卡宴和寶馬x4哪個耐用

㈠ 都是豪華車，寶馬X4M、寶馬X5對比卡宴，哪一款更具性價比

三款車都是進口車，先來說寶馬X4M和寶馬X5 40i，在寶馬的SUV里，這兩款車售價差不多，動力也都是六引擎，不過在運動休旅車的世界裡，寶馬X5更香，但是在性能的取向里寶馬X4M卻更能彰顯其特殊身份。

空間上對比，寶馬X540i也同樣具備優勢，配置上也是如此，但是內飾上保時捷的科技感營造的更好，五連炮筒儀表盤，電子觸控按鈕，所看到的每一處都在表現保時捷的豪華與科技。

三者相比，若是不差錢，若是想更有面子，更有品質卡宴無疑是最好的選擇，若是想要性價比寶馬選40i無人能敵，若是想要體驗速度激情的操控感，那麼寶馬X4M是你無法繞過的一台車。

㈡ 更新！SUV「保值率」最新排名公布：80款車型入榜，國產車很一般

導讀：前不久，國內SUV車型的「保值率」排名更新了（中國汽車流通協會發布），此次根據車型大小分為四大類，每類榜單各有20款車型上榜。而從上榜情況來看，合資車的上榜數量較多，而且它們的保值率表現更為出色，而我們的國產車則表現一般。下面讓我們根據榜單來具體看一下吧！更新！SUV「保值率」最新排名公布：80款車型入榜，國產車很一般！

總結：根據各大SUV細分市場的保值率排名來看，合資車的優勢非常明顯，而我們國產車不僅上榜數量比較少，在保值率方面也是相差較大，所以如果大家比較注重保值率的話，建議首選合資車型。對於SUV車型的「保值率」排名，大家是如何看待的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 百萬級別，他為什麼會選擇這台全新寶馬X4 M 車主提車精彩原創！

?為了方便解答粉絲們的提問，寶馬客建立了很多車型的粉絲群，不僅有常見的3系、5系，也包括X3M/X4M這樣相對小眾的車型。
來自X3M/X4M粉絲群的胡先生前段時間就分享了一個好消息，他提了X4 M雷霆版現車，我們也立刻聯系胡先生，為大家分享這台寶馬旗艦性能SAC的風采！
——編者按
1、我的用車經歷：
時光荏苒，來深讀書、就業，一晃20年過去了，我一直覺得買車也是一種緣分！2007年購買人生第一台車時，從本來想買凱美瑞卻陰差陽錯地變成買銳志開始，陸續擁有過幾輛車，包括：斯巴魯森林人，進口奧迪Q5，寶馬X6，捷豹XJ。
真的感覺它們不僅是出行工具，更像是伴著我一路走來的朋友！它們性格各異，卻都無比忠誠地伴我同行！
2、為什麼選擇X4 M雷霆版？
這次選購寶馬X4 M雷霆版也實屬偶然，年前無意間在B站看到一段X3 M/X4 M雷霆版車評視頻。由於之前對性能車的認知除了超跑就是小鋼炮，想不到一台SAC也能「橫著走」，實在太好玩了。剛好年過40的我頓悟，再不瘋狂就老了，作為兩個孩子的「熱血奶爸」，是時候入手一台可玩可家用的大玩具了！
3、選車歷程：
從此，每天都抽出時間樂此不疲地觀看各家性能車測評和視頻，最後篩選出以下幾部心頭好：
1、奧迪RS6，作為一個偽瓦罐控覺得這輛地表最強買菜車太帥了，而且個人認為這是將舒適和運動結合得最好的一輛車！由於預算問題和新款還沒上，只能列為下一個奮斗目標！
2、奧迪RS5 Sportback，西裝暴徒風格也是我比較喜歡的車型，與保時捷共同研發的新款2.9T雙渦輪增壓發動機數據也足夠亮眼，但考慮到偶爾家用以及剛好3月上市幾乎沒優惠的情況還是放棄了。
3、賓士E53，內飾足夠豪華炫目但外觀辨識度不足，感覺會消失在爛大街的E級車海之中，更重要的是總覺得除了八缸63以外的都不算AMG。
4、賓士GLC 63，八缸的絕對實力，迷人的聲浪確實讓我心動不已，但是外觀看起來有點輕薄，最主要是懷擋實在無感，最終pass！
5、保時捷卡宴Coupe，外觀比普通版好看太多了，也是我老婆比較喜歡的，只是硬體數據太普通了，起碼S以上才拉得動吧，加上「坑爹」的選裝，只有不差錢的土豪才可以忽略不計，算了吧。
6、X4 M雷霆版，最終在第一感覺的驅動下還是選擇了TA，TA搭配了最新一代寶馬直六機皇，有著510匹馬力，600牛米扭矩的亮眼數據，以及移植於M5身上那套M xDrive智能四驅系統，ZF 8速AT變速箱，還有諸多M部門的創新科技就不一一贅述了，反正實力強大，升級潛力空間巨大。
4、外觀：
提車十來天了，我說說自己對這車的使用感受吧，首先外觀方面比較滿意，以我的審美角度看X4 M雷霆版的Coupe造型屬於耐看型，保持了個性不會爛大街，整車線條飽滿，熏黑鼻子、惡魔後視鏡、21寸大輪轂真心好看。而且實車讓人感覺大於真實尺寸，值得加分。
5、內飾：
內飾中控方面只能說中規中矩，但處處可見的M標志令人眼前一亮，紅色一鍵啟動按鈕和位於方向盤左右兩側的紅色M模式「精神分裂」按鈕更是令人熱血沸騰。
運動座椅造型不錯，包裹性十足，一開始我和老婆都是心儀薩基爾橙色，直到看到我這台已經選配了米德蘭德米色的雙拼色座椅後改變主意了，這黑黃雙拼色感覺更耐看，上檔次，還有局部搭配Alcantara翻毛皮更是提升質感，然後銷售哥哥說這個內飾的X4 M目前只有一台，崇尚個性化的我心想就是它了！
6、空間：
空間方面只能說夠用，前排調好駕駛員舒適位置，後排座椅坐兩個成年人的話稍顯局促，但對我來講，能坐兩個「小棉襖」就可以接受了，太注重這個空間問題的朋友可以移步X3 M，後排確實大不少。
至於後備箱空間絕對可以容納三個行李箱，各位自行腦補吧。
7、駕駛感受：
重點說說駕駛感受：正所謂BBA當中寶馬研究操控，賓士研究豪華，奧迪研究燈具！馬力方面這台「小怪獸」真的動力充沛，舒適模式下已經能滿足日常使用，但低扭區間起步稍微有點頓挫，無傷大雅。
按下方向盤上預設好全SPORT模式的M1按鍵後，油門響應快了不少，轉向力度沉重而有韌性，聲浪也悅耳了許多，當下各項機能都恰到好處，這樣的狀態是我最喜歡的駕駛模式。
接著再按到全部設置為SPORT PLUS的M2按鍵，講真我感覺像是換開另外一台車似的，性格大變，此時暴躁的面目完全呈現出來，一個地板油讓你感覺像在開一輛升高後的跑車，迅猛的加速令人腎上腺素飆升。得益於這套米其林PS4輪胎的出色抓地力，整個人被牢牢地按在座椅上。
有趣的還有這次的S58發動機和ZF 8AT變速箱之間的配合相當默契，而且非常樂意於駕駛者拉高轉速，在整個中高轉速區間加速，感覺動力源源不斷，令人不斷想探究極限！
懸掛方面真心偏硬，在最舒適的模式下也路感清晰，濾震比較彈跳，剛開時確實不太舒服，現在適應了也另有一番玩味。
8、油耗：
油耗方面說真的我沒太在意，這個跟每個人的駕駛習慣有關，目前應該18L/100km左右。
9、滿意的地方：
整車硬體素質偏高，並結合了當前寶馬的最新技術，動力強勁，操控極佳，指向精準，過彎信心十足。
配置厚道，選配合理，像21英寸輪轂及多活塞剎車，感應後備箱，16喇叭的哈曼卡頓立體聲音響全是標配，選配的前排座椅通風，液晶智能鑰匙，高級香薰系統也是十分實用。
人機交互系統操作簡便，可自由組合的油門響應、方向盤力度，懸掛軟硬等可以快捷儲存在M1、M2按鍵上。
10、不滿意的地方：
整體聲浪偏弱，就算開啟了運動排氣，在車門車窗完全關閉的狀態下確實不夠氣勢，難道是隔音太好了？
通過性偏弱，懸掛只能調軟硬不能調高低。
鳴笛聲音實在虛弱，根本不符合大黑鼻子的威武氣質。
不能選配更高級別的寶華韋健音響，這點算是個小遺憾吧。
11、總結：
寫在最後，很多朋友問我百萬級別選X5/X6、賓士GLE，奧迪Q7/Q8，路虎攬運，或者卡宴等等不更香嗎？因為人到中年的我要的是里子不是面子，作為一個駕駛愛好者，我想保持熱血奶爸的激情，在日常生活中遛娃買菜之餘可以一個人或者帶著老伴去激烈駕駛釋放自己，而寶馬X4 M雷霆版能給予我這一切！
也有朋友問我買這車是想扮豬吃老虎吧？我覺得開車千萬不要有這種心態，因為路上像老虎的車它的氣勢根本藏不住，而有些像豬的車它就是豬！
編輯點評：
總有一些聲音在告訴你要怎麼怎麼做，但人千萬不可活成別人口中的樣子，而是應該活成自己想要的樣子，就像X4 M雷霆版一樣，在TA的誕生之前，有誰會想到為一台SAC裝入跑車級別的發動機？
當這台510匹悍將出現在任何一個街頭，就像車主說的像老虎的車氣勢根本藏不住，也許選擇X4 M雷霆版這樣的小眾性能車的初衷便是在沉默中爆發，在需要時出擊。
你會買X5/X6還是買X4 M？
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㈣ 寶馬SUV現在一共出了幾款車型

1、寶馬X2
級別：緊湊型SUV
寶馬X2是華晨寶馬旗下的一款緊湊型SUV，非常適合年輕消費者作為家用。一方面，寶馬的品牌就與年輕運動掛鉤，而且X2有M系列外觀套件，看起來著實運動。另一方面，配置的水平不比中低端合資對手差，而且終端的優惠力度大，主力車型也就22萬多。雖然寶馬沒以前運動了，但寶馬X2依然具有良好的操控，夫不復當年勇，仍萬夫莫開！
2、寶馬X1
級別：緊湊型SUV
寶馬X1是華晨旗下的緊湊型SUV，適合作為家用或者代步車。寶馬X1最大的優勢就是品牌力，其次就是高額的優惠力度，原價入門都要27萬多，優惠過後1字頭就有；主力車型也都才二十二三的水平，僅僅比RAV4、CR-V等主流緊湊型SUV貴一丟丟而已。在這個價格之下，寶馬X1的配置仍然非常豐富，主流的配置通通具備。
3、寶馬X3
級別：中型SUV
寶馬X3是寶馬旗下的一款豪華中型SUV，國產化之後售價大幅下降，受到消費者熱烈追捧。作為一款中型車，寶馬X3即使沒有加長，空間仍然能夠滿足家用需要；有寶馬的底盤功力支撐，X3的操控性和舒適性都非常好。如果非要挑不足的話，只能挑寶馬X3沒有什麼優惠，但即便沒有優惠，其依然能夠賣得好，從側面也印證了它有多優秀。
4、寶馬X4
級別：中型SUV
寶馬X4，從某種程度上來說其實就是寶馬X3的轎跑跨界風版本，自古轎跑SUV就賣不好，寶馬X4也遵循這一定律，但這並不妨礙寶馬X4是一款好車。轎跑的外形有M套件加持，顯得非常運動；車內的豪華感和檔次感很強，溜背造型也沒有影響頭部空間。操控是寶馬的拿手好戲，在X4上表現得淋漓盡致，但唯一的缺點就是價格偏高，和X3相比性價比低。
5、寶馬X5
級別：中大型SUV
寶馬X5是一款進口中大型豪華SUV，來到這一價格層次，寶馬的品牌支撐力略有不足，不過整車的體驗感絕對是豪華。有非常豐富的配置，還有高級的用料以及精緻的做工，舒適性也非常好。由於這一級別的車都講氣勢，所以X5的外觀用了M套件但仍然收斂，不過寶馬祖傳的運動您仍然能夠在駕駛中體驗得到。
6、寶馬X6
級別：中大型SUV
寶馬X6是公認的轎跑SUV鼻祖，很多人都認為它是X5的轎跑版。其實並非如此。X6的造型更加運動，溜背的造型再加上M套件，非常具有殺傷力。同時，寶馬的優秀操控也讓X6的運動更加純粹。寶馬X6是很有風格的車，只是實用性和性價比會比較低，因為您買頂配X6的錢就已經能買到卡宴了，所以X6這樣的車只適合那些追求個性和運動，而且不差錢的消費者。

㈤ 寶馬x7和保時捷卡宴怎麼選擇

在進口品牌中，全尺寸SUV的選擇一直以來都不太多，而且日系、美系產品的豐富程度一直都比德系做得好。日系的選擇有雷克薩斯LX、英菲尼迪QX80、日產途樂等，而美系就更多了，林肯領航員、雪佛蘭suburban、凱迪拉克凱雷德等等。
而德系呢，我想來想去就只有賓士GLS，歐洲向來就沒有做大車的傳統。而作為一家全球暢銷的車企，寶馬意識到這個問題後，從2004年就開始宣稱要推出寶馬X7，在13年後，寶馬X7的全新概念車型終於被曝光了。
最近，有海外媒體搶先曝光了寶馬X7iPerformance概念車的官圖，從圖中可以看出，寶馬在X7上採用了全新的設計語言，這種風格，在Z4概念車、新X4等上都曾見到過。

寶馬經典的雙腎式進氣格柵在這台X7上變得更大、更方正。天使眼加開眼角大燈設計從「雙眼皮」變成了「眯眯眼」，雖然沒有了以前的神韻，但配合車頭兩側的豎狀進氣口設計，讓這台X7顯得有一絲「凶神惡煞」。

車身側面線條修長，肌肉感十足，腰線直接從前翼子板延伸到尾燈處，再配上略有凹凸的車門設計與前後翼子板呼應的L型鍍鉻開口設計，彰顯出這台X7作為全尺寸SUV的運動性能。

車尾部分也採用了較為銳利的線條設計，貫穿式鍍鉻飾條搭配細長尾燈組，顛覆了以往寶馬車型的車尾設計，造型略顯科幻。

㈥ 德系suv有哪些（德系車都有哪些品牌suv車）

德系SUV主要包括以下品牌及車型：

1. 保時捷：

   • Cayenne（卡宴）：作為保時捷的首款SUV車型，Cayenne憑借其出色的性能和豪華的內飾設計，在市場上贏得了廣泛的認可。其價格從92.30萬元起，是德系SUV中的佼佼者。

2. 寶馬（BMW）：

   • 寶馬擁有多款SUV車型，如X1、X3、X4、X5和X6等。這些車型不僅繼承了寶馬一貫的駕駛樂趣和操控性能，還兼具了SUV的空間和實用性。

3. 賓士（Mercedes-Benz）：

   • 賓士的SUV產品線同樣豐富，包括GLA、GLB、GLC、GLE、GLS以及高性能的AMG GLC和AMG GLE等。這些車型在設計上注重豪華感和舒適性，是德系SUV中的另一大亮點。

4. 奧迪（Audi）：

   • 奧迪的SUV車型有Q2L、Q3、Q5、Q7和Q8等。這些車型在設計上融合了奧迪的科技感和運動風格，同時提供了寬敞的內部空間和舒適的乘坐體驗。

5. 大眾（Volkswagen）：

   • 大眾的SUV車型包括途觀、途觀L、探歌（T-ROC）以及途昂等。這些車型在性價比上表現出色，適合追求實用性和經濟性的消費者。

6. 斯柯達（Skoda）：

   • 斯柯達也推出了柯迪亞克和柯米克等SUV車型，這些車型在設計和性能上同樣具有德系車的品質。

以上便是德系SUV的主要品牌及車型。這些車型在市場上各具特色，消費者可以根據自己的需求和預算進行選擇。