寶馬五系09款操控台怎麼拆

『壹』 試駕評測：喜歡寶馬5系操控的 千萬不要試駕寶馬i5

雖然是參加廠商組織的試駕活動，但畢竟寶馬不是自主品牌，表達更自由一些，所以我可以放心地對全新寶馬5系進行客觀的評價。

如針對駕駛員「走神兒」的使用場景，遇到緊急制動的場景時，新手駕駛員猶豫是否重踩剎車的時候，即使選擇了輕踩剎車，系統也會協助重踩剎車。

而最常見的等紅燈玩兒手機的場景，前車已經開動了，自己還不知道，導致後面按喇叭催促，寶馬5系的全速域自動跟車系統，也會主動提示並自動跟上前車。

另一個功能也比較有意思，那就是在自動巡航的時候，當前方遇到慢車，你想換道超車的時候，車子不會主動替你換道，但駕駛員如果撥動了轉向燈，或者​向換道方向的後視鏡看一眼，車子就會根據路況自動換道超車。

試駕總結：

由於試駕路程和時長有限，寶馬i5和寶馬5系是否完美我無從判斷，但就「視覺感受」和「駕駛感受」兩方面而言​，特點還是非常鮮明的。

論豪華程度，寶馬5系已經在BBA中可以處於領先狀態，甚至將奧迪A6L遠遠拋開兩代的差距。

而產品細節處理上，確實依舊領先國內所有500萬以內最豪華的自主產品，我想這是自主品牌應該學習的地方。

駕駛感受方面，不要對5系抱有任何操控幻想，畢竟是超過3.1米的軸距，車身數據幾乎與老款7系持平，除非你自己給自己洗腦，否則新5系跟操控無關。

但i5的第五代eDriver調教太逆天了，操控感受比任何一款傳統燃油寶馬都要領先，雖然沒有測試極限道路，但就鋪裝路面和山路來說，是如今為數不多讓素人也能感受操控樂趣的產品。

新5系的座椅舒適性已經超越了同級別的賓士E級，缺點就是操控性和底盤濾震能力明顯不如i5​。

最後，門把手設計​對女性美甲不太友好。

【本文來自易車號作者白希文，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

『貳』 寶馬5系儀表盤怎樣拆下來

【太平洋汽車網】1、拆裝時先拆掉方向盤再拆主機上面按鍵處的面板條，再拆主機周圍的面板條；2、從面板下面使用暗力撬出來，拿出面板是注意把留在原車塑料板上的卡扣拿出來，注意不要弄斷或是掉進儀表台裡面；3、有長的線盡量不要拉到主機後面去，再有注意整理好主機後面的線束。

寶馬五系儀表台的拆卸最好到4S店處理：

1、拆裝時先拆掉方向盤再拆主機上面按鍵處的面板條，再拆主機周圍的面板；

2、從面板下面使用暗力撬出來，拿出面板是注意把留在原車塑料板上的卡扣拿出，注意不要弄斷了或是掉進儀表台裡面；

3、有長的線盡量不要拉到主機後面去，再有注意整理好主機後面的線束。

寶馬無系儀表台的拆卸在拆上面蓋板時注意是向正面撬開的，如向上撬會損壞卡位；再用膠刀把空調儀表台下面的擋板撬起然後拔出線束；往上看就可以看到有兩顆螺絲固定著面板，用螺絲刀拆掉那兩顆螺絲和頂部兩顆螺絲才可以撬出面板；自己動手能力技術不過關的建議去專業修理到拆裝。

寶馬五系儀表台拆卸應該去4S店處理，如果自己動手老款車先拆方向盤，直接就可以撬儀表盤外殼，准備一把平頭改錐和一把十字改錐如果有塑料刮板的話最好，因為塑料製品不會劃傷控制台表面。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『叄』 寶馬5系有配三角架嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系配有三角架。就是後備廂蓋子上擰開放三腳架的那個小盒子，裡面裝的是路障警示三角架。寶馬五系還配有一個急救包，備胎，簡易千斤頂，防盜螺絲，以及拆卸輪胎的工具。

就在上周，寶馬客編輯部拿到了一台寶馬中國提供的新5系媒體試駕車，進行了長達一周的深度評測，過多的動態駕駛層面的評判就不過分贅述了，G38開起來比F18有著長足的進步，一丁點都不像一台車身尺寸超過5米、軸距超過3米的中大型車。

一、高級Nappa真皮（帶精製縫線）選配：10800￥推薦指數：★★★★★新5系標配Dakota真皮座椅，比E級標配的Artic仿皮座椅來的更實在，對於對乘坐質感要求較高的朋友，全車Nappa真皮的柔軟觸感及檔次要比普通真皮更勝一籌。對於寶馬真皮材質不懂的朋友，可以看本編之前的一篇座椅皮質科普的文章：《寶馬座椅也分三六九等？99%的寶馬車主可能都不知道！》但認為，這1萬塊選裝Nappa皮革座椅，肯定會驚喜大過捨不得，Nappa皮質易刮花，可得細心護理，小心磕碰哦。

摩卡棕Nappa真皮，另有象牙白、黑色可選

二、B&W鑽石環繞音響系統選配：32600￥推薦指數：★★★★★有很多朋友，對於車載音響還是比較有追求的，雖然車載音響由於隔音、胎噪、風噪定不如家庭音響來的完美，但好的車載音響的表現也會很優秀的，有這么一群人，寧可虧其所有、也不願辜負了耳朵！

這套寶華韋健的音響絕對值得選配（米夠的前提下）。

此外，普通HiFi音響的選裝價格是4000￥、HK環繞音響的選裝價格是8900￥，各取所需，詳細的評價可見本編的另一篇科普文章：《寶馬各級別音響解析，寶華韋健只能排第三名！

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

『肆』 寶馬五系空調不製冷有一樣的嗎

可能的原因如下：

1、空調翻板損壞

空調翻板電機損壞這個故障比較少見，但是如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。

2、空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足

在製冷系統中有一個部件是乾燥罐(瓶)，它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。但當乾燥罐內乾燥劑處於吸濕飽和狀態時，則水份就不能再被濾出，當製冷劑通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致製冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。

『伍』 寶馬5系空調清洗多少錢，寶馬5系空調清洗方法

寶馬5系空調清洗的價格要視當地的工時費和材料費而定；寶馬5系空調清洗步驟及方法：
1、清洗寶馬5系空調外循環
清洗寶馬5系空調外循環需要用到專業清洗劑和噴管(產品中已經配有)，然後在清洗外循環前先烘乾空調蒸發器：著車，關閉A/C開關，內循環、風量最大、風向吹身、溫度最高，烘乾3分鍾左右。然後熄火，拆卸鼓風機或風機電阻，保證配備的專業噴管可以直接伸到蒸發器表面進行更徹底清洗。清洗完空調蒸發器後，我們還需對空調出風口位置進行清洗。先將發動機熄火，再分別從車內中控台4個空調出風口，將管子倒插進去進行清洗。這里有車主可能會問，後面的空調出風口需要清洗嗎，其實不用的，因為空調管是相通的，所以只需清洗前面4個即可。
2、清洗寶馬5系空調內循環
寶馬5系內循環的清洗比較簡單，不過也是要先著車，調好空調相關按鈕：關閉A/C開關，內循環、風量3檔、風向吹身或玻璃、溫度正常( 24℃左右)。然後找准副駕駛室空調內循環進風口處。用產品盒墊住「空調內循環殺菌除味劑」，這里注意放後一點，使產品產生的霧化效果才更好。再按下一次性自動噴頭，並關緊車門窗。大概3分鍾自動噴完，最好是再燜5分鍾左右後再打開車門窗透氣。

『陸』 寶馬5系中控台水杯座拆卸步驟是什麼

寶馬5系中控台水杯座拆卸，（1）把座椅前部往上用力抽開，（2）如果有後排座椅加熱功能把左右兩側裡面各一根線拔掉，然後往前抽出即可，無需拆開螺絲。拆開後下面就是油箱。

展開全部新款寶馬5系後排拆下來的步驟：

（1）把座椅前部往上用力抽開，

（2）如果有後排座椅加熱功能的把左右兩側裡面各一根線拔掉，然後往前抽出即可，無需拆螺絲。拆開後下面就是油箱。國產5系是：

（1）迄今在國內生產的最先進的高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34（1988-

1996）時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

（2）BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491（毫米），軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬力（6100轉/分），最大扭矩達450牛頓米（3600轉/分），最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。

（3）寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019

『柒』 寶馬五系檔位旁邊的旋鈕是幹啥

寶馬五系檔位旁邊的旋鈕是車輛多媒體選項選擇鍵和音量調節鍵，媒體播放時使用的，與車輛的駕駛系統無關，具體操作步驟如下：

1、踩下寶馬五系的剎車踏板。

2、按下寶馬五系的一鍵啟動鍵。

(7)寶馬五系09款操控台怎麼拆擴展閱讀：

亮點配置

亮點配置1：後座娛樂視聽

後座娛樂視聽設備在前排坐椅背面裝備了兩個8英寸彩色顯示屏，包括後部中央控制台和一體式DVD光碟播放機、DVD光碟存儲盒和遙控器。同時提供一個紅外線介面和無線耳機。後座區溫度還可進行單獨調控，令您暢享舒適旅途。

亮點配置2：智能大燈

遠、近光氙氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。

亮點配置3：雨量探測器

包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。