寶馬3系海外版有什麼區別

1. 華晨寶馬三系和進口三系有什麼區別

華晨寶馬和進口寶馬其實所生產的車都是一樣，但一個是屬於國外的寶馬自己原廠組裝，一個是進口到國內組裝，在組裝方面可能國內外所用的技術和組裝零件螺絲不一樣，華晨寶馬在中國成立的時間不能跟原廠去比，技術上沒有原廠的含量高。

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動態穩定控制系統（DSC）駕駛運動型轎車需要全神貫注，而對駕駛者反應的要求苛刻到千分之一秒。動態穩定控制持續地監控作用於底盤的力，並檢查這些力是否在最大限度范圍內。如果車輛有打滑的危險，該系統將迅速做出反應，根據情況對車輪進行制動。

新一代的動態穩定控制系統（DSC）不僅具有防抱死制動系統和動態制動控制，還具備了更多的功能。

1、iDrive操控理念

商用飛機的機艙內有近400個控制器，但是卻沒有一個能夠操作CD播放機。有了iDrive系統（僅適用於選裝的導航系統組合），絕不僅限於播放音樂。

2、啟動/停止按鈕

只需一個手指，就能輕松觸及中央控制台上的啟動/停止按鈕，電子信號啟動發動機的瞬間，難以覺察的輕微顫動從您的指尖剎那間傳遍全身。您即可領會，BMW 3系轎車發動機罩下的動力單元時刻准備著。

3、隨動控制大燈

當行駛於夜晚的彎道，氙氣前大燈將根據前方彎道進行調整：3系大燈的光束將一直明亮地照亮您的道路。車內感測器持續監控車輛的偏航速率、轉向角度以及行駛速度並進行調節，以卓爾不群的全新照明方式，帶給您更為輕松無憂的駕駛樂趣。

4、防爆輪胎

BMW 3系轎車標配的側壁加強型特殊防爆輪胎，能夠在胎壓喪失後繼續行駛長達150公里的路程。

除此之外，這種特殊輪胎還能夠帶來更多好處：由於無需隨車攜帶備用輪胎，車身的重量降低，儲物空間隨之更大。而且，標配的輪胎氣壓計還能在輪胎氣壓降低的時候及時提醒駕駛者。

參考資料來源：網路-寶馬3系

2. 延續經典，2020款加拿大寶馬3系330i xDrive提車作業

各位車友們大家好，我是一個十足的寶馬粉絲，平時在國內開的G38530li，移民加拿大也有些年頭了，最近也給家裡添置了一部新的代步車，2020款寶馬3系。由於平時用來隨意代步，並沒有選擇很高的配置，就是一個基礎版。330i四驅版本在北美是三系最基本的配置也就是乞丐版三系都會搭載四驅系統，發動機是2.0T的高功率，感覺比國內五系的發動機馬力還要高一些達到了255hp，我個人開車對動力要求就是夠用有餘就好，330的話對我來說也完全足夠了。所以想必大家最關心的就是三系在加拿大的價格和與國產華晨寶馬三系的主要區別了，最後我會公布三系在加拿大的售價。廢話不多說，上圖吧。

拉一張國內五系車友小聚的圖片結尾！

感謝車友的觀看，期待和車友們一起討論用車感受，祝大家用車愉快，一路平安！

3. 面對新寶馬3系的「減配」，寶馬官方的解釋「亮」了

很多消費者喜歡寶馬品牌的操控，而寶馬3系堪稱寶馬車型中的經典。憑借著優秀的操控性及運動風十足的外觀，寶馬3系受到年輕一代消費者的青睞，在豪華中級車銷量排名中基本保持前三甲。但自去年寶馬3系完成換代更新後，寶馬3系在消費者中間的熱度似乎大減，銷量也因此遭遇了滑鐵盧。

此外，新一代華晨寶馬3系還取消了發動機蓋隔音棉。對此寶馬官方解釋為，他們認為全新寶馬3系配備了SynTAK協同熱聲艙技術，發動機聲音得以很好的控制，因此不需要發動機艙隔音棉。

另外，新一代華晨寶馬3系的後排座椅放倒功能也被「閹割」掉了。而寶馬官方的解釋卻是，他們認為中國消費者對於後排座椅放倒功能的需求並不高，所以乾脆取消了這一功能。

寫在最後

對於車輛減配，很多廠家出發點是為了節約成本，利潤最大化。而寶馬3系的減配，卻被寶馬官方解釋的看似很「完美」，但消費者對認同這樣的解釋嗎？

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）

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