銳志和寶馬三系哪個開著舒服

『壹』 豐田銳志海外發布！操控不輸3系，V6爆203馬力，國產希望渺茫

在如今多樣化的汽車市場上，各大汽車品牌都展現出了不俗的實力，並通過更新換代的方式來迎合消費者的需求，就當前國內市場來看，年輕運動車型頗受歡迎，迎合了年輕消費群體的需求，這也是眾多汽車品牌主打年輕市場的一大重要原因，無論是自主品牌還是合資品牌都非常重視年輕市場的發展，而今天咱們要說的是豐田在海外亮相的一款新車——新一代銳志。

隨著當前國六政策的全面實施，此前大排量的霸道、陸巡紛紛宣布停產，由此可見，新款銳志國產的可能性渺茫，若新車能夠國產，勢必會遭到瘋搶，畢竟表現太搶眼了。關於新款銳志，你覺得能國產嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 豐田果然沒食言，全新銳志亮相，搭V6後驅，操控媲美寶馬3系

說到豐田銳志，對於很多老車迷來講應該是比較熟悉的，並且對它的感情也較為深厚，所以一直到現在這台車的口碑還是非常高的。不過它在上市幾年以後就選擇了停產，這讓不少人感覺到很惋惜，不過隨著全新銳志的亮相，人們也看到了豐田果然沒食言，全新銳志搭載了一台V6的引擎並且採用的依舊是後驅，所以在操控上它也是媲美寶馬3系，下面我們就一起去看看它吧。

目前這台車在海外的價格已經出來了在25萬上下，這個價格基本上和原來車型是一樣的，這樣來看它也是和A4L和寶馬3系成為了對手，那麼在你看來它能夠成功嗎？

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『叄』 要取代亞洲龍全新豐田銳志曝光，入門V6大後超，操控堪比3系

說起豐田銳志，相信大家都不陌生，作為豐田家族最經典的車型之一，銳志的出現對運動轎車的發展起到了很關鍵的作用，引領了當時汽車發展的潮流，同時銳志也是一塊改裝車的好材料，頗受眾多「改裝迷」的青睞，但可惜的是，銳志在2017年就已經在國內停產了，而隨著運動車型的越來越火爆，銳志「重生」的可能性變得越來越大，目前全新豐田銳志已經在日本本土亮相，但並沒有入華的計劃，這對於國內市場來說無疑是一個損失。

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『肆』 說說豐田銳志的好與不好

雖然銳志的長度只有4735毫米，比大部分這個級別的對手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是軸距與皇冠相同，達到了2850毫米。車內的空間皇冠和銳志基本相同。發動機也是一樣的

車的底盤很高，最小離地間隙隔為17CM，對於一款運動型轎車來說，已經很高了，相信過馬路和減速帶時不會象天籟那麼容易托底了。

車內的空相對比較滿意，雖然中間拱起的驅動軸佔去不少地方，但短程坐上第5個人應該不會太累。如果要將頭靠前看清車頭的位置還是會碰到前檔玻璃上方的內飾，副駕駛座也一樣，而坐在後座直起身子同樣會頂到一點車頂，這就是抬高車底盤的代價了吧。

總體感覺車比較有個性，不太適合公務。最適合的人群應該是靠自己個人努力掙錢的年輕人群(20-35歲吧)，比如都市較高層的白領、管理精英、律師、藝術家、自由職業者什麼的，平時一個人在城市或鄉村呼嘯而過，別有一番激情，閑暇時約三兩知已相聚，體驗年青的感覺最好。當然這車對於三口之家也頗為受用的 銳志有6個最為顯著的缺點: 1、慎重選擇天窗

作為一款高腰線、前後緊湊、高度較低的運動型中型轎車，銳志的車內空間自然不會和2850cm的軸距成正比，但是向對於Mazda6、天籟等同級車，銳志的空間也絲毫不差。不過要注意的是，關於銳志的天窗的選配一定要深重，因為選裝天窗後，具備內收功能的電動天窗大概要佔據後排5CM的高度空間，對於超過180cm的乘客感覺會非常壓抑。

另外，LED頂燈從某種程度上來說，比天窗更實用，當然，這條純粹是個人觀點，因為我們同事們車上的天窗平均一年打開的次數不超過三次（可能還有一次趕上下雨忘記關閉了，呵呵）。

2、屬於車輛本身的功能卻給了選裝包

銳志有一個非常漂亮的發光儀表盤組合，轉速表與時速表之間還有兩個漂亮的信息屏幕，下面可以顯示水溫、油量以及里程，上面的是檔位、溫度、車門動態顯示，但是基於行車電腦的瞬間油耗、平均油耗等功能，卻變成了「NAVI選裝包」的一部分。

這幾個實用的本應屬於車輛本身行車電腦的功能，卻變成了選裝包的一部分，實在不能讓人信服，而且也浪費了銳志那個精美的液晶儀表顯示屏。

3、3.4圈的方向盤

豐田車普遍以舒適性和安全為操控導向，所以皇冠定義了3.4圈的方向盤，沒有人可以說這是缺點。但是到了運動性轎車銳志上面，仍然沿用3.4圈的方向盤，這要比寶馬3系、Mazda6在內的運動轎車多了半圈以上，雖然銳志的方向准確性一流，但是靈活性顯然要差不少。

雖然3.4圈對於絕大多數用戶而言更加安全，應用起來區別也不大，但是超過3圈的方向盤，實在不應該出現在一款以運動性為導向的車上，這可能是銳志操控方面為數不多的遺憾，也是個不小的遺憾。

4、有爭議的後尾燈

設計師會有自己的思路和想法，作為媒體，我們也認同和尊重設計師的想法。銳志的後尾燈成為了用戶針對其外觀的最大爭議，半透明的水晶尾燈是一款愛憎分明的設計，而且個性過於顯明，喜歡它的人會立刻愛上它，不喜歡的人也很難用時間來習慣。尾燈讓用戶感覺車型缺少穩重性，這恐怕是銳志和Mazda6都要遇到的問題。

我們在4S店對顧客和網上用戶的調查中發現，相當數量的用戶對於銳志的尾燈設計是不滿意的，至少配合顏色相對保守的銳志不太協調。

5、VSC和TRC的爭議

我不知道這是否算是一個缺點，因為在2.5排量的銳志上，是沒有VSC車身穩定系統和TRC防滑系統的。但是也並不像有些媒體說得那樣，這是國產的偷工減料了，因為日版版本的2.5運動版才會有，普通版可以選裝，最低版則選裝的機會也沒有。雖然是後輪驅動，但是這年頭要想找到一款以轉向過渡為傾向的後驅車，難度太大了，連後置發動機後輪驅動的997卡雷拉都變成了轉向不足的傾向，所以傳統的FR操控不安全的思路已經太老了，加上3.4圈的保守方向盤，銳志絕對不會比任何相近動力沒有ESP的前輪驅動的車危險。

至於大家擔心的雪天，銳志變速箱提供的SNOW模式應該是可以很好的「主動」解決，因為這個比VCS＋TRC更安全、更主動。但是我仍然認同大家的觀點，就是豐田應該給用戶提供花錢選裝VCS＋TRC的權利，因為有的時候這東西就和安全帶一樣，系了一輩子，只為了拯救生命的那一次，也就值得了！

6、後排的中間座椅
雖然所有的中型車坐滿五個人以後，後排中間的座椅都不會讓你感覺太舒服，但是銳志可能會讓你更加不舒服。因為後輪驅動的車註定會讓後座中間的腿部更加尷尬，當然，寶馬和賓士也有同樣的問題，只不過這可能是第一款距離你「很近」的後驅轎車，所以這個後驅車固有的缺點值的注意。不過，銳志的座椅還是非常舒服和體貼的，組合起來更是實用、有趣

『伍』 銳志為什麼停產 銳志為什麼停產了

銳志停產原因主要有兩點，銷售狀況不佳與利潤空間低。

該車型以舒適為主，懸掛軟綿，轉向模糊，方向盤笨重。雖然擁有小轉彎半徑的優點，但也存在發動機空轉、轉向手感差的問題。性能上，銳志不如同價位的GTI、ATSL與320，動力系統聲效也不盡人意。

隨著技術進步，銳志的發動機技術逐漸落後，懸架調校受到質疑。同時，豪華品牌寶馬3系等車型價格下探，對銳志構成競爭壓力。一汽豐田各地4S店從上半年開始清理庫存，廠家不再接受新訂單，標志著銳志退出市場。

『陸』 買寶馬老款320好還是豐田銳志好也是老款

你好，正常，一般這兩款車對比選擇的話個人還是推薦購買豐田銳志的，嗯，豐田銳志這款車正常，一般質量的，或是非常的好的人一般都是沒有任何的問題的。