13年寶馬328是多少排量

❶ 寶馬3系 2013款 320Li的詳細參數

基本參數 寶馬3系 2013款 320Li 時尚型 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 320Li 風尚設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 時尚型 寶馬3系 2013款 328Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 風尚設計套裝 車型名稱： 寶馬3系 2013款 320Li 時尚型 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 320Li 風尚設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 時尚型 寶馬3系 2013款 328Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 風尚設計套裝 廠商指導價(元)： 35.46萬 39.9萬 40.5萬 41.8萬 44.9萬 47.3萬 廠商： 華晨寶馬 華晨寶馬 華晨寶馬 華晨寶馬 華晨寶馬 華晨寶馬 級別： 中型車 中型車 中型車 中型車 中型車 中型車 上市時間： 2012-07 2012-07 2012-07 2012-11 2012-07 2012-07 發動機： 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 進氣形式： 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力(PS)： 184 184 184 245 245 245 最大扭矩(N·m)： 270 270 270 350 350 350 變速箱： 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 車身結構： 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 4門5座三廂車 長×寬×高(mm)： 4734×1811×1455 4734×1811×1455 4734×1811×1455 4734×1811×1455 4734×1811×1455 4734×1811×1455 軸距(mm)： 2920 2920 2920 2920 2920 2920 最高車速(km/h)： 235 235 235 250 250 250 官方0-100加速(s)： 7.9 7.9 7.9 6.3 6.3 6.3 工信部綜合油耗(L)： 6.9 6.9 6.9 7.2 7.2 7.2 整車質保： 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 兩年不限公里 車身 寶馬3系 2013款 320Li 時尚型 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 320Li 風尚設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 時尚型 寶馬3系 2013款 328Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 風尚設計套裝 車身結構： 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 長度(mm)： 4734 4734 4734 4734 4734 4734 寬度(mm)： 1811 1811 1811 1811 1811 1811 高度(mm)： 1455 1455 1455 1455 1455 1455 軸距(mm)： 2920 2920 2920 2920 2920 2920 前輪距(mm)： - - - - - - 後輪距(mm)： - - - - - - 最小離地間隙(mm)： - - - - - - 車重(kg)： 1540 1540 1540 1590 1590 1590 車門數(個)： 4 4 4 4 4 4 座位數(個)： 5 5 5 5 5 5 油箱容積(L)： 60 60 60 60 60 60 行李廂容積(L)： 480 480 480 480 480 480 發動機 寶馬3系 2013款 320Li 時尚型 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 320Li 風尚設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 時尚型 寶馬3系 2013款 328Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 風尚設計套裝 發動機型號： N20B20 N20B20 N20B20 N20B20 N20B20 N20B20 排量(mL)： 1997 1997 1997 1997 1997 1997 進氣形式： 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力(PS)： 184 184 184 245 245 245 最大功率(kW)： 135 135 135 180 180 180 最大功率轉速(rpm)： TBL_00 TBL_00 TBL_00 TBL_00-6TBL_0 TBL_00-6TBL_0 TBL_00-6TBL_0 最大扭矩(N·m)： 270 270 270 350 350 350 最大扭矩轉速(rpm)： 1250-4TBL_0 1250-4TBL_0 1250-4TBL_0 1250-4800 1250-4800 1250-4800 氣缸排列形式： 直列 直列 直列 直列 直列 直列 氣缸數(個)： 4 4 4 4 4 4 每缸氣門數(個)： 4 4 4 4 4 4 壓縮比： 10 10 10 10 10 10 配氣機構： DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC 缸徑： 84 84 84 84 84 84 沖程： 90.1 90.1 90.1 90.1 90.1 90.1 發動機特有技術： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油標號： 97號 97號 97號 97號 97號 97號 供油方式： 直噴 直噴 直噴 直噴 直噴 直噴 缸蓋材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 缸體材料： 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 鋁 排放標准： 歐Ⅳ 歐Ⅳ 歐Ⅳ 歐Ⅳ 歐Ⅳ 歐Ⅳ 變速箱 寶馬3系 2013款 320Li 時尚型 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 320Li 風尚設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 時尚型 寶馬3系 2013款 328Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 風尚設計套裝 簡稱： 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 8擋手自一體 擋位個數： 8 8 8 8 8 8 變速箱類型： 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 自動變速箱(AT) 底盤轉向 寶馬3系 2013款 320Li 時尚型 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 320Li 風尚設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 時尚型 寶馬3系 2013款 328Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 風尚設計套裝 驅動方式： 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前置後驅 前置後驅 後懸掛類型： 5連桿後懸架 5連桿後懸架 5連桿後懸架 5連桿後懸架 5連桿後懸架 5連桿後懸架 轉向助力類型： 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 電動助力 車體結構： 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式 承載式 車輪制動 寶馬3系 2013款 320Li 時尚型 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 320Li 風尚設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 時尚型 寶馬3系 2013款 328Li 豪華設計套裝 寶馬3系 2013款 328Li 風尚設計套裝 前制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 後制動器類型： 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 通風盤式 駐車制動類型： 手剎 手剎 手剎 手剎 手剎 手剎 前輪胎規格： 225/55 R16 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 後輪胎規格： 225/55 R16 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17 225/50 R17

❷ 華晨寶馬x3 328li排量多少

華晨寶馬328li排量1997ml即2.0的排量。

這款328Li四驅車型搭載高功率版的N20B20系列2.0L雙渦管單渦輪增壓發動機，算是3繫上功率輸出最高的2.0T。這款發動機的最大功率為180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩為350Nm/1250-4800rpm，與之匹配的是一台8速運動型變速箱。懸掛結構為前雙球節彈簧減振支柱前橋，後5連桿獨立懸掛。

這款車型雖然搭載了3系中最強2.0T渦輪增壓發動機，但動力輸出不算暴躁，8擋手自一體變速箱讓動力平順迸發。如果要獲得更多推背感，必須深踩油門，緊接著就能感覺到源源不斷的動力儲備。

❸ 寶馬328是否等於2800cc

這個是不是的，排量在2.0L 1.6L 3.0L的。

❹ 精髓還在！測試2013款進口寶馬328i

外觀細節 很多汽車愛好者對國產寶馬3系軸距大幅加長感到惋惜，認為這是一種與市場妥協的行為。其實作為一種商品，向市場妥協沒有錯，我相信廠商們已經掙扎了很久。唯一困擾我的是長軸距版本目前似乎只出現在中國，好像我們很難伺候。不過喜歡經典口味的消費者還是可以買標准軸距的3系和純進口版。

這款測試車型的全稱是2013款 寶馬328 （ 查成交價 | 車型詳解 ）i運動設計套件，復雜的名字說明了它的定位。看看國內的3系，都沒有在名字中提到「運動」二字。似乎捍衛品牌精神的重任完全落在了進口版身上。
寶馬3系 2013款 328i運動設計套裝車型首頁 | 參數配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價42.66萬
進口寶馬328i的軸距為2810mm，比長軸距版少了110 mm，整車總長度也相應縮短到只有4624mm，這是兩者在車身尺寸上唯一的區別。此外，寬度和高度與長軸距版本相同，分別為1811毫米和1455毫米。

10毫米不算多，相當於一部蘋果iPhone4手機的長度。但是，對於汽車的軸距來說，意味著兩種不同的車型。毫無疑問，標准軸距的寶馬3系一定會看起來更加漂亮，其勻稱的身材非常吸引人。

在細節設計方面，328i應該盡量使用不那麼閃亮的鍍鉻材料。前格柵、門框、後視鏡、後端包圍飾條均為黑色，配合測試車的「墨爾本紅」，視覺效果非常不錯。

國產長軸距版3系力圖展現豪華穩重的外觀，而進口版328i則恰恰相反，非常注重營造運動氛圍，體現出明確的定位差異。
內飾空間
內飾以深色為主，飾以鋼琴烤漆面板，沒有過於突出的木紋裝飾。醒目的紅色啞光裝飾條橫跨整個中控台，就像文章的中心思想一樣。在國產3系版本中，這條線往往是亮銀色的。

配置方面，進口寶馬328i性價比不低，甚至可以和國產車型一較高下。它擁有比國產328Li時尚車型更多的方向盤換擋撥片、導航、DVD、自動防眩目外後視鏡、雙區獨立空和後排出風口。唯一缺少的配置就是後窗遮陽，指導價只比後者多不到一萬元。

黑色真皮座椅由紅色縫線製成。除了手動調節坐墊長度外，座椅角度、腰部支撐和側向包裹都是電控的，有兩套記憶功能。此外，還有紅色座椅和門板可供選擇。寶馬3系的配置中還有其他隱藏選項。喜歡個性的消費者在購買前要仔細詢問。

客觀來說，328i的車騎空房確實有點緊。坐在後座，不能像國內長軸距版那樣為所欲為，最好注意坐姿。只要你站直了，坐好了，我敢說你的腿空挺寬敞的。
駕駛感受
如今的寶馬320i和328i搭載了新開發的N20系列2.0T發動機，採用缸內直噴和Double VANOS/Valvetronic技術。它根據不同的調整對模型進行分類。328i上的N20B20A發動機屬於高功率版本，最大功率180 kW /5000-6500rpm，最大扭矩350 Nm /1250-4800rpm，參數比低功率版本的320i發動機增加了45 kW和80 Nm。關於N20發動機的更多詳情，請點擊此處進入技術詳解文章。

傳動系統是我們熟悉的8速自動手動變速箱。從旗艦寶馬7繫到入門級寶馬1系都有配備。據說這款自動變速箱最早只需要200毫秒就能完成一次換擋，而且還擁有直接從8擋跳到2擋的神奇能力，讓那些「無縫換擋」的雙離合變速箱感到尷尬。

發動機在1250轉時可以爆發出最大扭矩，聽起來有點誇張。這種調整方式的優勢顯而易見:加速時，變速箱不再需要頻繁降檔，更加輕松。當然，渦輪增壓的效果並沒有預想的那麼刺激，日常駕駛風格比較沉穩，變速箱換擋細膩，營造出相對輕松的氛圍。

選擇駕駛模式為SPORT，汽車開始完全釋放動力。發動機在3000轉以上的高速區間變得特別活躍，油門響應迅速直接，變速箱不再溫柔，換擋過程透露出一點蓬勃的氣息，持續的推背感足夠刺激。遺憾的是，我再也聽不到N52系列直列6缸發動機響亮的排氣聲了。

就像我們在之前測試國產加長版3系的文章中提到的，現在在巡航的時候不用擦車庫，也不用緊緊握方向盤。電動助力轉向系統讓車輛更容易駕駛，但對於駕駛樂趣來說是一種退步，而且會削弱一點機械質感。

好在實際情況並沒有那麼糟糕，它只是學會了如何隱藏真實的力量，當你試圖猛控時，充滿韌性的反饋力量立刻出現，車頭的方向依然准確，印象中純粹的風格又回來了，它忠實地遵循著你的指令。

新3系的懸掛不像國產寶馬5系那麼軟，保留了運動潛力。進口寶馬328i的彈簧更硬，路面震動的反饋非常清晰。尤其是在堆物纏繞中，你可以深深體會到底盤的勇敢:車身極度緊綳，側向支撐穩固，動力響應靈敏，轉彎軌跡犀利，讓人玩得不亦樂乎。
實測成績
最後，我們來看看這款車的測試結果。

◆0-100公里/小時加速性能測試:

牽引力控制系統關閉時，起步瞬間後輪明顯打滑，你不需要控制油門，輪胎自動恢復抓地力，車輛開始全力沖刺。最終這款車0-100公里/小時加速時間為5.89秒，超過了官方的6.1秒。245馬力能取得如此搶眼的成績，絕對是意料之外。

◆ 100-0km/h制動性能測試:

全力剎車時，車身明顯前傾，姿態一般。測試結果同樣令人驚訝。平均制動成績只有36.68米。實測結果優於注重性能的 寶馬1系M 和M135i，甚至接近2009款寶馬M3。那輛車的成績是36.6米。

測試視頻:

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

◆油耗測試:

油耗測試中的絕大部分里程是普通路況的城市路段。駕駛模式選擇舒適舒適模式，自動啟停系統開啟。我們一共行駛了201.5公里，平均時速30公里左右，總油耗17.78升，平均油耗8.82升/百公里。這一成績符合市場上2.0T中型車的主流水平，與老款6缸自然吸氣發動機相比省油不少。

我們針對各種車型給出的合理油耗參考值。

純經濟微型車:不高於7升/百公里。

小型車/混合動力:不高於8L/100 km

緊湊型/輕型SUV:不高於10 L/100 km

中型車/中型SUV:不高於12升/百公里

其他車型:不高於15L/100 km

& lt注:對於純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不測試其油耗:& lt注:我們所有級別的合理油耗參考值均基於該級別的大多數車型。個別非主流車型有一個現象，因為尺寸或排量的原因，對油耗表現影響很大，這是我們的另一個問題:

●總結:

暫時先不考慮長軸距版本，單純從進口寶馬328i來看這一代3系的進步。首先，無疑是電力系統。全新2.0T發動機不僅能照顧日常使用，還能擅長輸出大功率。實測結果表明，328i的加速性能不遜於老款330i，燃油經濟性較N52自然吸氣發動機大幅提升，是一個全面進步。

底盤的變化讓人感覺復雜。舒適和鍛煉是不可調和的矛盾。想要溫柔，就得犧牲樂趣。新3系列確實有這種傾向。不過，客觀來說，這款328i在追求舒適性方面還是非常謹慎的。本質上，它還是繼承了一貫的優秀操控性，在需要的時候絕對不會讓你失望。寶馬總是知道如何讓人興奮，所以你可以放心。

雖然長軸距版本的出現顛覆了3系的原有形象，但寶馬明智的做法是將3系的兩個軸距版本以相近的價格出售，讓每個人都能得到自己想要的:注重駕駛體驗的忠實粉絲選擇標准軸距版本；喜歡寶馬品牌和品質，更注重實用性的消費者，會購買長軸距版本。10毫米的差距決定了兩種不同的心態，非常微妙。

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