① 寶馬1系120i兩廂
寶馬1系三廂120:1、寶馬1系這款車雖然是三廂車型,並沒有兩廂車原汁原味的感覺,但是它看起來還是相當順眼的,這種更大的「雙腎」格柵要比3系、5系感覺上更大一點兒,可以說它是一款很可愛的1系;2、再有就是它的一些運動化配置,它原廠就帶有一個Sportline運動設計套裝,這個裡面你可以看到它有非常個性化的後視鏡,包括輪圈、運動化輪胎、還有一個小押尾,至少是感官上,它的運動潛質還是非常明顯的;3、寶馬1系目前的官方指導售價是19.98-31.78萬元。這個價位在寶馬系列當中應該是一個入門級的。對於很多後驅平台的車軸距都相對而言偏長,但於對於這輛前驅平台的1系,它的軸距也達到了一個2670mm距離,也是真的好長呀,雖然它是一個前驅平台。當然對於軸距和裡面的乘坐空間其實並不是一個完全對等的關系。
② 兩廂車和三廂車的區別
1、結構上:三廂車的發動機艙、乘員艙和行李艙是完全分隔開的(相互封閉)。行李艙不僅放置行李而已,還需降低後車追尾造成的傷害。
2、兩廂車將乘員艙向後延伸與行李艙融為一體:前部和三廂車一樣有獨立的發動機艙,不過兩廂車尾部都有大開口的後車門(一般向上掀起,又稱為掀背車),兩廂車也因此具備使用靈活、用途廣泛的特點。兩廂車的後排座椅通常可以折疊甚至放平為地板,行李廂容積可大大超過三廂車用以運載大型物件。
3、使用上:市場上的兩廂車大多都比三廂的短,這樣的話兩箱的就比三廂的要靈活,佔用的空間也更小,如果是新手的話倒個車什麼的也更方便。三廂車可以有更大的載物空間,但是相應的油耗也就增加了,而且在城市擁擠路況條件下,靈活性也不如兩廂車。
兩廂車和三廂車的優點
兩廂車的優點是機動靈活,在擁擠的街道上和狹窄的車位上都比較有優勢;雖然乘員艙滿載的情況下行李空間很小,但在乘員艙半載的情況下可以把行李空間擴大很多,能放得下大件物品和特殊長度的物品。
最大的缺點是,如果在行李艙里放些異味比較大的東西,那就滿車都是那個味了如果你是說車型上的區別,一般認為發動機艙、乘員艙、行李艙有明顯分隔,而且這種分隔是不能隨意改動的,這種就是三廂,而兩廂車則是在乘員艙和行李艙之間沒有明顯的分割,並且行李空間可以改變。③ 賓士A級、寶馬1系和奧迪A3該選誰從另一個角度教你選車
在豪華入門級領域,BBA不斷拓展產品序列,多款新品不斷刷新我們對於BBA的既有認知,針對國內市場的加長策略也打消了消費者對於空間的顧慮,更低的價格也掃平了購買的門檻,從BBA入門級車型奧迪A3、寶馬1系以及賓士A級來看,整體銷量增長幅度還是非常可觀的。
由於國內消費者對於空間的「執著」,此前兩廂版車型銷量確實不容樂觀,隨著三廂版的推出,更為時尚的外觀內飾設計以及更大的空間尺寸,的確非常吸引消費者的關注,本期,我們就針對BBA旗下三款入門三廂版車型進行一番對比解析,看看它們都有什麼特點。
賓士A級三廂提供了1.3T以及2.0T發動機,1.3T最大功率分別為136馬力、163馬力;2.0T發動機最大功率為190馬力,傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。動力整體表現不及奧迪A3以及寶馬1系,尤其是入門版1.3T低功率發動機限於排量問題,中後段加速還是稍顯吃力。
結語:三款車型對比中可見,均有不錯的優勢與劣勢,其中賓士A級雖然豪華感較為突出,但孱弱的動力輸出與非獨立懸掛確實與其豪華品牌特點不符。而寶馬1系入門級所採用的1.5T三缸動力,在同級產品競爭激烈的前提下,消費者的接受程度不算太高,奧迪A3則在內飾設計豪華氛圍稍顯遜色,不過,該車市場終端優惠幅度還是不錯的,可接受程度也較高。
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④ 寶馬1系2系3系有什麼區別
寶馬1系、2系和3系的主要區別體現在車型定位、動力配置以及車身尺寸上。首先是車型定位,寶馬1系定位為小型汽車,適合城市日常駕駛;寶馬2系則是小型轎跑,更注重駕駛的樂趣和車輛的運動性能;而寶馬3系則是中型汽車,提供了更為寬敞的內部空間和更高的駕駛舒適性。其次是動力配置,寶馬1系提供1.5T和2.0T高低功率三種動力選擇,以滿足不同消費者的需求;寶馬2系搭載2.0T發動機,強調動力性能;而寶馬3系也同樣提供1.5T和2.0T高低功率三種動力,既保證了動力性也兼顧了燃油經濟性。最後在車身尺寸上,寶馬1系的車身尺寸為長4456mm、寬1803mm、高1448mm,寶馬2系的車身尺寸為長4534mm、寬1800mm、高1434mm,而寶馬3系的車身尺寸最大,為長4643mm、寬1811mm、高1454mm,這也為乘坐和行李廂空間提供了更大的保障。