寶馬腰墊怎麼調

Ⅰ 奧迪Q5L後排太直解決方案

奧迪Q5L後排太直解決方案
伴隨著汽車的廣泛，我們在出行全過程中都會碰到各式各樣的難題，例如奧迪Q5L後排座椅難題，堅信很多人都了解舊款Q5及其國際版現款的後排座椅靠背視角都能夠調整，但中國現款卻不能調，因此 後排太直一直是許多奧迪Q5買車人的困惑，那該怎麼解決這個問題呢？一起來認識下。

奧迪Q5L後排太直解決方法

1、買車人能夠買一個後背支撐點，置放於座椅交角處，進而防止座椅靠背太直，此外還能加一個靠腰墊，及其放一個頸枕可提升 搭乘舒適感；

2、後排太直，主要是由頭枕過度靠前並且還有點硬所產生的，可根據拆換A6L的頂配伸縮頭枕處理；

3、根據中後期改裝：最先拆座墊、頭枕和汽車後備箱放倒鋼纜連接頭，再拆下來座椅、靠背棉，隨後根據磨光機切一個齒、切除限位開關套後，再清理座椅表層塵土，還原裝貨，最終切除一塊汽車後備箱車內飾板就可以竣工。

Q5L後排座椅怎樣改傾斜度

中國現款奧迪Q5L可按上述辦法開展變更後排座椅坡度，而國際版現款奧迪Q5L後排座椅坡度的變更，則可根據旋轉座椅左邊的調整按鍵，數最多歪斜1到2段，再以後背的能量調整座椅靠背傾斜角，調整至手掌心能按著 方向盤 上方就可以。
奧迪Q5L落地價32萬能買到嗎
在顧客們的第一印象中奧迪Q5L向來都是價格昂貴的奢華車型，殊不知近些年這款車的價格卻持續下挫，在其中新手入門版車型的代理商價格早已低至三十多萬。近期有網民指出自已有32萬元的儲蓄，想了解一下奧迪Q5L落地價32萬能購買嗎？

32萬元很難買到奧迪Q5L

最先從奧迪Q5L現階段正在銷售的車型中還可以見到，這新款車的最新手入門版車型為39.6八萬元的40TFSI時尚潮流炫酷型，盡管現階段廣州地區擁有 接近4萬元的用戶特惠，但代理商價格依然必須35.7一萬元，在算進去 車輛購置稅 、汽車保險、服務費、新車 上牌 費用等各種各樣務必花費後，車子的落地價早已接近四十萬元了。

因而落地價32萬元並不可以購到奧迪Q5L，實際上這種價位基本上不太可能發生在奧迪Q5L的身上，終究要想達到這一價位得話車子的裸車價早已跌去二十多萬了，這針對一款豪華車品牌中小型SUV而言並脫離實際，但是也毫無疑問奧迪Q5L現階段的價格早已遠小於曾今了。

奧迪Q5L為何狂降價？

1、變速器減配

與奧迪Q5對比，奧迪Q5L選用成本費更低的7速雙離合器變速器替代了本來主要表現更出眾的8AT變速器，所產生的最大的缺陷便是汽車在慢速行車時抖動感顯著，總體的出行感受不如從前，而像寶馬X3、新款賓士GLC等競爭者選用的均為8AT變速器。

2、四驅系統減配

提及奧迪就必須要說到赫赫有名的「Quattro」系統軟體，終究很多人挑選奧迪便是奔著這套四驅系統來的。殊不知奧迪Q5L的Quattro早已不會是純正的全時四驅 托森 差速器 ，取代它的的是適時四驅 多內置式離合，盡管依然擁有 非常好的操作體會，但汽車的越野車工作能力早已不如從前。

3、降價歸屬於常用的營銷推廣技巧

盡管奧迪與新款賓士、寶馬五系全是中國流行豪華車品牌「BBA」中的一員，但和賓士寶馬的高傲自大不一樣的是奧迪很喜歡降價，奧迪基本上全系列車型終端設備價錢都是比對手更有優點，那樣做的優勢便是汽車的性價比高最大，但缺點便是品牌影響力會逐步下降，這也是為什麼賓士寶馬每一次也不帶奧迪「玩」的根本原因所屬。

之上就是奧迪Q5L狂降價的根本原因所屬了，實際上在現今市場競爭愈來愈強烈的汽車行業中，車型降價並不是什麼很奇怪的狀況，正所謂弱肉強食優勝劣汰，假如一款車在產品力層面不如競爭者，那麼在市場上生存下去的較好方式便是降價。 奧迪Q5L後排太直解決方案 奧迪Q5L落地價32萬能買到嗎 @2019

Ⅱ 汽車部品中哪些屬於裝飾件呢

今天呢，我們來講一講，裝飾件的一個設計，裝飾件它指的是汽車外部起到裝飾功能的部件，比如說前後保險杠，進氣格柵，前後燈，還有一個是後視鏡，門把手，輪轂等等，在原有外形的基礎上，這些裝飾件，可以強化突出特徵啊，同時，在一些小改款車型中，可以通過對這些裝飾件進行修改，然後，給人一種啊新車的感覺，促進消費者這個購買慾望啊。

輪轂設計，現在呢旅遊金輪轂啊，應用是比較廣泛的啊，它的造型可塑性更強啊，根據車輛風格可以進行匹配啊，比如說啊運動激進，舒適平緩，但除了造型之外也需要考慮通風口形狀，對自動的時候呢，確的一個影響。

其他設計，就除了上面介紹的那一些之外，還有門把手外後射鏡，標志還有防插條等，在造型方面，不僅需要考慮啊，各自的功能實現的，還需要考慮與整車造型的一個整體的一個協調匹配，呃，需要起到一個錦上添花的一個作用。

Ⅲ 喜提愛車寶馬X3 xDrive28i，談談我的提車過程和感受！

霸氣前臉鎮樓[嘻嘻]
家裡有兩輛車，一輛是2015年購買的賓士GLK260極致增配版，主要我開；一輛是2013年購買的留學生免稅車A4L 35TFSI，主要是家裡領導開。其實這樣的組合挺好，一輛SUV一輛轎車，但LD時常反映坐在車里腰不舒服，換了各種腰墊還是無解，她開過我的GLK覺得挺舒服的，那索性就再換輛SUV吧。 品牌的選擇倒是簡單，賓士有了，奧迪開過了，那就選寶馬吧。一開始想選X1，女性開也夠了，但後來想著新車難免我也會開的，那麼比較下來還是X3合適。做好決定了就去幾個4S店跑了一下，2月17號第一次去4S，我們單位附近，滬南的一家，當時疫情防控還挺嚴格，進店都得填單子，消毒、帶手套，看了實車覺得不錯，就X3了，接下去又跑了閔行的一家和滬太路的一家，比較下來滬太路這家是新店，有個202塊買終身小保養的活動比較合我心意，QJ包的價格也不算離譜，其他車價什麼的都大差不差，上上下下幾千塊的樣子，不折騰了，簽約，訂28i。 其實我更喜歡30i，配置很齊全，沒選主要原因一我怕30i的大輪轂的輪胎太薄，不舒適，還有就是30i沒有家裡LD喜歡的顏色。我們家選車從來沒選過黑白色，這個純屬個人愛好，有人可能說白色黑色最保值，以後賣二手車最合算，我不這么認為，為了那幾千塊選擇一個自己不喜歡的顏色廝混好幾年，沒意思。我們第一輛斯柯達明銳是灰色，奧迪A4L是達喀爾金其實就是香檳色，GLK是鈣藍色，對於X3，LD喜歡月光銀色，只此一點，就把30i排除在外了。
加的七七八八的配置
既然沒法選30i，那30i上有的幾個我喜歡的配置得移植過來，舒適包肯定選，360環影對泊車還是很有幫助的，還有我心儀已久的HUD，輔助駕駛系統（非增強，只要提醒就好，決定權在駕駛者），腰撐必須加上，畢竟這是換車的重要理由，還有既然加這么多了，那海灣木換成白楊木吧，這項免費，總共加了2.6w的選裝。搞得美女銷售反復和我確認我是不是真要加這么多，因為她實在沒見過這么加的，最後交了3萬的定金，普通的只要交1-2萬就好了，怕我反悔不要吧，提高了點違約成本[嘻嘻] 2.24下定，銷售說5月底6月初提車。後來碰到取消訂單事件，但我這倆算是4月份的配額，沒受影響。而且後來屬於5.7下線的那一批，反倒成了更新TU發動機的「新」X3，感覺一切都是最好的安排。5月7號，一個先提車的X3車友要了我的車架號，幫我查了一下物流，顯示已經在上海港了，我馬上聯系銷售，說的確到上海了，我馬上聯系一個二手車平台看車，同步進行，爭取無縫連接。又過了幾天，銷售告訴我5月17號到店，我聯系了5月18號把奧迪賣掉，5月19號去4S店把新車開了回來。在此感謝我的銷售盼盼小姐姐，人漂亮，工作也很認真，最後一天緊趕慢趕給我辦理好臨牌買好保險才讓我順利提車，有需要她聯系方式的朋友，可以私信我哈[嘻嘻][嘻嘻]
我們、盼盼小姐姐和愛車
下面上圖吧
再見小四，希望後任對你好
空氣凈化做起來
環影
carplay聽歌
HUD，速度超標後顯示紅色
不超標顯示白色
HUD顯示內容很豐富
普利司通輪胎
20年3月初的輪胎
儀表盤，膜還沒撕，鋼化膜在路上
亮光白楊木
不能虧待耳朵[微笑]
0420款左排氣管閥門變成常開的狀態
沒有傳說中的主動進氣格柵，但可以看到水箱前面有塑料防護網
還是單活塞
一直不覺得輪轂難看，只覺得孔武有力[嘻嘻]
定速巡航顯示
有數值的TPMS，其實從斯柯達我給每輛車都配了，不過這是第一輛原配的
第二次加油
4s送的腳墊，我不挑剔[嘻嘻]
我爭取2062年還開著你去做尾氣檢查[嘻嘻][嘻嘻]
敦實
腿托打開的狀態
收起的狀態
副駕駛含腰撐的各種調節
主駕駛的
門上的存儲空間比我的GLK大多了
中控全景
後排小頭枕
本人173cm，覺得後排很好，加長了我反倒不會買了
車燈，沒看到大家反映的指紋
輔助駕駛里的變道壓線方向盤震動調節
輔助駕駛系統
輔助駕駛系統里的各種提醒，我只需要提醒，不需要車子給我糾正
還是輔駕系統
車機版本03/20
變道輔助三角燈
繼續carplay
看不夠的外觀
翅膀
地圖版本，已經下載了2020-1，還沒更新
細節
我從來都是autohold和自動啟停一起用，等紅燈自動熄火且制動，原來的GLK如此操作，電池和論壇里那些上車就關啟停的車友一樣時間更換
technical update，這個確認無疑了
兩個女人之間的對話，我不需要，但得尊重盼盼的勞動[嘻嘻][嘻嘻]
臨牌，舊車退牌還在走流程
單位的小花園，沒事坐著吹吹風還蠻好??但在單位里怎麼能沒事干呢[嘻嘻][嘻嘻]
小結一下： 換車挺開心的，上海的房價高高在上，更換成本太高，相比之下，換車便宜多了，帶給你的快樂其實差不多[嘻嘻][嘻嘻] 大家關心的落地價，屬於上海正常水平，比不了論壇里一個比一個低的價格，我比不了，也不關心[嘻嘻][嘻嘻] 為什麼不買30i的原因文中已闡述，不再重復。 駕駛感受：比奧迪A4L沉穩，比賓士GLK靈活，方向盤轉向力度也是比奧迪重，比賓士輕，隔音很好，坐姿很高，比GLK看上去生猛一些，目前才開了100km，油耗9.6L/100km，滿意，剩下的慢慢感受吧。 最後祝福大家選到心儀的好車，工作順利，生活舒心[玫瑰][玫瑰]

Ⅳ 寶馬3系的品控怎麼樣它的小毛病多嗎

優點：換擋速度不錯，也挺平順。太喜歡這個ZF8速手自一體的變速箱了。還有就是後驅的操控，的確要比前驅好

缺點：新車味道很大，話說賓士寶馬不是零甲醛嗎？

外觀：外觀帥氣 大燈是亮點

內飾：內飾 寶馬套娃技術 只是略微有點不一樣

空間：很大，很寬敞！10分

配置：不高，連個電動耳朵都沒有，後排的簾子沒啥作用。

動力：2T的動力不錯。後期還能加外掛刷ECU

操控：高速過彎六七十碼走過 車身穩定比其他轎車好許多 感覺相對穩定

油耗：油耗這個問題，不好評論。城裡有時候，高速又低

舒適：說實話不咋的，開車很累

優點：高速很穩。車很整。後排空間很充裕。電子檔桿用著很輕松。操控非常的好。油耗對於這個排量的車很低。減震很好過坑都沒什麼感覺。外觀很酷。尤其天使眼很漂亮。內飾很漂亮。唯一就是用的硬塑料。很廉價的感覺。如果把硬塑料換成真皮的。這車就無可挑剔了。真是一部好車啊。運動模式加速的聲音真的很好聽。寶馬的車就是好。以後換車絕對換更高級別的寶馬。寶馬你要加油。做世界汽車老大。

缺點：油耗啊油耗，還有就是駕駛座怎麼調都不會舒服

外觀：新款外觀還是比較好的 全系的日行燈還是不錯

內飾：比較粗糙（相對賓士奧迪）

空間：足夠

外觀：還行，側面線條還不錯，但MT包圍比較完美

內飾：內飾比較粗糙。

空間：很滿意，後排空間好大。買的時候感覺要稍微大一點，提車後發現沒意義啊，家裡人手一台車，壓根就沒人做後排。還不如當初上短軸呢。

配置：以前沒想到這個價可以開寶馬了呵呵。現在性價比確實很高，比一些競爭對手的車來說，發動機和波箱技術，是其他不能比的。所以。我覺得超級物有所值。

動力：起步都是第一個竄出去的。完全足夠

操控：挺準的！

油耗：超級棒啊，8AT真不是說著玩的，確實很省

舒適：整體調校偏硬，但地盤扎實，懸架回彈快

Ⅳ 電動座椅調節怎麼使用

問題一：電動座椅記憶怎麼設置 寶馬的電動記憶座椅功能非常不錯，在駕駛座的左面有M鍵和1鍵、2鍵。M的意思是Memory，英語記憶的意思。那個1和2是兩組記憶座椅設置。大家可以打開車門蹲下來看看，按一下M鍵，會發紅光，然後你按1，就把當前座椅和外後視鏡的位置記憶住了。以後需要調用座椅時就直接按1鍵。2號鍵同理。寶馬的兩把鑰匙可以分別記憶兩組座椅，也就是說總共4組座椅可以記憶。 這里說一個小竅門，如果你和你的配偶分別使用兩把鑰匙，那麼可以各自用1把鑰匙記憶各自的座椅位置，這樣使用不同鑰匙時寶馬可以自動調用相應記憶座椅。這個需要在系統里設置，比如318就是在設置里有個座椅一樣的顯示里設置，有三個選項，分別為按開鎖鍵調用、開駕駛座的門調用和不調用，可以自己選擇。 要注意的是如果駕駛座上沒人時，按1、2鍵可以一鍵調用記憶座椅，但是人坐上去後就需要一直按住才能調用。這樣是為了防止駕車時誤操作調用記憶座椅，從而影響安全。

問題二：馬6電動座椅怎麼調節前後 按住座椅側面的電動調節扭的兩端平移

問題三：別克凱越電動坐椅怎麼使用 工作原理：
自動座椅的控制電路，其動作方式有座椅前後滑動調節、座椅前部的上下調節、座椅後部的上下調節、靠背的傾斜調節、頭枕的上下調節及腰墊的前後調節等。其中腰墊的前後調節是通過腰墊開關和腰墊電動機直接控制的，並無存儲功能。駕駛員通過操縱電動座椅開關可以控制其餘的五種調整。當座椅位置調好後，按下儲存和復位開關，電控裝置就把各位置感測器的信號儲存起來，以備下次恢復座椅位置時再用。當下次使用時，只要一按位置儲存和復位開關，座位ECU便驅動座椅電動機，將座椅調整到原來位置。
它由座椅位置感測器、電子控制器ECU和執行機構的驅動電動機三大部分組成。感測器包括位置感測器、後視鏡位置感測器、安全帶扣環感測器以及方向盤傾斜感測器等；ECU包括輸入介面、微機CPU和輸出處理電路等；執行機構主要包括執行座椅調整、後視鏡調整、安全帶扣環以及方向盤傾斜調整等微電機，而且這些電動機均可靈活地進行正、反轉，以執行各種裝置的調整功能。另外，該系統還備有手動開關，當手動操作此開關時，各驅動電動機電路也可接通，輸出轉矩而進行各種調整。

問題四：汽車的電動座椅是什麼意思啊？ 電動座椅指乘車人員只需扳動或按動某些按鈕，便可以實現由電動驅動座椅前移後退，靠背的前後移動等。
乘客的電動座椅控制系統依靠電力可以實現座椅滑行、傾斜的調整；駕駛員的電動座椅控制系統不僅可以實現座椅滑行、傾斜的調整，而且還可以實現前垂直、後垂直、頭枕和腰墊位置的調整，有的還帶有位置存儲功能。電動座椅主要由座椅開關和位置感測器、電子控制器ECU、執行機構的驅動電動機三大部分組成。開關和位置感測器包括座椅各位置（頭枕、靠背、腰部、滑動、前垂直、後垂直）的電動開關、座椅各位置感測器、安全帶扣環感測器及轉向盤傾斜感測器等；ECU包括轉向柱傾斜與伸縮ECU和電動座椅ECU；執行機構主要包括座椅調整、安全帶扣環及轉向盤傾斜調整的驅動電動機等，而且這些電動機均可靈活地進行正反轉，以執行各種裝置的調整功能。

問題五：汽車電動座椅工作原理 工作原理：
自動座椅的控制電路，其動作方式有座椅前後滑動調節、座椅前部的上下調節、座椅後部的上下調節、靠背的傾斜調節、頭枕的上下調節及腰墊的前後調節等。其中腰墊的前後調節是通過腰墊開關和腰墊電動機直接控制的，並無存儲功能。駕駛員通過操縱電動座椅開關可以控制其餘的五種調整。當座椅位置調好後，按下儲存和復位開關，電控裝置就把各位置感測器的信號儲存起來，以備下次恢復座椅位置時再用。當下次使用時，只要一按位置儲存和復位開關，座位ECU便驅動座椅電動機，將座椅調整到原來位置。
它由座椅位置感測器、電子控制器ECU和執行機構的驅動電動機三大部分組成。感測器包括位置感測器、後視鏡位置感測器、安全帶扣環感測器以及方向盤傾斜感測器等；ECU包括輸入介面、微機CPU和輸出處理電路等；執行機構主要包括執行座椅調整、後視鏡調整、安全帶扣環以及方向盤傾斜調整等微電機，而且這些電動機均可靈活地進行正、反轉，以執行各種裝置的調整功能。另外，該系統還備有手動開關，當手動操作此開關時，各驅動電動機電路也可接通，輸出轉矩而進行各種調整。

問題六：汽車電動座椅記憶是什麼功能 對駕駛員座椅位置的記憶功能。電動座椅在熄火後，回撤到最後端，駕駛員坐進駕駛室打開鑰匙門，帶記憶功能的座椅會自動移動到駕駛員之前設置的位置，不用再次調整座椅位置了。

問題七：座椅怎麼調坐著才最舒服,最科學? 您所提問的問題有一個比較科學的答案:靠背調整要使背部盡可能筆直;坐墊的高度調整後駕駛員視線能很自然的看到前方而不需要把頭仰起來;最後是座位前後問題,就是雙手往前伸直,調整座椅至使手腕部位與方向盤上檐處於同一點上。另外方向盤不能調得過高或過低,在坐姿調整好後,以駕駛員目光為標准,方向盤上檐部分不能超過擋風玻璃底邊。另外,當駕駛員正在開車,頭部盡可能不靠在頭枕上;如果車輛支持腰部支撐,這個就比較看個人習性了。

問題八：為什麼德國車很少用電動調節座椅 手動調節速度更快【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

問題九：奧迪A6L前排電動座椅如何前後調 奧迪A6L前排的電動座椅當你坐下後，在座椅左邊有調整開關，就可以了。
奧迪A6L 是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎上開發出的車系，是A6的換代產品。該車於2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那麼一點像A4L全新版，201盯年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價為:38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直沒什麼區別。

問題十：寶馬535電動座椅調節那個圓圓的按鍵有什麼用 你好、是調靠背腰部那個位置的、你坐上去感覺一下就知道了、謝謝