寶馬三系長軸距多少錢

Ⅰ 寶馬三系最低多少錢落地

如果按照全款購買來計算，購置稅30699元，車船使用稅360元，上牌費500元，交強險費用為950元，落地價合計為391461元；如果是貸款購買，我們以首付30%，貸款年限3年來進行計算，那麼首付金額就是104070元，月供金額為7383元。

外觀方面，新車基本沿用了海外版全新3系標准軸距版車型的設計。採用了全新造型的前大燈組，L型的「天使眼」造型更顯犀利，也帶來更強的辨識效果。寶馬標志性的「雙腎」格柵變得更加寬大，配合一體式亮黑色格柵裝飾。

營造出更強烈的運動感。搭載M套件的版本，兩側寬大的進氣口造型，進一步提升了視覺沖擊效果。尺寸方面，全新一代寶馬3系長軸距版的長寬高分別為4829×1827×1463毫米，軸距為2961毫米，整體尺寸比現款3系長軸距版均有所提升。

內飾方面，中控上方採用了合成皮覆蓋，手感極佳。並搭載了。

10.25英寸的觸控式中控大屏，支持手機互聯，帶有M標識的三輻式多功能方向盤。配置方面，新車將標配LED大燈、降阻式前格柵、18英寸合金輪轂。

12.3英寸液晶儀表+10.25英寸中控大屏、三溫區自動空調、中國專屬舒適座椅(長軸車型額外配備後排尊貴軟枕)、車內氛圍燈、第七代iDrive操作系統、BMW智能個人助理、無線連接CarPlay以及泊車輔助系統等。動力方面，全新寶馬3系長軸距版將搭載的是新款B系列。

2.0T發動機，其最大功率與現款320i/Li車型同為184馬力，但將採用325Li尾標。傳動方面，與之匹配的依然是8速手自一體變速器。落地價格：寶馬3系指導價31.39萬，裸車首付30%，3年分期，裸車首付。

9.417萬，月供6561元，分期落地價36.9715萬。分期購車相比於全款購車多貴了。

1.64萬左右。其中購置稅27779元，強險950元，商業保險12000，車船稅480元，上牌費500元。

Ⅱ 94年的寶馬3系E36，報價3萬沒人要，老車註定被淘汰

哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，之所以被稱為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 華晨寶馬3系和進口寶馬3系的區別

據我最近所知，寶馬是BBA最暢銷的汽車，折扣率甚至比賓士還低。而且就是這么好看，3系有點飄。不是，2021款是第二次特別改裝減配的。但是今天，我們先不詳細說減，主要來看一下。寶馬3系就是這么自信，能在賓士c和奧迪A4L里當大哥。

目前改款寶馬3系在售車型有9款，其中320兩款，指導價29.39-31.89萬，325五款，指導價31.39-36.59萬，最後330兩款，指導價37.59-40.59萬。

車身配色上一共提供了六種方案，分別是羊絨銀、墨爾本紅、波西曼藍、礦石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金還沒有相關的實拍圖。

改裝後的3系依然採用兩種外觀。普通運動版兩側沒有進氣網裝飾，中間下方的進氣網用橫幅條裝飾。M運動套裝兩側和下進氣網內側採用蜂唯遲岩窩狀格柵裝飾，整體輪廓感比普通運動版更強。最後用鍍鉻飾條將「丑鼻子」式的網隔開，這是傳統家族式的方法。在這一點上，兩個模型是一致的。在外觀上，M運動版突出的運動基因和力量感，其實比普通運動版更直觀。

所有型號的前燈都採用了相同的設計技術。兩側雙鏡面的組合十分出彩，下方的燈條豐富了層次感。3系大燈指御整體造型其實和前臉一樣，給人很強的運動感。系統上的所有型號都需要可選的自適應遠近光燈。此外，全系標配LED大燈、自動大燈、日間行車燈，並且都支持大燈隨動轉向、高度調節、延時關閉功能。

在側面部分，所有的模型都是一樣的。車門下方和門把手附近的腰線有條不紊的勾勒出側面的運動感，是為數不多的側面裝飾。3系的車身尺寸採用了兩種方案。標准軸距車型的長寬高分別為4719mm* 1827mm* 1459mm，其軸距為2851mm。Li加長軸距車型長寬高分別為4829mm* 1827mm* 1463mm，軸距為2961mm。李的長軸版除了寬度、車身長度和高度以及軸距都領先其他，尤其是長軸版2961mm的軸距，絕對屬於中型車領域的頂級水平。

3系在輪轂上採用了五輻和多輻造型，其中黑曜石套裝的車型為多輻輪轂，獨家熏黑造型。所有車型的輪轂尺寸都一樣，都是18寸。輪胎方面，現款3系使用了四個品牌的輪胎，分別是普利司通的圖蘭扎T005系列，固特異的鷹F1系列，米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列，最後是漢泰的萬途仕的S1 evo3系列。輪胎尺寸上，葉瑤set車型的前胎尺寸為225/45 R18，後胎尺寸為255/40 R18，其他車型的前後胎尺寸均為225/45 R18。

最後看尾巴。所有車型的L型尾燈內部都進行了熏黑處理。運動版底部的發光條設計在排氣孔附近，而M運動版的發光條在尾部中間。最後兩邊的排氣孔都是硬貨。不同的是運動版採用了圓形的造型，而M運動版則包裹了多邊形的裝飾。單從尾部來說，我個人認為圓形的出風口更運動，但是M運動版的尾部層次感比較豐富。

內部裝飾物

外觀說完了，再來說說內飾。現款3系在內飾方面提供了黑色、摩卡和火山紅，以及兩種混搭配色。旦喊所有車型的設計語言都是一致的。大家都知道寶馬在內飾方面一直是短板，現款3系內飾整體只能說中規中矩。粗糙的方向盤充滿了努力，中控台的布局也很簡潔，能單獨拿起的亮點有些欠缺。現款3系的中控台和門板上方，大量使用軟搪塑材料，皮質縫線材料包裹。當然，凸顯豪華的中控台和扶手平台的木紋裝飾也不缺席。

內部配置

目前3系的所有車型都標配了真皮包裹的方向盤。方向盤可以上下前後調節，多功能控制的車型都不缺席。此外，320的兩個型號都沒有配備換擋撥片，而325和330黑曜石套裝的換擋撥片是直接提供的。M運動版選裝需要額外付費。最後，所有車型還標配了12.3英寸全液晶儀表盤。現金的內部配置有一點值得吐槽，那就是取消了前置無線充電功能，同時仍然有兩個USB充電介面。

10.25寸中控大屏也是全系標配。平時經常用到的一些車載功能，如GPS導航系統、藍牙車載電話、車聯網功能、語音識別控制系統等都有配備。此外，全系所有車型還可以配備手勢識別控制功能。

被動安全

全系所有車型均配備6個安全氣囊，分別為前排氣囊、前排側氣囊和側氣囊簾。

主動安全

3系的320車型全系標配只有疲勞駕駛提示功能，其他車型還配備了碰撞預警和主動制動。現金系統的主動安全配置有很多可選項目，如車道偏離預警、碰撞預警、倒車側邊預警、主動制動、並線輔助、道路交通標志識別等。，所有這些都需要額外的錢進行可選安裝。

輔助控制

320在輔助控制配置上的兩款車型只配備了前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航三項配置，是全系標配。除此之外，您還可以選擇360度全景圖像、自適應巡航和L1級自動駕駛功能。

325的325i M運動套裝、325Li M運動套裝、325Li xDrive M運動套裝都是在全系標配的基礎上，增加了L0級自動駕駛功能。此外，360度全景圖像、自適應巡航和L1級自動駕駛都是可選的。其他兩款運動晚裝，除了自適應巡航和L1級自動駕駛，直接提供其他配置。

最後，330的330i M運動夜服，除了自適應巡航和L1級自動駕駛，其他配置直接提供，而頂配的330Li xDrive M運動夜服，所有配置都有，L0級自動駕駛也升級為L1級。

部分標准軸距的車型配有單天窗，長軸車型配有可開啟的全景天窗。

在聲音配置方面，320的兩個型號都配備了常規的6個揚聲器，並可以在此基礎上可選安裝10個揚聲器。35款，普通運動版標配6個揚聲器，另外可以選擇哈曼卡頓品牌的10個揚聲器或者16個揚聲器，而葉瑤套裝標配哈曼卡頓品牌的16個揚聲器。30的兩個型號都配備了哈曼卡頓的16揚聲器。

最後，全系配備自動空音，所有車型的空音都支持溫區控制。

座位空房間

前排座椅配置上，全系標配仿皮座椅。所有車型都配備了主座椅和乘客座椅的電動調節以及主座椅和乘客座椅的記憶功能。最後，前排座椅加熱是全系選裝項目。說實話，我個人認為在座椅配置方面，現款3系給的東西有些不厚道，更別說前排座椅加熱需要全系選裝，連座椅都是仿皮的，對於一個30萬級別的一線豪華品牌來說有些不真實。

最後，我們來看看後排座椅配置。全系標配後排扶手杯架，以及獨立空和兩個USB介面。空可調出風口自然不能少。對於標准軸距車型，在實測空空間內，身高177cm的乘客在前排可以得到一拳頭餘量，後排還剩下四指，而腿部空空間的乘客可以得到一拳三指。我們來看看長軸版。一個身高182cm的乘客，在前排可以獲得全額頭部餘量，到了後排還剩下四個手指，兩腿之間只需一拳空。實測後可以發現，無論是標准軸距還是長軸版，現款3系的空室的表現在中型車領域都不算出色，整體表現只能說中規中矩，尤其是2961mm的軸距，對後腿空沒有實質性的影響。

原動力

動力方面，我們來看看320版本。其最大功率為156馬力，峰值扭矩為250牛·米，實測加速為9.09秒，百公里油耗為7.7升，100公里/小時制動距離為39.2米。雖然是低功率版，而且賬面參數也談不上出彩，但從實測性能可以看出，發動機的動力性能已經達到了這個數據應有的水平。但如果是滿足日常家用的話，這個動力還是有些不足的。

325版本的發動機最大功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米，零百加速為7.31秒，百公里油耗為7.9升，100公里/小時的制動距離為38.32米..其實325發動機的性能已經溢出來了。如果長期把它當成家用車或者代步車，我個人感覺它的天賦有些被埋沒了。84馬力，300牛·米的動力輸出，在巡航加速或者紅綠燈起步時，你根本不會意識到一輛中型車厚重的車身所帶來的沉重感。相反，你可以感受到輕盈而直接的動力回饋。

最後，我們來看看330鋼槍。2.0T大功率發動機最大功率258馬力，峰值扭矩400牛·米，實測零百加速5.5秒，百公里油耗8.4升，100公里/小時制動距離40.76米..這台大功率發動機的實測數據和它的賬面參數一樣漂亮，飽滿充沛的動力能讓你產生極大的駕駛慾望。尤其是在動力系統接近甚至突破極限後，車輛的操控性依然令人賞心悅目，這得益於寶馬寬大的極限帶和強勁的機械品質。簡單來說，當你開這輛車的時候，它通常是以一種比較溫柔的方式呈現給你，但是如果你願意深踩油門，它會給你更多的駕駛樂趣。

3系所有車型均配備8AT變速箱。雖然與小功率發動機的配合並不完美，在低速跟車時會有一些挫折，但上下擋運動積極，換擋邏輯足夠清晰。

相比325版本發動機的組合，在低功率上要好很多。出色的調校讓你在駕駛時幾乎感覺不到挫敗感和匆忙感。調整為運動模式後，發動機在超過2000轉的時候有一種蓄勢待發的感覺，加上油門響應積極，伴隨著強烈的推背感。

8AT搭配330版，自動模式下的升檔節奏往往會隨著油門踏板隨時變化。雖然趕不上雙離合的快速和直接，但換擋速度還是值得稱道的。另外，出色的調校帶來了過於流暢的換擋過程，甚至會讓你感覺缺乏一種原始的沖擊感。綜上所述，無論變速箱匹配什麼樣的動力，其出色的乘坐舒適性和清晰的換擋邏輯都能在3系的每一個車身上感受到。

3系還為XDrive M運動套裝提供了適時四驅系統，是全系僅有的兩款四驅車型。其差速器結構依然採用大家熟悉的中央多片離合器限滑差速器。

現款3系所有車型均採用前雙球節彈簧減震支柱和後多連桿式獨立懸架的組合。小改款後，3系底盤和懸掛的整體調校風格變得更加舒適，尤其是對噪音的抑制。日常行駛中發動機噪音、輪胎噪音、風噪的隔離非常到位，極大的保證了車廂的安靜。另外，緊綳的懸掛在面對減速帶時，非常從容，車身幾乎沒有明顯的震動。再加上底盤對路面一些細微振動的良好吸收，現款3系的平順性表現實在挑不出什麼毛病。

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Ⅳ 看中了全新寶馬3系，多少錢請問值得入手嗎

全新一代寶馬3系已經開始預售了哈，標軸版車型325i預售價格是31.39萬元，長軸版車型325Li預售價格是32.39萬元。長軸距版擁有了同級別車型中最長的2,961毫米軸距，在現款的基礎上進行了全面升級，不僅外觀更時尚動人，在空間和配置上也有很大提升。全新寶馬3系值得你入手哈！

Ⅳ 寶馬全新3系旅行車前瞻：比3系GT便宜8.5% 或售32.98萬元起

動力系統方面，德國版新3系旅行車提供的汽油車型包括318i、320i、330i、M340i等，除M340i之外，另外三款車型採用2.0T發動機，318i最大功率115kw、最大扭矩250Nm，320i最大功率135kw、最大扭矩300Nm，330i最大功率190kw、最大扭矩400Nm；M340i採用3.0T發動機，最大功率275kw、最大扭矩500Nm；自動擋車型均匹配8速自動變速箱。除了前置後驅車型之外，330i還有四驅車型提供，而高端的M340i僅提供四驅車型。考慮到在中國市場銷售的賓士C級旅行車入門級車型僅搭載1.5T發動機，小貓認為318i進口到中國市場的可能性很大。性能出眾的M340i也應該同時引入，以彌補國產3系沒有高端3.0T車型的遺憾。從動力輸出和性能表現來看，M340i與賓士AMGC434MATIC旗鼓相當；前者的0~100km/h加速時間為4.5s，後者為4.7s。

小貓心藍觀點：

雖然在短時間內，旅行車在中國市場很難成為主流，但隨著沒有三廂情節的80後、90後逐漸成為車市消費主力，旅行車的整體份額也有望明顯提升；除了消費者需求變化之外，價格門檻下探、與三廂版價格差距縮小也會助力旅行車銷量走高。從產品特點來看，小貓認為全新寶馬3系旅行車是一款兼顧運動性與實用性的豪華轎車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 寶馬三系多少錢

它是一種汽車交通工具。隨著生活水肆悉平的提高，很多家庭都配備了家用車。有時候汽含雹源車不僅是一種出行工具，也是經濟實力的體現，所以很多有錢人都喜歡買豪車。今天我們來看看寶馬3系多少錢，寶馬3系油耗多少。

寶馬3系多少錢？

全新寶馬3系於去年正式上市。新車共推出9款車型，包括4款標准軸距版本和5款長軸距版本，售價區間為29.39-39.89萬元。新車整體造型與現款基本一致，配置也做了相應優化。

外觀上，黑曜石夜行服模型的新3系列標准軸版本黑化了天使眼大燈。搭配經典的雙腎前格柵設計和寶馬標志性的霍爾特轉角，動感又豪華。

內飾方面，全新3系標軸版黑曜石夜行服增加了全新的跳躍感和時尚的雙色座椅，使得整體設計更加高級。此外，全新寶馬3系長軸版還配備了電動尾門功能。

配置方面，新車標配12.3英寸全數字液晶儀表盤和10.25英寸可觸摸中央顯示屏，專屬的互聯駕駛組合是整個系統升級的標准配置之一。專屬互聯駕駛組合涵蓋寶馬智能個人助理、騰訊小場景等眾多智能人機服務功能，深受用戶好評。

動力部分，新車依舊搭載2.0T發動機，不同調校。其中大功率版本可輸出最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，匹配8速自動手動變速箱，0-100km/h加速時間5.9s，35級車型可輸出最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，百公里綜合工況油耗控制在6.2L·l。

寶馬3系油耗多少？

寶馬3系不同手剎功率的2.0T發動機，從低到高最大功率分別為156馬力、184馬力、258馬力，傳動系統全部匹配8速自動手動變速箱，相比A4L的7速雙離合變速箱(雖然是濕式，但歸根結底是雙離合)，一個是8AT，一個是7DCT，前者確實更容易得到車主的青睞，只是變速箱。放棄A4L選擇寶馬3系的車主不在少數，它還有一個59L的大油箱。算上其每百公里6.2L的NEDC油耗，一箱油的續航里談態程可達950公里。

買得起車就買。不要買超過你經濟水平的豪車。降低生活質量真的不劃算。當然，這是邊肖的個人想法。你會買一輛超過你經濟水平的車嗎？

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