本田車空間和寶馬哪個大

⑴ 寶馬x1好還是本田冠道好

無論是寶馬x1的1.5t，還是冠道的1.5t，我都是不推薦的。x1的1.5t用的是一台三缸發動機，而且是前驅，花二十多萬買一台三缸機實在不值。冠道的1.5t和crv同款，也不能讓人放心。所以如果要比較還是拿2.0t來說事。

空間上

從尺寸上講，寶馬x1屬於緊湊級suv,而冠道屬於中大型。空間上來說無疑是冠道更加出眾，即使同級別對比，冠道也難逢敵手，實在大到沒朋友，尤其是後排，腿部空間足有一臂距離，加上純平的地板，完全是一間移動的鍾點房，做點什麼事，也輕松自如，毫無壓力。如果警察不管你，後排絕對可以乘坐四個成年人。這種體量是x1所不能比擬的。不過事實上x1的後排空間也不小，軸距已經達到了2780mm,腿部空間也能有三拳多，頭部有一拳左右，在日常使用上綽綽有餘。

動力上

冠道2.0t最大功率200千瓦，最大扭矩370牛米，配的是一台9速手自一體變速箱，百公里加速成績7.8秒。寶馬x1的2.0t最大功率141千瓦，最大扭矩280牛米，配8速手自一體變速箱，雖然在參數上有較大差距，但憑借發動機出色的低扭和較早的渦輪介入及輕盈的車身，在加速成績上並沒有落後太多，達到8.2秒。

內飾上

冠道的內飾可以用科技感來形容，一點不為過，懸浮式大屏具有多角度可調功能，顯示清晰，操作流暢，按鍵式換擋機構新穎別致，同時內飾做工用料非常扎實，材質出色，皮質包裹和木板裝飾很有質感和視覺沖擊力。寶馬x1的內飾還是寶馬的風格，簡單低調的豪華，檔桿也不是傳統的雞腿電子檔而是機械式，儀表盤也是指針式，有點掉價。不過整體的質感還是不錯的，摸起來也比較有手感。

配置上

以售價差不多的兩款車的2.0t入門級車型作對比，冠道多出了自動駐車，無鑰匙進入，撥片換擋，大屏觸控，手機互聯。寶馬x1則多出了智能互聯定位，第二排座椅角度調節，前後調節，主駕駛座椅記憶，皮質座椅，皮質方向盤，車內氛圍燈，感應雨刷，內後視鏡防炫目，外後視鏡記憶加熱，全景天窗，自動大燈，全景天窗，led前大燈，日間行車燈。寶馬x1在配置上吊打冠道了。

舒適性上

冠道的底盤懸掛非常柔韌，初段減震性出色，能過濾掉大部分的細碎震動，後段又有較強的支撐性，側傾很小。座椅包裹性很好，坐在車內非常舒適，長時間乘坐也不累，同時車內隔音水平很高，靜謐性高，行駛質感穩重扎實。寶馬x1的底盤調教偏硬，路感清晰，濾震性一般，非鋪裝路面行駛品質較差，隔音水平談不上出色，路噪較大，整體舒適性上寶馬x1確實比冠道要差上不少。

小編總結：

本田冠道在空間，舒適性，動力上表現出眾，寶馬x1在品牌，配置上佔有優勢，但保養費用較貴。綜合兩款車我更推薦冠道，實用性會更高一些，養護費用也更實惠。

⑵ 寶馬x1本田哪個好

寶馬x1的1.5t和冠道的1.5t我都不推薦。X1的1.5t用的是三缸發動機，是前灶春驅。花20多萬買個三缸發動機真的不值得。皇冠的1.5t和crv一樣，不能讓人放心。所以如果要比較，就拿2.0t來說吧。

空房間

尺寸方面，寶馬x1是緊湊型suv，冠道是中大型。空房間無疑更加出眾，就算和同級別比，也很難勝過其他，大到沒有朋友，尤其是後排，兩腿之間有足夠的臂距空，再加上平整的地板，完全就是一個移動的鍾點房，做點事情輕松無壓力。如果警察不管你，後排絕對可以有四個大人。這個體積是x1無法比擬的。但其實x1的後排空並不小，軸距達到了2780mm，腿部三拳空以上，頭部一拳，日常使用綽綽有餘。

東籬上

冠2.0t最大功率200kW，最大扭矩370Nm。配備9速手自一體變速箱，百公里加速7.8秒。寶馬x1的2.0t最大功率141kW，最大扭矩280Nm。配備8速手自一體變速箱。雖然參數上差距較大，但憑借發動機出色的低扭矩、早期的渦輪介入和輕盈的車身，在加速上並不落後太多，達到了8.2秒。

內部裝飾物

皇冠的內飾可以用科技感來形容。毫不誇張地說，懸浮式大屏神和具有多角度調節功能，顯示清晰，操作流暢，按鍵換擋機構新穎獨特，內飾用料非常扎實出色，皮質包裹和木板裝飾極具質感和視覺沖擊力。寶馬x1的內飾依舊是寶馬風格，簡約低調奢華，換擋桿不是雞腿傳統的電子擋而是機械的，儀表盤也是指針，有點掉價。不過整體質感還是不錯的，手感更好。

安裝?使成形

相對於兩款價位相近的2.0t入門級車型，冠道的自動泊車、無鑰匙進入、撥片換擋、大屏觸控、手機互聯等功能更多。寶馬x1包括智能互聯定位、第二排座椅角度調節、前後調隱瞎耐節、主駕駛座椅記憶、真皮座椅、真皮方向盤、車內氛圍燈、感應雨刷、車內後視鏡防眩目、車外後視鏡記憶加熱、全景天窗、自動大燈、全景天窗、led大燈、日間行車燈。寶馬x1在配置上是掛冠道的。

舒適的

皇冠的底盤懸掛非常靈活，初期減震非常出色，可以過濾掉大部分細微的震動，而後級支撐強，側傾小。座椅很包裹，坐在車里很舒服，坐久了也不累。同時車內隔音水平很高，安靜度高，行駛質感穩重扎實。寶馬x1底盤調校較硬，路感清晰，濾振性能一般，未鋪裝路面行駛品質較差，隔音水平遠談不上優秀，路噪較大。寶馬x1的整體舒適度確實比冠道差很多。

邊肖摘要:

本田冠道在空之間，舒適性和動力都很出色。寶馬x1在品牌和配置上有優勢，但是保養起來比較貴。綜合兩車我推薦冠道，會更實用，保養也更實惠。

百萬購車補貼

⑶ 二手本田冠道，空間超過寶馬X5，20萬出頭值不值

這篇文章的主角，是一輛二手車，還是現在本田在國內的旗艦SUV車型，它就是17款的本田冠道，現在3年的車齡，里程數9千多，在二手車市場的行情大約20萬出頭，這個價格買這么一輛合資中型SUV值不值呢？在車況沒問題的情況下，我們來分析一下：

最後總結：這輛二手的冠道，拋開車況，保證車況的情況下，外觀運動有檔次，內飾有豪華感，配置夠高，空間十分的大，動力夠用，就是發動機雜訊有些大，底盤有質感，20萬出頭還是挺值得選擇的，而且這車的保值率夠高，後期再賣賠錢也少，一分錢一分貨吧。

你覺得這車20萬出頭值嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 本田皓影和低配寶馬X1相差2萬，應該怎麼選

目前本田皓影還沒正式開售，預售價是18萬元起步，配置也看不到，不過因為皓影是廣本的CR-V，所以配置乃至各方面可以參考東本CR-V。

低配寶馬X1不是真正的寶馬車，我個人覺得沒必要選擇，而且中控屏幕也不支持Carplay功能，後排空間雖然看起來寬敞，但座椅坐墊偏短，如果是大屁股的家人坐在後面，長時間會比較難受吧。皓影就是一款翻版的CR-V，但皓影的外觀更時尚、更年輕也更精緻，內飾方面沒什麼大驚喜，底盤、發動機、變速箱也跟CR-V一樣，舒適耐用毛病少，很適合年輕人用，也很適合家用，我更推薦皓影。

⑸ 汽車是本田好還是國產寶馬

你得分具體型號，還得比各方面的東西。因為兩者品牌影響力和價格差的比較多，所以得綜合看。國產寶馬只有3系和5系，對應本田的思域和雅閣（不能和本田SUV類的車比，因為不是一類東西，本田那些微型小車比如飛度也不拿來比了），最便宜的國產318
（28萬3000，再貴的就不要和本田比了）也要比最好的雅閣貴。所以說用中型的5系國產寶馬去比本田，如果不考慮性價比的話，應該是完勝。所以就拿3系去和這兩個本田比。3系和思域比，價格基本是思域2.5倍，而且實際油耗一般反響在11個左右，這個要比思域費油，而且318隻是
2.0的發動機，加速沒記錯是10秒8
，這種加速度，我想已經和思域沒什麼太大區別了，完全失去了寶馬背後的真實意義，也就是說沒有澎湃的動力。內飾和電子設備，肯定寶馬3勝一籌，畢竟都是真皮座椅，娛樂設備齊全，但是值不值貴出這么多錢，如果按性價比考慮，那肯定是不值，但是它有它的品牌影響力，你開它，那就是進入了寶馬擁有者行列，不管是出門還是談點生意，都比思域要有面子的多，畢竟能帶來身份感。至於雅閣，可以說性能上反而要好於318，大概9秒左右的加速度，油耗上也差不多甚至更省，最重要的是它是中級轎車，也就是和5系對應，所以內部空間很寬敞，前排後排的人坐著非常舒服，豪華感也不錯，至少不會比3系差多少，是非常實用的車，價格和318接近，稍低一點點。所以你自己權衡一下，同價格上，要實用，要更寬敞，要更低調，就本田雅閣好，同級別上，要更有性價比，更經濟，就本田思域好，如果比品牌和影響力，還有帶來的面子，估計5台思域也比不上寶馬3，就這么回事，自己考慮下吧

⑹ 本田冠道與寶馬3系哪個更適合家用

冠道屬於SUV空間更大,底盤通過性強。 而寶馬3系屬於轎車,品牌性好,操控性強。家用商用都合適。

系最大缺點就是操控太,剛開始還有點後悔

⑺ 價位相近，豪華入門的寶馬1系卻不如本田思域

15-20萬是主流消費者的買車預算區間，這個價位的車型通常都沒有什麼明顯的短板，也是實力品牌最多的一個價格區間，「面子上」也過得去。一般來說豪華品牌的車型很少會在這個價格區間推出自己的產品，不過也有不按常理出牌的時候，例如這次的寶馬1系，就因為終端優惠相對較高，成功殺進了這個價格區間。我們也找來了級別價格相近，同時實力不俗的車型——東風本田思域，看看是巴伐利亞入門車香，還是日系中堅力量更值得推薦。

我們這次挑選了終端價格相近的兩款車型，寶馬1系 2023款120i M運動版，本田思域2023款 240TURBO CVT勁動·C位客特別版，除了價格相近外，兩款車型也是消費者選擇較多的車型，更有可比性。

外觀設計：設計功力不分上下 1系低配車型觀感不足

外觀設計是一個比較見仁見智的項目，這方面兩款車都表現出不錯的設計功力，寶馬1系並非最新的設計語言，不過如今看來依舊干練，大面積的雙腎進氣格柵，搭配銳利的大燈設計，在運動感營造的還是不錯的。

不過如果看細節，就覺得這款入門寶馬比較廉價，大燈雖然也使用了LED光源，不過並沒有帶透鏡，這樣的款式甚至可以追隨到兩代之前森信的產品，甚至有種鹵素燈的感覺。不過提供M套件讓1系挽回了一些顏面，對於外觀的提升確實是比較大的。

配置這塊更是毫無懸念，同樣的價格之下，寶馬1系的入門車型配置比較一般，除了一些基礎的配置之外，基本上沒有什麼能拿出手的配置，甚至可以用寒酸來形容。作為入門款車型，沒有天窗、電動座椅等配置還是能理解的，但像無鑰匙進入、自動空調這樣的舒適配置都無法提供，日常使用的體驗確實會有所打折。思域此嫌輪則擁有符合同級別車型的配置水平，寶馬沒有的大部分舒適性配置都給到位，同時還配備了齊全的主被動安全系統，以及比較使用的L2級別輔助駕駛。並且在安全配置上比寶馬1系多了膝部氣囊和後排氣簾，在這部分的處理比豪華品牌更為厚道。

總結

看到這里相信大家都有了初步的選擇，寶馬1系作為豪華品牌的入門車型，在硬體方面確實不算優勢，尤其是這次對比的入門版，配置方面的缺失還是比較多的。另外雖然操控還算有些亮點，可是動力系統確實有些年頭了，參數和油耗等相比同級別的新車型已顯疲態。本田思域顯然更適合主流買家的需求，不但擁有更強大的動力系統，空間和配置的表現更出色，並且日後在用車成本上也更有優勢。

兩款車應該如何選擇？不可否認的是，寶馬1系依舊是目前最親民的一款寶馬車型，另外顏值也是寶馬1系的一個優勢，M套件的下放也有效地提升了1系的觀感。如果對於配置沒有特殊需求，只想要一款看著不錯的豪華品牌轎車，那麼以寶馬1系目前的終端價格來看，還是比較有吸引力的。本田思域則是這個級別車型的正常表現，如果拋開品牌來看，產品力方面要明顯優於1系，如果不是刻意追求品牌，是一個性價比更高的選擇。

【本文來自易車號作者有點車事，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】