寶馬1系三缸落地多少錢

1. 華晨寶馬1系原價19.88w，現跌到15.21w，可放棄本田雅閣了

寶馬1系最早是以進口的方式進入中國，它採用經典的前置後驅形式，再加上干練的兩廂造型，深受消費者的歡迎，隨之而來的，是基於UKL前驅平台打造的華晨寶馬1系，但一些消費者卻認為前驅平台的華晨寶馬1系駕駛樂趣已經丟失了，精髓所在已失去了。

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2. 三缸寶馬1系，開6年還敢賣8萬，真值得買嗎

在來看看不同年代款的配置差異，二手車價格比較便宜的2017款車型配置還算豐富，但需要注意的是入門版車型是沒有天窗和LED大燈的，所以外觀上沒那麼運動，買車時也可以從車頭大燈、日行燈的造型上看出入門版的不同，科技感明顯要差一點，此外入門版座椅也採用的是織物，不夠上檔次，所以價格相差不大的情況下，盡量選次低配。不過到了2018款車型後，寶馬1系入門版的配置就有了不少的提升，LED大燈、皮質座椅都給加上去了，購買價值更高。至亂好於2.0T車型，只要和車齡、里程數差不多的1.5T差價在1萬元以內，其實都應該是更值得購買的，畢竟不只動力更強了，配置也會更高，但問題是這類車源可遇不可求，當初大部分買國產寶馬1系的朋友其實也就是圖個寶馬品牌，至於動力是否強勁根本無所謂。最後需要注意的是，2020款之前的寶馬1系是用的AT變速箱，之後更換為了雙離合，喜歡AT變速箱的朋友盡量選擇2020款之前的版本。

總結

同樣8萬元預算，你可以買到一台全新緊湊型轎車，也可以買到一台車齡6年的寶馬1系，相信對於追求豪華品牌的年輕人來說，更願意選擇寶馬1系的二手車。但不可忽視的是，買二手寶馬1系，尤其是1.5T三缸版本，需要注意以下這幾個問題，一是6年車齡發動機抖動相對會比較明顯，這也是三缸發動機通病，但行駛起來會好一點；二是這台B38的1.5T發動機噪音比較大，尤其冷啟動時，不誇張的說整個停車場都能夠聽見，當然對社牛的朋友沒問題；三是這台B38的保養、維修費用在同價位車型中是偏貴的，小保養需要近千元。除此之外，在檔次感、駕控、配置等方面就算是這台車的優勢了，完全對得起只8萬多元的二手車價格。

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3. 寶馬1系是幾缸發動機

寶馬1系搭載三缸發動機。寶馬1系是寶馬推出的一款緊湊型車。這款車是寶馬的入門級車。官方指導價為19.88-26.38萬元。動力方面，寶馬1系推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發動機和2.0T渦輪增壓發動機，其中1.5T渦輪增壓發動機為三缸發動機，2.0T渦輪增壓發動機為四缸發動機。其中1.5T發動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，2.0T發動機最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。傳動系統方面，1.5T車匹配6速手自一體變速箱，2.0T車匹配8速手自一體變速箱。相比四缸發動機，三缸發動機還是有優勢的。由於三缸發動機使用三個氣缸，自然三缸發動機的體積要小一些。體積變小後，發動機的油耗自然會降低。我覺得寶馬的三缸發動機技術水平已經很成熟了。在實際駕駛過程中，顫抖振動現象很小，這樣的顫抖振動不會影響駕駛舒適性。
那麼寶馬1系發動機幾缸的介紹就到此為止。這些方法都是邊肖本人的一些見解和分析，在寫作中肯定有一些不足之處。希望你看完之後能有一些啟發和幫助。歡迎您下次光臨。

4. 寶馬1系=工業垃圾那是因為你還沒試到過它

國產！

前驅！

1.5T三缸機！

最新款的寶馬120i可以說是把這三大購車市場的"雷點"都踩了一遍，也難怪外界對於它產生了相當負面的印象。而且它也確實有著明顯的產品問題，尤其是它體內的1.5T三缸發動機，抖動和噪音控制幾乎都是國內眾多三缸機里做得最爛的那一個。

不過，如果我們僅僅因此而把寶馬1系打為"工業垃圾"，未免有失偏頗：至少在試駕頂配的125i之前，我們還可以保留些許期盼，畢竟它搭載的可是一部真正的2.0T四缸機。

那它能改變我們的第一印象嗎？

雖然到最後有些摸不著頭腦，但不得不承認，125i真的是一部開上手之後能帶來駕駛樂趣的輕巧小車，相比於120i那台經過"閹割"的車型，20萬出頭的價格，性價比實在高出太多。盡管你可能會說，這個價格，我為什麼不買一台領克03+，但還是那句話，它畢竟是一台寶馬，至少在買車的時候，你不需要遭受親朋戚友等一眾外行人的質疑和盤問，而這是領克絕對沒辦法帶給你的好處。

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