寶馬進氣珊裡面是什麼

⑴ 寶馬新SUV實車出街，將「大鼻孔」進行到底！外觀能接受嗎

寶馬新SUV實車出街，將「大鼻孔」進行到底！外觀能接受嗎？

一個成熟的汽車品牌往往會擁有比較固定的家族設計語言，尤其是那些擁有百年造車歷史的汽車巨頭，早已經形成了辨識度很高的固有風格。比如賓士寶馬奧迪德系豪華三強，只需要看一眼前臉就能夠迅速辨認，寶馬雙腎進氣格柵早已經深入人心。然而仔細觀察近幾年寶馬汽車的全新設計思路就會發現，設計師團隊顯然越來越激進了，開始嘗試改變雙腎進氣格柵的會有印象。

問題來了，你覺得這款寶馬新SUV好看嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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⑵ 為什麼寶馬車前面都有兩個大「鼻孔」呢，是寶馬的專利嗎

寶馬車前面通常都有兩個大「鼻孔」的設計，這並非僅僅是寶馬的外觀設計專利，而是一種固化下來的特殊「商標」設計。以下是具體解釋：

1. 區別特徵性的外觀設計：寶馬的雙腎型進氣格柵是其最顯著的設計特徵之一，這種設計使得寶馬車型在眾多汽車品牌中獨樹一幟，具有極高的辨識度。

2. 超越專利的保護：雖然寶馬可能曾為其雙腎型進氣格柵申請過外觀設計專利，但這種設計如今已經超越了專利保護的范圍，成為了一種固化下來的特殊商標設計。這意味著，即使專利保護期已過，寶馬仍然可以基於商標法對其雙腎型進氣格柵進行保護，防止其他品牌模仿或盜用。

3. 廣泛的保護期限：與外觀設計專利相比，商標設計具有更廣泛的保護期限。外觀設計專利的保護期限通常有限，而商標設計只要持續使用並按時續展，就可以獲得長期的保護。因此，寶馬的雙腎型進氣格柵作為其商標設計的一部分，將受到長期的法律保護。

綜上所述，寶馬車前面的兩個大「鼻孔」不僅是其獨特的設計特徵，更是一種固化下來的特殊商標設計，具有比專利更廣泛的保護期限。

⑶ 寶馬進氣口在哪裡

打開發動機艙蓋，找到空氣濾清器，與空氣濾清器連接的地方就是進氣口。進氣口是空氣管道或類似結構的開口，利用飛機向前運動而搜集空氣，引導到發動機或通風機里去。它的主要功能是給發動機引入新鮮空氣，同時為空調冷凝器、水箱、機油散熱器等需要冷卻的熱源提供通風散熱。進氣口的設計各有特點，但功能基本相同。進氣口的位置通常是整車視覺焦點的車頭部分，因為在這個位置，進氣柵（即進氣口）的造型設計師可以更好地展現品牌特徵。例如，寶馬的「雙腎」、大眾和奧迪的「大嘴」、吉普的「垂直豎條」等。進氣口的設計不僅考慮了性能和功能，還考慮了美學效果。

進氣口的位置通常位於車頭部分，與空氣濾清器連接。進氣口是空氣管道或類似結構的開口，通過它將空氣引入發動機或通風機。進氣口的作用是為發動機提供新鮮空氣，同時為需要冷卻的熱源，如空調冷凝器、水箱、機油散熱器等提供通風散熱。進氣口的設計因品牌而異，例如寶馬的「雙腎」、大眾和奧迪的「大嘴」、吉普的「垂直豎條」等，進氣口的設計不僅滿足功能需求，而且體現了品牌特徵。

進氣口通常位於發動機艙蓋下方，與空氣濾清器相連。進氣口是空氣管道或類似結構的開口，利用飛機向前運動搜集空氣，將其引入發動機或通風機。進氣口的功能是為發動機提供新鮮空氣，同時為需要冷卻的熱源，如空調冷凝器、水箱、機油散熱器等提供通風散熱。進氣口的設計因品牌而異，例如寶馬的「雙腎」、大眾和奧迪的「大嘴」、吉普的「垂直豎條」等。進氣口的位置通常位於車頭部分，因為在這個位置，進氣柵（即進氣口）的造型設計師可以更好地展現品牌特徵。

進氣口通常位於發動機艙蓋下方，與空氣濾清器相連。進氣口是空氣管道或類似結構的開口，利用飛機向前運動搜集空氣，引導到發動機或通風機里去。進氣口的功能是為發動機引入新鮮空氣，同時為需要冷卻的熱源提供通風散熱。進氣口的設計因品牌而異，例如寶馬的「雙腎」、大眾和奧迪的「大嘴」、吉普的「垂直豎條」等。進氣口的位置通常是整車視覺焦點的車頭部分，因為在這個位置，進氣柵（即進氣口）的造型設計師可以更好地展現品牌特徵。

打開發動機艙蓋，找到空氣濾清器，與空氣濾清器連接的地方就是進氣口。進氣口是空氣管道或類似結構的開口，通過它將空氣引入發動機或通風機。進氣口的主要功能是為發動機引入新鮮空氣，同時為需要冷卻的熱源提供通風散熱。進氣口的位置通常位於車頭部分，因為在這個位置，進氣柵（即進氣口）的造型設計師可以更好地展現品牌特徵。進氣口的設計因品牌而異，例如寶馬的「雙腎」、大眾和奧迪的「大嘴」、吉普的「垂直豎條」等。

⑷ 寶馬汽車的進氣格柵為什麼被稱作是「雙腎」

寶消族馬的雙腎進氣格珊已經成為了寶馬品牌的代表，有的人說他難看，但是有的人覺得這樣有個性。

那麼寶馬到底是從什麼時候開始使用雙腎進氣格扇的呢？所以本篇文章我們就來跟大家講一講寶馬雙腎進氣格刪的來歷。

眾多周知寶馬最初是飛機發動機的製造商，作為參考，

目前寶馬的標志當中藍色和白色相間的logo，其實是來自巴伐利亞藍天中螺旋槳的標志。

實際上大家也可以對比一下巴伐利亞的國旗，也是藍白相間的，所以這就是寶馬標志最初的來歷。

自從第2次世界大戰之後，飛機的需求量減少了，寶馬就轉變成為摩托車製造商，不再生產飛機發動機了，當摩托車生產業務停滯不前的時候，寶馬開始嘗試生產汽車，於是第1款寶馬汽車就這樣誕生了。

寶馬的第一台車並不是自己開發的，而是獲得了批准後，生產由英國奧斯汀生產的Austin Seven。

這是寶馬第一次州粗試水汽車製造。

從那個時候開始，

寶馬汽車就將雙腎進氣格珊沿用了下來，但是也有特例，比如寶馬生產的伊塞塔。

因為當時德國還沒有完全從二戰後恢復過來，消費者的購買力有限，所以寶馬從一家義大利公司中，購買了伊塞塔知識產權、設計圖紙以及全套生產模具。

除了這些獨特的車型以外，雙腎進氣格柵基本上被寶馬沿用了下來。

我們可以發現早期的寶馬進氣格珊是與前保險杠保持水平一致的，並沒有獨立出來。

1978年寶馬推出了M1。

此時寶馬汽車的進氣格珊不僅非常小，而且四四方方的。

由於這台車是義大利設計師負責設計的，因此它的外觀看上去更像是當時的義大利超級跑車。

後來，寶馬這種水平設計的雙腎進氣格柵設計，被應用在了很多車型上，比如1986年推出的第二代寶馬7系E32。

以及1990年推出的第三代寶馬5系（E34），

以及第三代3系（E36），都是類似的設計。

雙腎進氣格柵，逐漸成為寶馬心目中的象徵。

後來寶馬汽車在雙腎進氣格珊的基礎上開發了非常多的功能，比如說在2015年推出的第6代7系（G11）當中就配備了主動進氣格珊系統，當發動機不需要吸入空氣的時候，可以主動關閉進氣格珊，以減小空氣的阻力，同時方便快速的提升發動機的工作溫度。

這樣的設計後來也被應用到了5系和3系當中。

再後來，寶馬的進氣格珊甚至變成了一個象徵性的裝飾，並沒有任何的作用，比如說，寶馬推出的i3。

由於它是一款拿跡弊純電動汽車，不需要進氣也不需要冷卻，所以它的進氣格柵只是一個象徵的裝飾作用。

目前寶馬雙腎進氣格珊已經開發出了不同的形狀以及不同的裝飾結構。

有直瀑式的格柵，也有菱形的格珊，有鍍鉻的裝飾也有純黑色的裝飾。

甚至將雙腎進氣格刪與大燈，形成了開眼角的經典設計。

再配合寶馬的天使眼大燈，讓整個車頭看起來與眾不同。

⑸ 寶馬進氣格柵怎麼打開的原理

寶馬 進氣格柵的打開方法是:首先打開前蓋，卸下四顆螺絲，然後輕輕向上推中網，同時向下向外拉中網，就可以取出進氣格柵了。寶馬進氣格柵的主要作用是給水箱、發動機、空調節器等進氣口通風。，以防止外來物體在行駛過程中損壞車廂內部部件，並展現美觀和個性。

大多數車輛在車前都有一個網來保護散熱器和發動機。作為向發動機輸送空空氣的窗口，進氣格柵通常放置在汽車格柵的後面和發動機艙的前面，其主要功能是散熱和將空氣帶入發動機。

正常情況下，車的中網始終是開著的，外界空氣空可以隨意進入。這意味著在冷車行駛過程中，溫度較低的水箱不得不用外部空空氣再次降溫，因此水溫上升緩慢，發動機進入最佳工況所需的時間也會更長，使得很多車型在冬季的暖風效果變慢，大大降低。

如果把普通的進氣格柵看成是一個固定的百葉窗，那麼主動式進氣格柵就是一個可以控制開合角度的百葉窗，可以通過電腦自動控制。車輛啟動後，主動式進氣格柵會根據發動機溫度自動調節開閉。 @2019