開了差距，如果沒有參照物的話，恐怕大多數人不會從外觀上看出它同寶馬的親緣關系。

⑵ 車企扎推換標，寶馬、起亞跟風「扁平化」，還是紅旗標新立異

一個品牌的認知，先從品牌標志開始。品牌的標志往往融合了該品牌的文化和內涵，寓意深遠，甚至背後還有一段故事。就拿世界頂級豪華轎車勞斯萊斯來說，其車標就源於一個浪漫的愛情故事，飛天女神的成型也由此產生。義大利豪華汽車品牌瑪莎拉蒂，其三叉戟的LOGO則是由瑪莎拉蒂六兄弟中唯一不懂汽車技術、不懂商業運營的藝術家設計完成，靈感來源於海神尼普頓雕像。無論是，上天入地的神話傳說，還是虐人的愛情故事，汽車品牌總離不開"誰家車標更好看"的主題。

結語：

不難發現，近2年來換標的汽車品牌不佔少數，甚至許多是幾十年都沒換過的品牌都紛紛加入了換標的熱潮，不少品牌也都選擇了追尋扁平化設計的潮流。無論如何，換標對於車企來說都是一等一的大事，換標的投入也是可想而知。相信對於車企來說，無論新的標識有怎樣的用意，在產品力上能夠得到匹配的提升才能夠真正讓消費者去接受全新的品牌形象。

大家對以上幾個汽車品牌的最新車標有什麼看法，或者你還喜歡哪個車標，也歡迎留言！

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⑶ 原來寶馬真的是匹馬！寶馬107年車標演變史

前不久，寶馬在發布BMWConcepti4的過程中，同時發布了全新的寶馬標志，這是寶馬107年歷史中第七次更換標志。對我們來說，是一個回顧寶馬LOGO故事的好機會。

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⑷ 寶馬啟用LOGO，類似大眾扁平化設計，奧迪和賓士卻不跟

最近，寶馬正式發布了原計劃在日內瓦車展公開亮相的寶馬i4概念車，這是一款四門純電動轎跑，最大功率高達530馬力，百公里加速僅需4秒。除了性能強大，它的設計也頗為吸睛，從圖片就能感覺它的前衛感，尤其是誇張的「雙腎」格柵，不少人表示過於霸氣了，寶馬宣布該車將於明年量產。

今天我們要說的是寶馬i4概念車上發現的「小彩蛋」——懸掛了新樣式LOGO。這代表寶馬將啟動全新的品牌LOGO，寶馬i4則是首款懸掛新LOGO的產品。

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⑸ 資訊||最近有哪些車企換logo了它們還是你記憶中的logo嗎

汽車品牌更換新logo，是一個品牌成長過程中的常態，通過更換logo，不僅可以樹立品牌新的形象，傳遞品牌新的發展方向，也可以更好地迎合消費者的需求。

近期，大眾、寶馬等一批車企都推出了新的企業logo,掀起了魔幻2020年汽車圈的「換標」風雲。讓我們來看看這些車企都換了什麼樣的logo？

寫在最後

總的來說，扁平化風格是現在新logo設計的趨勢，在汽車行業，包括比亞迪、大眾、豐田、起亞、寶馬、大眾、日產汽車最近更改了品牌logo，均在媒體傳播領域採取新樣式的扁平化logo。

毫無疑問，更換LOGO對於任何一個企業來說都是巨大的投入，除了車型產品之外，各個地方的展廳、服務中心、辦公樓等等，都要進行更換，耗費人力物力。而且，對於已經熟悉原本LOGO的消費者而言，讓大家重新認識並記住全新LOGO也是一項無形的成本。但是新logo也會助這些車企發展的更好！

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