05寶馬x1多少錢

『壹』 5萬以內二手車怎麼選寶馬X1和賓士GLB怎麼選

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可以的話當然是買13款的，就是981。987不是說不可以，987也是尾期了，也是987.2，也換成了PDK變速箱了。不過我覺得還是我更傾向於981，就是13款的。它的換代是提升了的，因為保時捷換代還是換的挺明顯。

05:47-07:18

Q6：新的X3防爆胎20寸，前後尺寸不一樣。想去新疆穿越，沒有備胎，心裡沒有底，備胎帶什麼尺寸好呢？可以帶新X319寸作為備胎嗎？查一下19寸和20寸的直徑差的一點幾厘米，或者你有好的建議嗎？

坦白說，如果你帶一個20寸的防爆還去穿越，拜託千萬別干這樣事情。因為首先如果萬一出了問題，其實防爆胎一樣會出問題的。而且我相信去新疆估計沒辦法能夠拆你的20寸的防爆胎，因為拆防爆胎其實對拆胎的機器還挺高要求，所以估計他們會拆不了。拆不好還會把你輪轂刮花。

如果我的話呢直接搞一套能裝的18還是19小一點尺寸的，換厚一點的輪胎。不一定AT胎，但是你可以針對這次越野准備一套輪轂、輪胎去玩，這樣會玩得更安心。你准備五個，有一個備胎，這樣會玩得更安心。我建議你既然去玩，玩得開心點。就換一套小點尺寸的，然後胎壁厚一點的輪胎，這個20寸還是留在城市用吧，不然的話你會後悔的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 給你20萬 買寶馬X1還是領克05

要說近幾天上市的重磅新車，領克05有必要說，在領克03熱度的加持下，17.58-23.58萬元的官方指導價確實夠香。
當然我們也知道，20萬元算是普通和豪華品牌的一個分水嶺，畢竟在這個價位，BBA的入門級車型已經納入了我們的選擇范圍。所以在面對領克05的時候，我們不免會拋出這樣一個問題：20萬我們到底是買領克05還是買豪華品牌？
作為BBA入門級車型中最暢銷的產品，我們不妨拿領克05和寶馬X1做一個對比，寶馬X1的官方指導價為27.88-33.98萬元，結合目前終端5-6萬元的售價，兩車還是有一定比較性的。
所以，在預算大概25萬元上下的時候，到底是選擇領克05還是寶馬X1？當然了，我們不會單純的從配置層面做對比，畢竟國產品牌在配置層面的表現，基本都是跨級甚至是無敵的存在。
品牌層面
相信對這兩台車都有考慮的朋友，肯定不會繞過一個問題，就是品牌。如果是放在兩年前，僅僅是品牌這一項因素，我都會直接推薦你選寶馬X1，但現在可就未必了。
從去年開始，應該是從領克03的推出開始，其實領克的受眾也好，品牌形象也罷，切切實實發生了一次較大的變化，在當前這個年輕化、個性化但是又追求品質的購車浪潮下，領克03才算得上領克真正意義上的成功。
所以，當如今的領克面對豪華品牌的入門級車型時，還是非常有競爭力的，最大原因是因為受眾差不太多——都是年輕消費者，在年輕消費者接受你品牌的基礎上，領克和豪華品牌的入門車型相比，再加上配置等一系列的加持，確實說不上劣勢。
所以就這樣兩台車而言，如果你不是非要選擇"藍天白雲"Logo的話，領克05確實會是很多消費者的潛在選擇。
產品角度
產品層面，兩車的定位均為緊湊型SUV，領克01的三圍尺寸分別為4592/1879/1628mm，軸距2734mm，寶馬X1的三圍尺寸則為4565/1821/1620mm，軸距為2780mm，從尺寸來看，兩車的表現同樣基本一致。
動力上，寶馬X1搭載的是1.5T和2.0T兩款發動機，最大功率分別為140馬力和192馬力，峰值扭矩220牛·米和280牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱，在四驅車型上則採用了8AT變速箱。
而領克05則採用了領克03+的那套動力總成，全系採用的均為2.0T高功率發動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，其實也就是沃爾沃系列的"T5"發動機，與之匹配的也是大家熟悉的8AT變速箱。
所以單從產品角度來看，領克05在動力層面還是有不小優勢的，但如果要玩樂，要四驅的話，依舊推薦寶馬的四驅，xDrive可不是和你鬧著玩的。但是別忘了對絕大多數消費者而言，買這個級別的車型，主要還是城市通勤。
附加值
這個層面很有必要單拿出來說，畢竟就現在的汽車市場來看，這兩台車都值得單拿出來說說他們的"附加值"。
先來說寶馬X1，這個級別的車型，品牌價值不得不說，這里就不細說了，但別說沒用，好歹人家是個寶馬不是？
領克05方面的附加值，其實也代表著自主品牌的"優勢"，更為豪華的內飾、更誘人的駕駛輔助配置以及一系列便捷配置上的升級等等，對消費者來講也是吸引力十足，畢竟在當前這樣一個市場下，沒點"配置"確實顯得有些Low。
所以就這兩台車來說，它們自己代表的意義也是非常不一樣的，"品牌"和"配置"之間的選擇，這個真沒法細說，還是要看消費者的選擇。
寫在最後
可能有人會說，領克都能和寶馬比了？當然還不到這個級別，但是就入門級豪華品牌的車型來看，在受眾相同的前提下，有著三大件可靠、做工優秀、配置豐富的加持，領克這個品牌還是有得一說的。如果你沒有很強的品牌喜好且是市區代步通勤的話，不管是在用車還是後期養車上，領克05確實是個不錯的選擇，而你要樂衷於玩樂，想要寶馬的駕駛樂趣，那沒得選，xDrive才是你的菜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 選擇買寶馬x1的一般都是哪些人

寶馬這個德國豪華品牌，在當年可以說是富豪的象徵，但是隨著這幾年豪華品牌開始走「親民價格」路線以來，聽得最多的就是「現在十萬元都可以買到寶馬」，這也代表著如今的豪華品牌想要佔據中低端汽車市場份額的情況。寶馬X1就是中低端的車型，但是從市場銷量來看，X1遠遠沒有X3和X4同系列的銷量高，因為X1少了後驅，和只用了三缸發動機，這也是許多人不選擇它的原因。一般選擇寶馬X1的用戶大多數是喜歡這個品牌，就算配置有些不盡如意，但看中了這個品牌價值。

寶馬進入中國市場銷量在不斷的上漲，尤其是它的SUV系統花了許多的心思，做足了功課。特別是X3和X4這兩款中型豪華SUV銷量增長速度非常的快，緊跟著後面的X1和X2這些中低端品牌銷量基本可以保持在每個月八千輸的銷量，可以說相當不錯。但是在市場上面我們卻很少看到X1系列的汽車出現，主要原因是它們在二、三線城市出現。

雖然X1隻是入門級的車型，但是價格並不便宜，需要將近三十萬，同等的價格完全可以考慮到普通品牌相對高等的車型。

寶馬X1被許多人抨擊，但是依然有人選擇購買它，主要這些消費者看中了它的品牌價值，再加上X1所存在的缺點在一些消費者看起來並不重要，因此會選擇這款汽車。其實大家不要太在意別人的說法，比如你開著X1出門，有些人會討論說這款汽車很丟人，不如買X3，再有錢就買5系列等等，如果想更有面，買賓士C系列。在這些人的眼中，你購買任何車型都是錯的。所以不要在意別的看法，說法，只要這輛車你喜歡，合你的心意，買他！

『肆』 想買輛30-40萬的suv，有哪些值得推薦

30-40萬元的SUV，永遠逃脫不了BBA，但鑒於預算最高只有40萬，本著花最少錢買最好車的原則，我比較推薦奧迪Q5L，主要原因Q5L在30-40萬區間的SUV中性價比是最高的，當然如果覺得奧迪品牌不夠“有面”的話，選擇賓士GLC可能是最好的。寶馬X3則性價比和“有面”兩頭都不佔，但是它的操控確實最好的。如果預算能再高一點的話，我個人還比較推薦賓士GLC，因為它除了價格略貴，在各方面才是最強的。

『伍』 領克05對比奧迪Q3轎跑版 車標背後的硬實力PK

如今購車群體愈發年輕化，對於不少消費者來說，溜背、跨界風很有吸引力。另外豪華品牌的緊湊型SUV或許會是他們的第一台車，於是我們看到了寶馬X1、賓士GLA以及剛剛上市的奧迪Q3 Sportback。當然，如今市場上也有些特別的選擇——領克，這家有著沃爾沃做背書的車企完全有實力和這些豪華品牌叫板。所以這一次的對比雖然有點跨級，但並不是一邊倒的PK。
領克05尺寸更大、奧迪Q3 Sportback接受度高
如果不算領克03+，領克05是領克品牌首款最高售價突破20萬的車型。20萬對於中國汽車市場是一道坎，只有越過這個價位，才意味著這家中國品牌不再只能靠低價和別人競爭，而是和主流海外品牌"剛正面"。
嚴格來說，奧迪的定位其實對應的是吉利陣營中的沃爾沃，但領克在中國品牌中的地位絕對屬於高端了。所以這場對比有點兒田忌賽馬中，齊王的中等馬對上田忌的上等馬的意思了。
領克05在外觀造型上能感受到強烈的家族化元素，你能從車頭上一眼看出這是一台領克。不過由於轎跑定位，它又有著標新立異的造型。C柱的導流設計、車尾漸進式燈組都讓領克05變得更具差異化。
作為奧迪Q3衍生車型的奧迪Q3 Sportback，整體設計與Q3幾乎完全一樣，但造型更加運動的奧迪Q3 Sportback也並沒有完全照搬奧迪Q3的前臉設計，黑色高亮的蜂窩狀中網與奧迪Q3有所區別，也更符合其更加運動的外觀風格。
領克05和奧迪Q3 Sportback都定位為緊湊級車型，但在尺寸上卻有所差異。領克05的長寬高分別為4592/1879/1628mm，軸距為2734mm；而奧迪Q3 Sportback的車身尺寸為4518mm/1843mm/1573mm，軸距2680mm，要比領克05小了一圈。
兩款車型其實都有著較為明顯的家族特徵，但又因為溜背造型帶來了一些獨特的設計感。僅從外觀看，很難評判誰更好看，畢竟設計這東西太主觀了。不過要說接受度，那還是奧迪Q3 Sportback更符合大眾審美一些。
CMA帶來更好內核、Q3 Sportback還是熟悉的味道
領克05相比01/02/03，在內飾的細節部分有所調整，但整體設計風格還是延續了家族式造型語言。領克05配備了12.3英寸全液晶儀表，中控台中央則是尺寸更大的12.7英寸觸摸屏，檔次感相當不錯。
奧迪Q3 Sportback的內飾其實沒什麼好說的，因為和奧迪Q3的完全一致，標配全液晶儀表盤，尺寸則根據車型配置的高低而有所不同，頂配車型配備的是12.3英寸液晶儀表，其餘車型則是10.25英寸儀表盤。中控屏也是相同的套路，頂配車型的中控屏為10.1英寸，其餘車型為8.8英寸，整體搭配上也是科技感十足。
和目前主流的CAN BUS匯流排相比，具有高帶寬、容錯性能好等特點的FlexRay匯流排，能讓信息傳輸效率達到20Mps，是CANBUS匯流排的20倍。擁有足夠的數據寬頻，領克可以在車型上搭載毫米波雷達和攝像頭組成的駕駛輔助系統，功能更強大的ESP9.3高動態版車身穩定系統、更為豐富的車載互聯功能等等。這就相當於CAN BUS匯流排還處於3G網路，而FlexRay匯流排已經邁進了5G時代。
關於配置問題，由於兩款車型的品牌定位、指導價確實有差距，所以很難公正的做出對比。領克05確實在價格接近的車型上有些優勢，但這是用頂配去和入門車型的對比。如果都拿出頂配車型來看，配置水平倒是十分接近但指導價卻相差了近13萬元。所以配置並不是我們今天的主要對比內容，相信這也不是很多人所關心的事情。
CMA還是MQB？
從收購沃爾沃到發布領克品牌，吉利逐漸形成了：吉利、領克、沃爾沃的品牌梯度。類似的策略，你還在哪裡見到過？沒錯，斯柯達、大眾、奧迪。
從吉利的布局來看，他們顯然是打算學習大眾的戰略。就連平台化的戰略布局也一樣：大眾用MQB平台覆蓋市場，吉利就用CMA平台攻城拔寨。
模塊化的生產方式有個共同點，就是高度的設計靈活性和衍生性。不論是CMA還是MQB都是如此。
領克05的CMA基礎模塊架構具有高度靈活性和可擴展性，可以適用於多種車身形式和尺寸 。在安全性方面，基於CMA打造的汽車擁有能滿足並高於中國和歐美地區的碰撞標準的車身結構，並且還搭載多種高科技的智能互聯車載信息系統。
奧迪Q3 Sportback的MQB平台則是將大量的汽車零部件實現標准化，讓它們可以在不同品牌和不同級別的車型中實現共享。所以，這一技術的應用將極大地降低車型的開發費用、周期以及生產環節的製造成本。
領克05搭載了一台代號JLH-4G20TDC的2.0T發動機，最大功率254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，傳動系統方面，依舊配備來自愛信的8擋手自一體變速箱，整套動力系統和領克03+相同。底盤方面，採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，並配備了博格華納第五代適時四驅系統。
奧迪Q3 Sportback提供兩種動力，其中1.4T發動機最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米；而2.0T發動機則分為低/高兩種功率調校，最大功率分別186馬力/220馬力。傳動方面，新車全系配備7速雙離合變速箱，而45 TFSI（2.0T高功率）車型還搭載了quattro四驅系統。
不同平台自然也會擁有不同的動力性能，在絕對參數上，全系搭載2.0T發動機的領克05要強一些。而變速箱的差異決定了兩款車型在駕駛上的不同性格，領克05這台來自愛信的8AT變速箱能將動力梳理的非常平順，正常升降擋時也能保證動力連貫而順暢，換擋動作不易察覺。
而奧迪Q3 Sportback毫無意外的使用了7速雙離合變速箱，駕駛感受上還是老樣子，城市駕駛時D擋的平順性一般調教也比較保守，運動模式下到近3000rpm才會換擋，總體來看是有點拖後腿的存在。
選車偵探總結：看到最後一定有很多人依舊覺得兩款車型不能被放在一起對比，但這篇對比其實更多的想寫給想購買領克05的消費者看看。因為小編相信，計劃購買奧迪Q3 Sportback的人是不太可能把領克05放進備選單里的。
領克05的CMA平台帶來了這一平台下最為先進的技術，從動力、底盤調校、配套科技來看，它並不會輸給大眾集團的MQB，甚至拋開車標、品牌溢價來看，領克05的產品力不比奧迪Q3 Sportback差很多。甚至結合車型在各自品牌陣營中的的定位，領克05會有更多機會用上最頂級的新技術。所以，中國品牌里，諸如領克這樣的品牌並不會因為它是"中國品牌"而需要貶低自己，時代在進步、技術在共享，這一價位買到領克05這樣的車型也算是個不錯的選擇。
當然，這並不代表買領克05就有"嘲諷"買Q3 Sportback的資本，奧迪的品牌價值和產品力，也是多年積累下來的，這同樣也是車企實力的一部分，也應該是中國品牌努力的方向。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。