寶馬原配多少錢

Ⅰ 開了500公里，來談談我的20款寶馬5系風尚提車作業

從17年國外新五系發布就開始關注了，期間在國外論壇上看別人的提車用車貼，研究配置，很早就確定了國產發布後一定選石青色，結果長軸發布後M套裝居然只有兩黑一白三種顏色，但長軸的後排電動座椅加上可以選配舒適座椅和座椅通風又讓人很糾結，想著實在不行就選炭黑色長軸了。配置方面，增強型駕駛輔助、HUD、舒適座椅是我必選的。標軸還是長軸也糾結了很久，長軸性價比高，有座椅通風，可選配舒適座椅。標軸有M卡鉗、標配運動座椅自帶腰托和側翼夾緊，比長軸標配的座椅好上了很多。我又是個喜歡開車的人，內心傾向標軸。直到19年下半年公布了風尚版，標配舒適座椅、HUD、無鑰匙進入，配置很高，再選上增強型駕駛輔助，除了座椅通風，幾乎我想要的配置都有了。加上19年7月後標軸全面換裝了TU發動機而長軸一直遲遲不做更換，最終決定選擇標軸。訂車前小小糾結了下風尚專屬的丹泉石藍，但從沒見過實車，照片上看又過於接近碳黑和地中海藍了，還是決定相信最初的選擇決定石青了。內飾方面由於我都見過實車，毫不猶豫選擇干邑色。選裝方面選了增強型駕駛輔助、方向盤加熱、後排加熱、四區空調、手勢控制和香氛系統，把530能選的都選滿了。由於選裝只能訂車，去年10月底跑了很多家4S終於把車訂了，12月配額，1月到港，結果碰上疫情遲遲不能提車，在海關白白多放了一個月，終於在3月初把車提了。目前開下來兩周，逐步把能試的功能都試了下。增強型輔助駕駛非常實用，開高架及堵車時能大大緩解疲勞，唯一的問題是最近的跟車距離還是略微遠了點，比我自己開要遠了大概一個車身左右，在地面道路上有時會被加塞。ACC的起步和剎車都很緩和，乘坐的人舒適性不錯。手勢控制和香氛，這兩個屬於選裝時很便宜的，想著沒多少錢就加了。手勢控制還是炫技成分更多些，不過用手勢快捷導航回家挺方便。香氛隨車原配兩種味道，都蠻好聞的。是由系統間歇性噴灑，防止嗅覺習慣效應，選配了香氛後系統還會多一個車內負離子功能。HUD不用說，寶馬的基本屬於獨一檔的。顯示面積大，能顯示的內容也多，配合上增強型輔助駕駛，開車時完全不用看儀表盤。目前車子只開了500公里，還沒敢激烈駕駛，等過了磨合期再好好感受下動力。總的來說非常滿意。下面上圖

刀鋒鑰匙

Ⅱ 寶馬新3系的各種選裝值不值得選花5萬多滿配的車主逐個評測

本期是寶馬客2020年《長期評測》5月份的第三期，本期亮相的兩款車型是：寶馬325Li（G28），325i（G20）。
本文看點：
新3系各大選裝配置值得入手嗎？滿配車主現身說法...
開了大半年的新3系，會像網上說那樣不舒適嗎？
2020款325i M運動曜夜套裝（G20）
車主：Grey?所在地：北京
提車大半年了，開了差不多8000公里，也算比較多了，前幾個月的長測里也說了這半年來我對車子本身的一些心路歷程和心態轉變。5月長測內容，打算聊聊這半年來，對於我這台所有選裝配置都選滿的新3系，到底有哪些功能是真正的實用。
我自己對於配置的要求非常高，但事實上我在選裝的過程里並沒有對其實用性進行任何的判斷，只是覺得我需要有而已，所以我選滿了整個車的所有選裝配置。
一、專業型駕駛輔助系統
先從大家最關注的L2級專業型駕駛輔助系統說起，裡面大概包含了ACC自適應巡航、解放雙手低速跟車、車道保持、偏離預警、主動剎車等功能，以及識別一些路況信息和安全提示，在這半年裡，這些功能的實用性對我個人來說還是非常明顯的，基本上只要晚上或者在比較空曠的環線、高速，超過20km/h以上的路我都會開啟，長時間巡航駕駛的時候腳確實輕鬆了太多。
其中還有一個功能是解放雙手低速跟車，在符合條件的道路上，時速低於60km/h可以暫時解放自己，也是我用的比較多的功能之一。就在前幾天，我從天津回北京，因為兩會檢查，入京口堵車長達1小時，這個功能真的完全解救了我，所以我給它的評價是4星，如果你需要經常跑高速或者環線，且路途順暢的話，我建議選裝，能夠提升行車品質。而且目前寶馬的這一套安全系統可靠性還不錯，好幾次緊急剎車也拯救了我追尾。
二、無鑰匙進入&後備箱蓋帶自動操控（舒適套裝）
第二個要聊的是無鑰匙進入這個選裝，當然很多人可能會覺得選裝太貴，會選擇自己在外面安裝副廠。我沒用過外面的，所以我不做評價，但是我不太喜歡後期拆車改裝，前面幾期里也提到過。雖然配備了手機解鎖，卡片解鎖，無鑰匙解鎖等，但我主要還是通過遙控鑰匙來進行車輛解鎖，因為不管是手機還是卡片，都會多一個步驟，就是拿出來去感應然後再解鎖，我覺得很麻煩。
而遙控鑰匙只要我在車子附近直接拉開門就行。並且平時都拿包，所以鑰匙對我的負擔並不大，另外就是後備箱的腳踢和電尾門真的很好用，經常搬東西手不方便的時候都非常實用。我覺得這個功能就是一個沒有當然可以，但是有了一定會非常實用非常依賴的功能，我給五星。
三、前排座椅加熱&遠程發動機啟動（冬季套裝）
第三個功能我選裝的是冬季套裝，其實就是前排座椅加熱+遠程發動機啟動。說實話，我11月提車，加上過年出去玩，所以也沒怎麼用，而且座椅加熱我一般也就上車以後加熱大概20分鍾就關了，因為真的太熱了，空調很快就到了舒適的溫度。
所以對我來說這個套裝真正有幫助的是遠程發動機啟動。冬天的時候我每天都會在出門前15分鍾直接打開遠程啟動，提前熱車打開空調，上車以後溫度就非常合適了，夏天天熱也是同樣的道理，而且操作很方便，執行也沒有任何問題。我覺得這個在汽油車里真的太好用了。當然電車里就不稀奇了。所以要給評分的話，我給遠程啟動5星，座椅加熱3星，綜合3星半吧。
四、創新套裝（手勢控制+抬頭顯示）
第四個要說的就是創新套裝了，包括手勢控制和抬頭顯示。先說手勢控制，這玩意兒別懷疑，真的一點用處也沒有，我除了提車時跟朋友炫耀以及副駕偶爾拿來玩玩，真的是一次也沒用過。
至於抬頭顯示，這東西如果你只是拿來顯示時速、限速或者一些路況的話，個人認為可有可無。但重點是，如果你在大一點的城市，那麼我要說真香，我在北京雖說有一些比較偏僻的地方的地圖路徑規劃得不好，但是五環內正常的路地圖導航都沒啥問題，自從習慣了車機的導航以後，配合上抬頭顯示的路線內容以及相關駕駛信息，我感覺我再也沒有開過地圖語音提示，也沒有低頭看過地圖，真的非常方便和好用，所以如果可以的話，一定一定要選。單獨抬頭顯示我給五星，手勢控制0分。
五、娛樂套裝（哈曼卡頓音響，無線充電，WIFI熱點）
第五個是娛樂套裝了，總結一下，雖然我曾經覺得有了會很好，但如今不得不承認想錯了，車載WIFI經常在各種其他信號良好的情況下速度奇慢，要麼就是直接連接不上，所以我就用了2天就徹底關閉了。而且後續流量包收費也挺貴。
個人感覺無線充電真的太慢了...而且iPhone充電非常慢，如果你沒電要救急還是要用線，也就是日常開CarPlay的時候放著稍微補充一下電量，這個倒是還可以。但為此付出這些錢我覺得的確沒什麼值得的，所以給1星。
六、19英寸輪轂，腰撐
輪轂這事怎麼說呢，舒適不舒適的我的確感覺不出來，但好看肯定是真的，而且6300元選裝我覺得值。至於腰撐，一定要選！長時間堵車和長途駕駛時腰撐真的好用，並且也不貴，沒必要去外面後期加裝。所以都給五星。
上面的感受肯定還是主觀感受，還是要以自己的實際用途考慮，但就北京這樣的用車環境，我覺得半年來這些配置雖然很多時候是無感知甚至是使用很少的，但是一旦有且可以用的時候，能夠為我的用車品質提升很多。
所以我個人的觀點還是，如果條件和預算允許還是直接官方選裝吧，為了省幾千塊錢後面加裝真的沒有特別大的必要，還要操心。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：1000
總里程（km）：8350
本月平均油耗（L/100km）：8.1
本月花費：本月只有油費開銷，平均一箱油320塊錢，每次加52升左右，每箱油差不多開650公里
車輛原配輪胎：普利司通防爆胎（目前已經更換米其林PS4 S），前：225/45 R19，後：225/40 R19。
購車經銷商：北京京寶行寶馬4S店
編輯點評：
選裝配置和買車一個道理，選與不選還是看自身的需求，而至於後期自行加裝，其實絕大部分都是操碎心，甚至要拆車拆內飾的，所以買車時乾脆一步到位，要省心不少。
2020款325Li首發版（G28）
車主：你好特別??所在地：山東
近段時間主要以市區上下班通勤為主，車放在單位停車場，鬱郁蔥蔥的樹葉襯托著小白，礦石白車漆顯得格外鋥亮，寶馬的烤漆工藝個人覺得真的是有些品牌無法比擬的。
這段時間看了某些自媒體說新3的頓挫感很強烈，不舒適，我個人觀點是不贊同的，記得之前寫的用車感受曾說過，剛提車時的確偶爾會有明顯的頓挫，但經過一段時間的磨合，會發現頓挫感幾乎不存在了。
這大概率是與帶有學習和記憶功能的變速箱有關系吧，到現在為止一直都是很線性的加速體驗，所以我也沒有一絲想去刷一階的想法，還是喜歡原汁原味。
有很多車友經常會說新3系失去了原有的操控，我覺得對於我的用車習慣，只要夠舒適就好，畢竟父母家人經常乘坐，要求舒適高無可厚非，肯定也不會載著家人去激烈駕駛，但不激烈駕駛並不代表這車沒有駕駛樂趣，操控動力在市區、郊區只要想超車想體驗，一樣可以完全給你。
不知是不是疫情的原因或是5系改款准備上市，聽說新3系優惠幅度有所減少，作為第一批車主心裡感覺到一絲安慰（手動狗頭）。這次中期改款的5系外觀越發像現在的3系，不愧是寶馬的精髓看3系。新5系加入了輕混，不知下一步3系是否也會如此，記得之前我也和各位大神探討過，3系的發動機艙右側有一塊很大的空缺位置，很多車友都推測為了下一步加裝輕混系統做准備，估計過一兩年就會驗證大家的推測。
近段時間車友們陸陸續續收到了寶馬iD7的車機升級提示，我也不例外，通過安裝更新觀察，車機響應速度有所增加，暫沒有出現BUG，之前所說的倒車入地庫雷達太過敏感，緊急剎停問題並無解決，還是每次入庫先把倒車雷達關掉，再進行倒車入庫很不方便，經常會忘記關掉雷達導致自己嚇到，希望下次升級車機能夠解決這個問題。
開了近一年新3系越開越愛，側面的腰線還是那麼的迷人，加上已經作為絕版的前臉，喜歡他就是沒商量，我覺得這代3系做的很均衡，有空間、有操控、有科技、有舒適，且很容易上手，作為一個具有16年駕齡的Bimmer，總結這車近一年的感受，那就是兩個字「好開」。
2020年5月車輛信息
本月行駛里程（km）：324
總里程（km）：6400
本月平均油耗（L/100km）：9.2
本月花費：油費314元，洗車60元
車輛原配輪胎：固特異鷹馳F1 Asymmetric 3，前/後：225/45 R18。
購車經銷商：淄博聖寶寶馬4S店
編輯點評：
一台好的車與駕駛者之間是有交流的，剛相遇時，可能因為駕駛風格與車輛風格不和會有一些操控上的不適，但就像新3系，TA的變速箱是會學習駕駛者的駕駛風格，所以當你開的越多後，自然而然也就得心應手了。需要提醒的是，駕駛風格會被記錄在你經常攜帶的那把車鑰匙上，所以另一把就當做備用放家裡吧。
編輯總結：
新3系推出近一年以來，不斷增長的銷量，越來越多車主的出現，其實從另一面證明了新3系的產品實力，我們都知道偏科生不好，挑食也不好，所以新3系對於操控，舒適度，顏值，性價比等的平衡，或許恰恰好是大家選擇的理由。
如果你是新3系車主，你認為最值得的選裝配置是？
如果你是新3系准車主，你最想選裝哪個配置？
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Ⅲ 寶馬M5到底值不值得買真實車主用車一年以後這么說 | 12月長測

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年會舉辦後受到了車主及贊助商們的一致好評，車主們會繼續參與青馬匯的各類活動，贊助商們也表示2020年會繼續支持寶馬車友會的各類活動。2020年的青馬匯活動方向主要為公益類、文體類、賽車類等，也期待更多的青島車友們加入我們的大家庭。

本期是F324系雙門車長測文章的最後一期，是結束也是開始，此後，還會繼續為寶馬客提供內容文章和活動照片，敬請期待！在此給大家拜個早年，祝大家新年快樂，萬事如意。

2019年12月車輛信息

本月行駛里程（km）：800

總里程（km）：9800

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花費：油費500元

車輛原配輪胎：倍耐力PZERO，前輪胎規格：225/40/R19，後輪胎規格：255/35/R19。

購車4S店：青島中達寶馬4S店

編輯點評：

4系雙門車作為寶馬家族的新晉車型，有著比3系更加激進運動的表現，也更為極致，獨特，一襲海岸藍的車色在車群中能讓人一眼便愛上，也很感謝車主一年裡分享的眾多精彩內容，一台F32雙門4系，B48高功率發動機，海岸藍金屬漆，可能這就是最完美的中型轎跑車吧。

編輯總結：

非常感謝所有車主在過去的2019年分享的精彩長測！這一年裡，從轎車到轎跑車，從SAV到M高性能，我們看到了不同面的BMW，當然，也從不同車主的用車生活中找到了經驗與技巧，寶馬客車主長測欄目將一如既往地提供平台，為車主們提供用車分享，也為准車主們購車選車指明思路，新的一年裡，你還不趕快報名參加2020年的車主長測？

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Ⅳ 不到5毛錢一公里新寶馬3系330i的油耗表現令人吃驚！

2020年10月車輛信息

本月行駛里程（km）：605

總里程（km）：5176

本月平均油耗（L/100km）：6.7

本月花費：油費370元

車輛原配輪胎：米其林PSS，前：255/35ZR19，後：275/35ZR19

購車經銷商：武漢中達江寶寶馬4S店

編輯點評：

當你選擇了敞篷車，所有缺點都可以不屑一顧，當你穿過山路，游弋在海岸線上時，一切的煩惱都會煙消雲散，這一代軟頂Z4就是有著這樣的魔力，讓你欲罷不能，因為TA是一部雙門雙座的Roadster跑車，是快樂的源泉。

本期車主評車中，最令編者印象深刻的就是寶馬330i的油耗表現了，很多人在購車時對比了很久，到底是買油車還是新能源車，最終還是選擇了前者。95號汽油加滿一箱油，綜合路況下，跑個七八百公里都是輕松加easy，而高速公路勻速駕駛的路況下，跑個超1000公里也並非什麼難事，講真，這一代G底盤的寶馬是真的省油，在提供駕駛樂趣和經濟實用方面達到了完美平衡。

你的寶馬一箱油最多能跑多少公里？

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Ⅳ 聽說買全新寶馬3系隨機配輪胎有人米其林還有人是韓泰

?有人曾經訝異於上一代寶馬3系的320i和320Li的時尚版標配的竟然是16英寸的P7輪胎，這還真不算奇怪，因為上一代3系的標配輪胎尺寸涵蓋了16英寸到18英寸，部分M款輪轂甚至還可以選裝19英寸及20英寸的輪胎，跨度之大，令人咋舌。

編者按：

寶馬3系的原配輪胎竟然有5個品牌，這樣的情形還是蠻少見的。雖然說，上面的原配輪胎價格相差有大有小，但說實話，每個3系的車主內心都有各自心愛的輪胎品牌，那麼以上五款品牌的輪胎都是寶馬的主要供應商，根據供貨需求裝車，批次問題也是沒辦法固定的事情，這也就促使眾多全新寶馬3系車主津津樂道於一個熱點話題：你的寶馬配了什麼輪胎？

你的寶馬標配什麼輪胎？用著如何？

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Ⅵ 適合寶馬5系的輪胎有哪些

原廠配的輪胎是兩個型號55R17和45R18而進口車型中有部分配備的45R18為前胎後台是40R18。華晨寶馬-寶馬5系42.86-79.76萬優點：針對中國市場，設計成功的加長寶馬。

缺點：加長版後座的小桌板和顯示屏不實用 。國產5系是迄今在國內生產的比較先進的高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系是汽車史上最為出色的系列之一，它巔峰的時代是從第三代時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。

(6)寶馬原配多少錢擴展閱讀：

輪胎保養：

1、高速行駛保持車距，避免不必要或經常地制動（剎車），減少對輪胎的損害，同時為了自己的安全考慮要注意輪胎的花紋深度，接近磨平的輪胎因為和路面的摩擦減少，制動距離長，不要高速行駛。

2、輪胎的負載與氣壓是有一一對應關系的，負載過高就類同於低氣壓，會引起輪胎損壞，經常在超負荷下使用，輪胎的使用壽命會減少20%-50%；同時錯誤的裝載方式也會造成輪胎負載不均勻，影響個別輪胎負載過高壽命降低。

3、氣壓是輪胎的生命，輪胎所充氣壓必須符合國家標准對不同種類、規格輪胎所指定的氣壓。要經常檢查輪胎的氣壓，氣壓過高與不足都會產生異形磨損、花紋溝底龜裂、簾線折斷、簾布層脫層、輪胎爆破等損壞。

如果要持續高速行駛，氣壓宜在標准氣壓上提高5%-10%；同時輪胎行駛後會因溫度升高引起內氣升高，此時不能放氣。

Ⅶ 寶馬車鑰匙丟失怎麼配

找4S店配鑰匙。

一般十幾萬元的車型，配把車鑰匙大概需要六七百元，車價不同，配鑰匙的費用也不同，豪華車三四千也是有可能的，一般在300~1200元。如果店內有存貨，一般很快就配好了，如果沒有則需要從廠家申請發貨，一般需要3~5天。

值得注意的是，根據車型不同，4S店會經過修改隨車電腦參數，做出一把新的車鑰匙，雖然這樣比較經濟方便，但也存在一定風險，就是車內的貴重物品可能被盜。

河南旭龍別克4S店技術經理馮衛星介紹，這是因為汽車鑰匙的參數雖然變化了，但之前丟失的那把鑰匙還是可以打開車門。所以如果車主懷疑自己將鑰匙丟在車附近或者小區內，最好更換一下汽車的機械鎖芯，這樣可以保證車內物品的安全性。

(7)寶馬原配多少錢擴展閱讀

汽車鑰匙主要分為機械鑰匙、遙控鑰匙、智能鑰匙三類。

最早期的汽車鑰匙均為傳統的機械鑰匙，開門/關門/啟動車輛都是由手動控制；目前常見的是遙控鑰匙，開門/關門都是採用電子遙控，啟動車輛則採用機械鑰匙控制；

現今主流的是智能鑰匙，開門/關門/啟動車輛均通過智能鑰匙中的感應晶元來控制，這類鑰匙可實現無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能，使駕駛員操作更加便捷。

如果遙控鑰匙打不開車門，這種情況有兩種可能性：一是汽車電瓶沒電，導致車輛接收不到信號；二是遙控鑰匙沒電導致無法開啟車門。

這種情況下不要著急，每把遙控鑰匙都配有機械鑰匙，可以通過機械鑰匙將車門打開。